Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2021, 14:00   #681
6dima9
Форумчанин
 
Регистрация: 29.08.2021
Адрес: Татарстан
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: Granta 11182
Сообщений: 240
Re: КПП Лада Гранта - 2

перелив неприятен тем, что масло залитое выше оси сальника первичного вала, начнет через него сочиться, а дальше прощай сцепление. Я исхожу из таких соображений.
6dima9 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2021, 14:16   #682
Ky.
Форумчанин
 
Аватар для Ky.
 
Регистрация: 08.06.2015
Адрес: Омск
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: 21947
Сообщений: 3,695
Изображений: 3
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
масло залитое выше оси сальника первичного вала, начнет через него сочиться, а дальше прощай сцепление
На кулисной КПП лил "по плечи" щупа.
Сальник не побежал.
Ky. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2021, 16:28   #683
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от 6dima9 Посмотреть сообщение
перелив неприятен тем, что масло залитое выше оси сальника первичного вала, начнет через него сочиться, а дальше прощай сцепление. Я исхожу из таких соображений.

снимал КПП для замены сцепы

[свернуть]

Со стороны кожуха сухо было, я и тогда перелил (задолго до первого снятия КПП).

На вид там наоборот, добавить бы смазки не мешало))

Но вообще если сальник побежит, то уже побежит, там тогда вообще всё выбежит.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2021, 19:55   #684
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Я тут логически: если нужно остановить массу, то вроде разницы нет, чем смазаны синхроны. Не смазанные быстрее остановят, смазанные дольше (передачу втыкать сложнее).
Примерно как тормоза смазать, колодки дольше проживут))

Вроде бы какой вред им? Они же через смазку усилие поднять не могут, в итоге тормозное усилие синхрона ещё меньше.

Разве что усилие рукой (когда давить сильнее начинаешь) в каком то другом месте слабина найдётся? Вилка например или трос. Но это я такую логику выстроил.

Как износ объяснить в паре трения - логика не выстраивается. Только в других узлах. Ну или там на клин идёт и от силы нажима перекос какой? Жать на рычаг слабее и не спешно?
Ненавязчивый совет-лить по щупу и не заморачиваться трехэтажными теориями!
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2021, 22:35   #685
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Andrey422 Посмотреть сообщение
Ненавязчивый совет-лить по щупу и не заморачиваться трехэтажными теориями!
Щупа то сейчас на КПП нет, в качестве щупа датчик скорости используют, вроде с пробкой совпадает.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2021, 22:44   #686
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Щупа то сейчас на КПП нет, в качестве щупа датчик скорости используют, вроде с пробкой совпадает.
Да, оговорился!
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2021, 23:24   #687
Tolik043
Форумчанин
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Сообщений: 12,268
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Щупа то сейчас на КПП нет, в качестве щупа датчик скорости используют, вроде с пробкой совпадает.
Да ты им пользоваться не будешь. Каким образом туда лазить и смотреть уровень? Не удобно. По датчику скорости вариант предложил Владимир 123 rus, с ЛКФ.
А Andrey422 имел ввиду - "Мужики, не изобретайте велосипед, лейте по щупу". Щуп на МКПП 2181 - резьбовая часть заливного отверстия (нижняя часть резьбы), т.е метка ориентировочная.

Скрытый текст

Хотя я сам переливаю сознательно и постоянно
[свернуть]

Последний раз редактировалось Tolik043; 21.10.2021 в 23:28.
Tolik043 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.10.2021, 00:15   #688
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: КПП Лада Гранта - 2

Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Andrey422 Посмотреть сообщение
Я тоже переливаю, но буквально 2-3 мм, не больше, однажды, по глупости, залил побольше, хотел проверить как коробка себя поведёт, четвертая передача практически совсем перестала включаться, с тех пор "экскременты" прекратил!
Хотя насчет экспериментов, это я погорячился
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.10.2021, 00:32   #689
Tolik043
Форумчанин
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Сообщений: 12,268
Re: КПП Лада Гранта - 2

Так вроде это не наши экспер., а изделия ВАЗа. Фиг пойми, у одного с переливом норм, у другого в норме хорошо.
Tolik043 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.10.2021, 19:53   #690
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Tolik043 Посмотреть сообщение
Так вроде это не наши экспер., а изделия ВАЗа. Фиг пойми, у одного с переливом норм, у другого в норме хорошо.
Да, да, коробка сегодня может хорошо работать, а завтра через раз передачи включаться, плавали-знаем!
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:15. Часовой пояс GMT +3.