Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Сообщение от kll

так вот термостатов и термоэлементов 21082 было жоть ...опой ешь

ну так это же хорошо.

[Petru}{a]

Я себе подобрал резиночку на клапан, отрезал один сегмент от какого- то гофрированного шланга, пока проверяю его на предмет совместимости с антифризом. Пробовал с ней собрать термоэлемент в крышку от термоса десятки- не продувается ни капли! Вскоре буду устанавливать.

[Petru}{a]

Сегодня я поставил резинку на клапан. Вот то от чего я её отрезал и примерка на родной термоэлемент и всборе с крышкой от термостата десятки. Фото с телефона без автофокуса.

Скрытый текст

IMG_20121228_141702.jpgIMG_20121228_141725.jpgIMG_20121228_141432.jpgIMG_20121228_141401.jpgIMG_20121228_141942.jpgIMG_20121228_141314.jpg

[свернуть]

Здесь она уже на термоэлементе Finord, тоже не смог продуть.

Скрытый текст

IMG_20121228_154647.jpgIMG_20121228_155216.jpgIMG_20121228_155911.jpgIMG_20121228_155922.jpg

[свернуть]

По температуре пока не могу сказать точно, но, прокатившись 6км на прогретой до 85 град. машине, заметил что нет просадки температуры даже на 4-ом положении печки, это меня удивило но думаю это потому что сегодня у нас всего -9 и недавно я закрыл часть радиатора сверху до низу, только справа оставил полосу см. 5 также сверху до низу. Пока стоял на заправке на х/х минут 10 температура выросла аж до 93град, поехал домой- стала плавать 85-86. Теперь я доволен. Воздух из центральных сопел стал обжигать, на свистке(ELM327) съёжилась наклейка

[kll]

А как этот пыльничек будет противостоять воздействию антифриза?

[Petru}{a]

Я предварительно держал отрезанную от него тонкую полоску в антифризе двое суток и ничего ей от этого не стало. Да и между двумя половинками термостата стоит резиновое кольцо и вполне хорошо ему противостоит.

[John_Po]

Сообщение от kll

А как этот пыльничек будет противостоять воздействию антифриза?

Вопрос очень интересный! Без обид на критику, но скажу как бы это лотереей не оказалось...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Petru}{a

между двумя половинками термостата стоит резиновое кольцо

Кто его знает что там за кольцо, хорошо если такое же МБС как и пыльник...

Добавлено через 5 минут
Ребята я уже гдето писал что один форумчанин из кемерово заделывал щели радиатора утеплителем для труб.
Так вот я сегодня сделал тоже самое, в итоге результаты меня порадовали.
Сегодня у нас -8 на улице. Так вот после того как я закрыл все щели уплотнителем, у меня т-ра движка в пробке была 95 иногда даже и больше. Когда ехал по трассе т-ра была 85...87.
Конечно понимаю что т-ра в -8 градусов это не -25, но тем не менее результат обнадеживающий. Буду дальше наблюдать за температурным режимом при более низких температурах. В последствии отпишусь о результатах.

[Petru}{a]

Я здоровую критику наоборот приветствую, я все понимал и сомнения тоже были, но надо мне было узнать влияет ли пропукающий клапан на недогрев и просадку? И сейчас я этого пока не понял, нужна статистика и мороз, а так же попробовать убрать картонку перед радиатором.

[wovan]

в моём понимание сувать картонки перед радиатором в современном авто это не правильно ! гденить на крайнем севере возможно так и надо .
а вот качество термасов всегда было не на высоте (

[John_Po]

Petru}{a, После испытаний с резиновым клапаном отпишись пожалуйста о результатах, очень интересно как он ведет себя в морозы. Если не сложно, сделай пожалуйста замеры с интервалом в минуту, динамику нагрева автомобиля. В формате Минута - Температура двигателя.

[daleksa]

Я вот что подумал - а резинку если в помпу затянет(направление потока от термоса куда?) Может такое быть? Если да,то с помпой шутить я бы не стал так...Клин помпы большим втыком обернётся..Или не так?