|
|
07.01.2015, 18:36
|
#61
|
Форумчанин
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Москва
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 2,414
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от testify
Как мне сказали что нет... покурил инет, говорят чек может не гореть и тд... И типа после прогрева какая то катушка мол перестает работать... в общем с движкой, что то не так это факт, а что, не знаю
|
Если катушка даже просто заглючит-начнутся перебои в зажигании, чек обязательно загорится, даже если на работе мотора это и не отразится, ну а если катушка откажет-мотор начнёт троить, т.е. работать на трёх цилиндрах, и колбасить его будет не по детски. А стуков посторонних случайно не слышно в моторе? По-хорошему при неравномерной работе мотора на холостом ходу виноваты могут быть клапана (не притёрты) или топливная система, и уж в последнюю очередь зажигание. Короче надо разбираться, компрессию обязательно померить, она должна быть во всех цилиндрах одинаковая.
__________________
Не можешь противостоять - противолежи!
|
|
|
07.01.2015, 18:48
|
#62
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2013
Адрес: БЕЛГОРОД
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 696
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от Норма
слева направо : 1-2-3-4
хотя где то как то слышал что справа налево считаются )
|
Справо налево только французы считают))) В Renault принята нумерация цилиндров от маховика двигателя. но у нас явно не французский двигатель)))).
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от РусланН
Андрей Зубромэн вы меня запутали, так как все таки идет нумерация цилиндров, я в курсе что катушка и провода пронумерованны
|
От ГРМ 1234, провода от катушки так одевать, Андрей вам порядок работы цилиндров написал, оно вам не нужно.оно вообще нужно было на тромплере провода поставить ну и теоретически при регулировке клапанов)))
Последний раз редактировалось TOSJ; 07.01.2015 в 18:52.
|
|
|
07.01.2015, 18:52
|
#63
|
Форумчанин
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 11,881
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от TOSJ
провода от катушки так одевать
|
ВОООТ))) Теперь смотрим на модуль на подключение проводов))) подключили согласно цифр, и имеем такую картину
1(модуль)-1(первый цилиндр)
2-3
3-4
4-2
Цитата:
Сообщение от TOSJ
ну и теоретически при регулировке клапанов)))
|
Там вообще в 2 захода (по 4 клапана за раз)
|
|
|
07.01.2015, 18:57
|
#64
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2013
Адрес: БЕЛГОРОД
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 696
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
ВОООТ))) Теперь смотрим на модуль на подключение проводов))) подключили согласно цифр, и имеем такую картину
1(модуль)-1(первый цилиндр)
2-3
3-4
4-2
Там вообще в 2 захода (по 4 клапана за раз)
|
Я по старине, мне торопится не куда)))
__________________
Было : 2715, 2105-2 шт, 2107-2шт, 21213,11183,Гранта))
|
|
|
07.01.2015, 19:22
|
#65
|
Форумчанин
Регистрация: 22.05.2014
Адрес: Москва
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 137
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от Mishanya
Если катушка даже просто заглючит-начнутся перебои в зажигании, чек обязательно загорится, даже если на работе мотора это и не отразится, ну а если катушка откажет-мотор начнёт троить, т.е. работать на трёх цилиндрах, и колбасить его будет не по детски. А стуков посторонних случайно не слышно в моторе? По-хорошему при неравномерной работе мотора на холостом ходу виноваты могут быть клапана (не притёрты) или топливная система, и уж в последнюю очередь зажигание. Короче надо разбираться, компрессию обязательно померить, она должна быть во всех цилиндрах одинаковая.
|
Да вроде ничего не стучит... Как бы в руль вибрации только на горячую... тоже думаю компрессию померить! Если она в порядке, значит дело в электро получается?
|
|
|
07.01.2015, 19:42
|
#66
|
Форумчанин
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Москва
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 2,414
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от testify
Да вроде ничего не стучит... Как бы в руль вибрации только на горячую... тоже думаю компрессию померить! Если она в порядке, значит дело в электро получается?
|
Да, пожалуй компрессию стоит сперва померить, потом уж и остальное проверять.
__________________
Не можешь противостоять - противолежи!
|
|
|
07.01.2015, 22:31
|
#67
|
Лада Гранта Спорт Супермодератор
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 25,986
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от Mishanya
Если катушка даже просто заглючит-начнутся перебои в зажигании, чек обязательно загорится, даже если на работе мотора это и не отразится.
|
Пропуски воспламенения распознаются контроллером по неравномерности вращения коленвала, для этого контроллер должен быть обучен (5 раз на 2-й торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин). Если обучения не было, то и пропусков не будет регистрироваться.
На практике, при моросящих катушках/свечах, пока дело дойдет до ошибок, может пройти много времени. Слабые подтраивания/вибрации не распознаются.
|
|
|
15.01.2015, 20:50
|
#68
|
Форумчанин
Регистрация: 17.12.2014
Адрес: Краснодар
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 92
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от Mishanya
Если катушка даже просто заглючит-начнутся перебои в зажигании, чек обязательно загорится,
|
Не факт!! У меня не горел..
|
|
|
16.01.2015, 12:17
|
#69
|
Форумчанин
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Новосибирск
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 1,410
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
На практике, при моросящих катушках/свечах, пока дело дойдет до ошибок, может пройти много времени. Слабые подтраивания/вибрации не распознаются.
|
Именно так издыхала катушка у меня. Первая пачка чеков загорелась минут через 10 движения, а до этого минут 5 на ХХ еще тряслась стояла.
|
|
|
18.01.2015, 11:58
|
#70
|
Форумчанин
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Москва
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 2,414
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от Allle
Не факт!! У меня не горел..
|
Странно, у меня катуха заглючила, так чек сразу вспыхнул, хотя на работе мотора это никак не сказалось, только метров через 200-300 при ускорении я почувствовал снижение тяги, но это быстро прошло и поехал я как обычно, чек потух на следующий день, но я к этому времени уже знал, что катушка скоро кончится, а когда она всё же померла-чек так же моментально загорелся, ещё даже мотор не затроил.
__________________
Не можешь противостоять - противолежи!
|
|
|
|
|