https://vsepoedem.com/new/dlya-chego...tr-v-dvigatele
Если кратко и лень читать все:
Добавлено через 2 минуты
Масло в двигателе автомобиля играет не только роль смазки и охлаждения трущихся деталей, но еще и для того, чтобы удалять продукты износа трущихся деталей. Если этого не делать, то двигатель попросту выйдет из строя за очень короткий срок.
В любом двигателе, движение смазки проходит через масляный фильтр, и только после этого вновь подается на детали. Именно в нем и остаются продукты износа.
Некоторые автолюбители меняют фильтр не только при замене масла, но и в промежутках между ними. Хуже от этого не станет точно, скорее наоборот. Сама процедура замены довольно проста, да и стоимость на этот расходник совсем невелика.
К нему пластиковую трубку от домашних водяных фильтров на вход и силиконовую 6-7 мм на выход. И крококодилы, чтобы на аккумулятор цеплять.
Работает на две машины уже третий год, полёт нормальный.
Ага только все масло останется снизу самое грязное ))) Дураки же все диллеры снизу масло меняют и производители дырок лишних снизу картера наделали для слива
Ага только все масло останется снизу самое грязное ))) Дураки же все диллеры снизу масло меняют
Ну конечно, один ты у нас умный )
Все экспресс-замены так работают давно и всё там нормально сливается, бывают конечно случаи хитрожопых по форме поддонов, но в В-классе таких нет ) Конкретно у вагов (включая поло) - через щуп даже лучше, т.к. форма картера там такая, что немного остаётся если сливать через пробку как обычно. https://www.drive2.ru/o/b/2538211/
Хох я на своей проверял. Капли выходят и не более того. А насчет грязь внизу подумай на досуге вот над чем. Машина подьехала на замену. Мотор только что работал. Вся грязь(которая не в фильтре) находится во взвешенном состоянии. И сколько времени нужно чтобы это грязь выпала на дно. Обкачаешься до этого момента. И кстати одна из функций масла удерживать грязь во взвешенном состоянии.