Хочу поделиться личным опытом. Поехал с обеда на работу, чувствую не то что-то, двигатель подтраивает, и чек загорелся. Поехал домой поменял свечи - тот же второй цилиндр не работает. Оказалось эбу отключает форсунку того цилиндра где идут пропуски зажигания. Чтобы снять блокировку надо на 30мин скидывать ОБЕ клеммы аккума, чек скинуть на сто. Может для кого-то окажется полезным, темы такой не нашел - решил создать.
Хочу поделиться личным опытом. Поехал с обеда на работу, чувствую не то что-то, двигатель подтраивает, и чек загорелся. Поехал домой поменял свечи - тот же второй цилиндр не работает. Оказалось эбу отключает форсунку того цилиндра где идут пропуски зажигания. Чтобы снять блокировку надо на 30мин скидывать ОБЕ клеммы аккума, чек скинуть на сто. Может для кого-то окажется полезным, темы такой не нашел - решил создать.
Компрессию меряйте, если норма то катушки, бронепровода, форсунки
Еще вспомнил. Как то летом машина совсем не заводилась, не крутил стартер. Снял крышку где мус, постучал по реле стартера - заработал
Добавлено через 18 минут Andrej1984, сейчас все в норме. Просто когда ставятся новые свечки необходимо скинуть память эбу на отключение той форсунки, где была нерабочая свеча. Иначе топливо на этот цилиндр перестает подаваться, впечатление что нет искры или прогарел клапан (то о чем вы написали), хотя все дело именно в отключенной форсунке.
Достаточно мотор заглушить и он снова заведется в штатном режиме, а ошибка будет в памяти. Если повторно не проявится неисправность, то все будет работать.
Последний раз редактировалось mikos; 19.11.2013 в 17:32.
Достаточно мотор заглушить и он снова заведется в штатном режиме, а ошибка будет в памяти. Если повторно не проявится неисправность, то все будет работать.
Вот и я говорю, не надо там сбрасывать ничего
Добавлено через 1 минуту
Последний раз редактировалось mikos; 19.11.2013 в 17:31.
Достаточно мотор заглушить и он снова заведется в штатном режиме, а ошибка будет в памяти. Если повторно не проявится неисправность, то все будет работать.