Lada Granta vs Lada X-Ray

[Ky.]

у меня в гранте на дальняках разве что нога на газу затекала стабильно. И жопа тоже затекает, т.к. вся нагрузка на ней - поддержки ног нет.

Нога на газу затекает, эт точно. Круиза не хватает. Жаль, не было его возможности в Кроссе. На дальняке прямо хочется скорость выставить и ноги раслабить. Тем более, полупустые дороги у нас не редкость.
Жопа вроде ничо, терпит. Поза лотоса почти получается ))
А вот в Хрюне для европейского подхода места маловато. Тележка-то В0, она звезд с неба не хватает.

Напругу гены не помню. Да он из ЭБУ же нынче управляется, там может и в прошивке можно править.

По обзору. Привыкнуть ко всему можно. Но зачем за ухудшение доплачивать? Тем более, это компонент активной безопасности.

Резину 205 и в Гранту всунуть можно. Я к тому, что поведение любой тележки от колес сильно зависит. Мне вот на лето 195/60 сейчас больше всего нравится. 205/55 еще лучше должна быть.
Вот почему в РЭ жестко ограничивают перечень разрешенных размеров, не понимаю. Можно же просто внешние характеристики перечислить и допустимое отклонение. Тут и к законодательству много претензий. Депутаны почему-то считают, что люди враги сами себе.

Крутилка с индикатором еще не означает нормального климата. А нужен ли там вообще индикатор? Так, побаловаться немного. Всё равно, по ощущениям крутить. С поддержанием заданного режима климат и без индикатора хорошо справляется. Вообще не показатель.

С тормозами претензий не понимаю. Может, ты К1 вспоминаешь или Гранту первых лет выпуска? К2шные слона на скаку остановят, только чуть резче педальку опусти, даже давить не надо.
По резинкам тоже.. Ну не нравится перепрессовывать - возьми рычаги в сборе. Кто мешает-то?

Красивое решение у азиатов, слов нет. Но доплачивать после Гранты за косячные фильтры В0 просто сомнительно.
Да не забывай о фильтре двигателя. 4 винта вазовского короба надежно прижимают и заставляют работать любое поделие.
В отличие от косоруких реногвских картриджей, где один-два производителя подходят идеально, а остальные свистят пылью мимо фильтра.

[Neibot]

Нога на газу затекает, эт точно. Круиза не хватает. Жаль, не было его возможности в Кроссе. На дальняке прямо хочется скорость выставить и ноги раслабить.

Ну а при человечьей посадке - ноги лежат и так на расслабоне. Мелочь, но заметно )

в Хрюне для европейского подхода места маловато. Тележка-то В0, она звезд с неба не хватает.

Для водителя достаточно. Для того кто за ним - зависит от водителя )

Напругу гены не помню.

Вот где счастье. А у меня был БК на сенсорной ММС - и я все видел в прямом эфире. Даже температуру автомата.
И напруга зарядки выше 14 не бывала. Что для АКБ не айс.
Говорил про это официалам - они прикидывались шлангами.

Гена был бош, как и щас на хрюне.

По обзору. Привыкнуть ко всему можно. Но зачем за ухудшение доплачивать?

А по факту вся разница по обзору - из водительского окна асфальт видно на полметра дальше от двери.
ЗЫ Зато стекло можно полностью опустить )

Резину 205 и в Гранту всунуть можно. Я к тому, что поведение любой тележки от колес сильно зависит.

В хрюне 205 официально и даже с завода. И даже 215 на кроссах )
Но от колес зависит не так сильно, как от подрамника.
Просто если тебе нравится то, что автоваз смог выжать из восьмерочной тележки (я тоже впечатлен) - то представь, что они выжали из логановской ) Которая свежее на 20 лет.
Я тоже впечатлён ))

А нужен ли там вообще индикатор? Так, побаловаться немного. Всё равно, по ощущениям крутить.

Не, по ощущениям крутить - это можно и без климатов катать.
Суть климата - именно выставить значение и забыть.

С тормозами претензий не понимаю.

А тут также, как с управляемостью - вопросов нет, пока не попробуешь что-то еще.
Что может быть еще лучше.
А оно может быть.

Дань уважения гранте отдам - для наследника восьмерошных тормозов там все очень хорошо.
Но у хрюна - те же тормоза ATE, что и на поло например. Я не про конкретную модель, а про конструктив.
Тормозят от легкого нажатия - как якорь кинул, я после оптимы (300 мм спереди, 282 мм сзади) разницы особой не замечаю.
При этом их не надо обслуживать, там сухие направляющие, смазка запрещена.

По резинкам тоже.. Ну не нравится перепрессовывать - возьми рычаги в сборе. Кто мешает-то?

Хех, а вот тут уже нюансы - грантовский нижний рычаг в сборе стоит те же 1.5к. Там два сайлента на борту.
Но оно не включает в себя сабли (продольные растяжки) с крабами и шаровые..
Если посчитать это все вместе - на одну сторону выйдет как у логана на две.
И телодвижений понадобится все ж явно больше чем три гайки туда-сюда.

Я тоже не так давно думал, что куда уж проще и дешевле подвеска чем 2108.
Но однако прогресс не стоит на месте в том числе и по направлению дешмана.

Но доплачивать после Гранты за косячные фильтры В0 просто сомнительно.

Ну, идеальных во всём авто не бывает. Салонники всратые, да, что теперь голову пеплом посыпать )
У поло вон чашки сзади низко висели. И дико мешали.
Правда в основном тем, кто на нем не ездил )) Мне особо не мешали.
В оптиму я могу кидать какашками вообще долго и со вкусом, т.к. если немного повникать в корейца - становится видно автоваз ))

Также и тут - порно-решение конечно, но не смертельное. Раз в год можно и пережить. А уж если руку набить - так и вообще ))

Да не забывай о фильтре двигателя. 4 винта вазовского короба надежно прижимают и заставляют работать любое поделие.
В отличие от косоруких реногвских картриджей, где один-два производителя подходят идеально, а остальные свистят пылью мимо фильтра.

Ну а в то же время 4 винта - это откручивать 4 винта при каждой замене. А потом закручивать. Решение из разряда поднимать жабо в случае с салонником. И в случае с кривым фильтром - гарантий что он не будет свистеть тоже никаких.
На корейцах или у тех же рено - крышку рукой поднял и поменял.
Проблемы с подсосами - это не проблемы такого подхода в принципе. Подход то правильный, т.к. удобный (а из таких мелочей и складывается дьявол).
Это проблемы кривой реализации )

Благо завод заметил это в 2019 и полностью изменил конструктив как корпуса фильтра, так и самих фильтров. Оставив общую концепцию как была.
https://лада.онлайн/auto-news/autova...ada-vesta.html

[Ky.]

у меня был БК на сенсорной ММС - и я все видел в прямом эфире. Даже температуру автомата.
И напруга зарядки выше 14 не бывала. Что для АКБ не айс

У меня на приборке напряжение бортсети есть. Но смотрю туда очень редко. Обычно за температурой поглядываю.
Когда смотрел - больше 14 было. В жару меньше. 13.9, 13.8 наблюдал.
Эти цифры еще с напряжением на клеммах соотнести надо. АЦП ЭБУ традиционно занижает.
На М7.9.7 около 0.6В разница была. М74.5 не проверял еще.

Тормозят от легкого нажатия - как якорь кинул

Дык и тут то же самое. Первые 2 зимы матерился, что такая острая реакция на скорость нажатия, а не на усилие. На ровном месте втыкался. Потом попривык, да и тормоза послабже стали. Этим летом обслужил, теперь опять от легкого касания втыкаются. Зима покажет.

С винтами у фильтров не вижу проблемы совсем, как и с разборными деталями в подвеске. Это только повышает надежность и ремонтопригодность конструкции.
Зачем саблю менять, не понял. Она автомобиль легко переживет. Крабы тоже.. ну они на вечную крабобалку меняются.

[муля]

И напруга зарядки выше 14 не бывала. Что для АКБ не айс.
Говорил про это официалам - они прикидывались шлангами.

Гена был бош, как и щас на хрюне.

гена бош, летом в жару на приборке бывает 13.8 иногда, а так всегда больше 14 держит, зимой меньше 14.2 вроде и не бывает, что на первой гранте, что сейчас.

[sden]

И напруга зарядки выше 14 не бывала

На моей 14,3В, думаете, повезло...

[Фесс67]

Суть что в поло потом я искал себя примерно месяц, т.к. сесть враскоряку по привычке там не вариант.
Зато когда нашел - то таким же макаром сразу удобно сажусь в любое авто.

В Весте так и не получилось сесть по твоему методу.
Сиденье вниз на максимум-сначала было неудобно в "яме" ездить, сейчас привык, раньше ж надо было, чтоб капот непременно видеть ))
Но низ бедра так и не лежит на подушке. Можно это сделать, отодвинув сиденье ещё дальше, но тогда не смогу выжать сцепление, сильно далеко. Приподнять бы переднюю часть сиденья, тогда нога лежала бы на подушке.

[Neibot]

В Весте так и не получилось сесть по твоему методу.
Сиденье вниз на максимум-сначала было неудобно в "яме" ездить, сейчас привык, раньше ж надо было, чтоб капот непременно видеть ))
Но низ бедра так и не лежит на подушке. Можно это сделать, отодвинув сиденье ещё дальше, но тогда не смогу выжать сцепление, сильно далеко. Приподнять бы переднюю часть сиденья, тогда нога лежала бы на подушке.

Известный косяк весты. С углом подушки они промазали.
Как и зачем-то сделали кривую площадку под левую ногу.

Угол можно поправить: https://www.drive2.ru/l/564027750768182300/
Там же ссылка на авито для заказа.

В хрюне изначально с этим всем всё ок, с поправкой на то, что у меня нет педали сцепления.
Но там логановское сиденье без поясничной опоры, в которое у некоторых спина проваливается.
Этого опасался больше всего, но не, по мне оказалось нормально.
С салона до дома 4 часа пилил, вышел как огурчик.

ЗЫ Хотя зависит еще от комплектации и плотности набивки, как и на грантах.

[Фесс67]

Хотя зависит еще от комплектации и плотности набивки

И от состояния спины ))

[Neibot]

И от того как сидеть ))

[Watson]

Чего, и сколы не ржавеют? Или он сантиметр пушсала на капот нанес, чтобы если и пробить можно было - то только намеренным тараном?
То что делает на совесть - молодец. Только арки от пескоструя один хрен хотя бы раз в 3-4 года надо заново делать.