Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[Валентина 3]

Да с какого перепуга глонасс то не отключается!?

Не скажите , в наше время могуть и интересоваться , о чём это вы беседуете с правым креслом или с диваном задним. Может я и сам посадил акум , забыв выключить ближний .Пока признаков дефектного АКБ не видать , осталось вспомнить , как замерить ток на спящем авто. Сначала замерю , что там течёт в разорванной цепи между клемой минус и контактом НОЛЬ на акуме.

[AliBaba]

Какая плотность по банкам?

Берешь амперметр на пределе примерно 1А.

Скрытый текст

На меньших пределах отпускаешь зажим клеммы минус и соединяешь клемму аккума и накидную амперметром и разьединяешь аккумуляторную и накидную удерживая амперметр подключенным.

[свернуть]

Скидываешь клемму земли с аккумулятора и замыкаешь их амперметром.
Но надо будет ждать минут 5-10 пока не уснет и ничего не трогать. В смысле концевики и прочее.

[Lexa68]

Сообщение от Валентина 3

Не скажите , в наше время могуть и интересоваться , о чём это вы беседуете с правым креслом или с диваном задним.

Я про отключеное зажигание говорю - как минимум, индикатор около плафона тухнет . при включении зажигания загорается красным, потом поймав "сеть" , не помню))), то ли меняет цвет то ли тухнет...

Сообщение от Валентина 3

Может я и сам посадил акум , забыв выключить ближний .

Может... Можно дверь недозакрыть - индикатор на приборке около 0,1 ампера кушает... За неделю опять набирается нормально.

Сообщение от Валентина 3

Пока признаков дефектного АКБ не видать ,

Каких? Ты уверен, что он зарядился?

Сообщение от Валентина 3

осталось вспомнить , как замерить ток на спящем авто. Сначала замерю , что там течёт в разорванной цепи между клемой минус и контактом НОЛЬ на акуме.

Именно так! Сказали уже выше, надо подождать несколько минут, когда бортовые системы уснут.

Единственное, у меня из четырех , бывших в наличии мультиметров, ни один не имел предела 1 ампер. 0,2 максимум , в "не силовом режиме". Я использовал гнездо 10-и амперное. 0,2 тоже, но там аккуратно - один щуп на клемму акб, второй на клемму провода и аккуратно снимаем клемму с акб. Если подключить щупы на разомкнутые клеммы, кратковременный всплеск тока мог спалить предохранитель мультиметра. Там несколько ампер скачек видел в режиме 10 ампер.
AliBaba "скрытым текстом" описал то же самое))


Можешь подключить через 10 амперное гнездо(или какой там у тебя прибор) и понаблюдать, как снижается ток с течение времени.
Не знаю, как там на новых грантах, но думаю, больше 0.03 не должно быть.

И не забудь закрыть двери - поверь, не я один начинали дергать предохранители, пытаясь найти , кто там жрет 150-200 миллиампер )))

Добавлено через 8 минут
В принципе, для не особо точной оценки тока, хватит и 10 амперного входа. там до сотых показывает. Если не больше 0,05 то ни че криминального, хотя для штатного оборудования многовато. У меня в эти пределы укладывается при наличии сигналки и бортовичка. Бортовичек 15 мА добавляет, это точно. Сигналка не знаю, но, наверное, не меньше. Значит, без них, в идеале должно быть не более 0,02.

[Lexa68]

Баловался тут на днях осликом, приобретенным на подарок другу)))
Пока только так... Надо будет "сваять" датчики для проверки некоторых других систем... По результату буду решать, нужна ли сия приблуда мне самому)))

Тут вкл зажигания, пуск, работа двигателя несколько секунд и глушение.

Более детальный кривую получить не удалось - хочешь больше амплитуду, увеличивая диапазон напряжения на клетку, кривая убегает вверх за пределы экрана. Двигать стоп кадр нельзя, в память он не пишет, в комп не закинуть...

[Lexa68]

Максимум, 2 вольта на клетку, но сильно нагляднее не стало.

[Валентина 3]

Сообщение от Lexa68

Максимум, 2 вольта на клетку, но сильно нагляднее не стало.

Про осциллограф я уже всё забыл. И так замерил прибором в положении мах 200 мА ток в спящем авто , выждал минимум падения в остатке осталось 5,7 мА . Я думаю это для пустышки без электрозамков , без сигнализаций , без самопала нормально. Подключил минусовую клемму , через час замерил напряжение на акуме -13,07 вольта , может наводки какие, пишут должно быть 12,5 вольт. Ну если бы банка коротила , то за сутки акум сполз бы менее 12 вольт факт. Спасибо за советы , думаю пронесло. Акум ночь заряжался от 6 до 2 А,, почему он не должен зарядиться.

[Laimerus]

На каком то ресурсе нашел упоминание быстрого определения "нормального" тока утечки.

Максимум, это 1\1000 от емкости аккумулятора.
Чем меньше, тем лучше.

При аккумуляторе 55 Ач максимальный ток утечки должен быть не больше 55 мА.

[www-shurik]

Стар лайн в режиме охраны +БК мульт (видимо только часы) + часы штатные около 45 мА было. Но проверял давно.

ЦЗ замок есть, но он не люксовый и там нет умной электроники, думаю он почти не потребляет.

И этих 45мА в сильные морозы в НГ хватало, чтоб машина переставала заводиться.
На морозе считается ёмкость АКБ ниже.
Но вот тут вопрос возникает, если это имеется ввиду ёмкость, которую АКБ может выдать на морозе то получается меньшим током его посадить можно насовсем. Или речь ведут про ёмкость, которую он именно сейчас на морозе выдаст, но в тепле или просто со временем заряд восстановится (может электролит там как то перемешается).

[AliBaba]

Ток вааще низкий. Оценить аккум можно по плотности.
При какой температуре заряжался?

[Lexa68]

Сообщение от Валентина 3

Про осциллограф я уже всё забыл. И так замерил прибором в положении мах 200 мА ток в спящем авто , выждал минимум падения в остатке осталось 5,7 мА . Я думаю это для пустышки без электрозамков , без сигнализаций , без самопала нормально. Подключил минусовую клемму , через час замерил напряжение на акуме -13,07 вольта , может наводки какие, пишут должно быть 12,5 вольт. Ну если бы банка коротила , то за сутки акум сполз бы менее 12 вольт факт. Спасибо за советы , думаю пронесло. Акум ночь заряжался от 6 до 2 А,, почему он не должен зарядиться.

Про ослика я так просто написал, раньше речь про зарядку заходила и про блютузный тестер... Про графики, короче...
Если у тебя на дисплее мультиметра было реально 0.0057 и он не брешет...
Хотя не, погоди, там как то по другому показывает. 5,7 так и есть!? Не помню уже . Это реально ни о чем. Значит, дело не в машине, если только не "плавающиий" эффект...
Либо что то когда то забыл, либо таки режим эксплуатации авто. Например, пуск утром, 10-30 минут работы двигателя. Следующий пуск при остывшем двигателе (читай - холодный акб) и так изо дня в день. Получаем твой результат в зимнее время...

Если банка закоротит, будет меньше11.

Ночь то он заряжался, и как бы должно ему хватить для восполнение... Беда только в том, что вот, например , кальциевый штатный акб от 14,9 вольт с 1,22 поднимала плотность до 1,24(ну максимум, до 1,25 в паре банок) и все!!! И это при том, что он до зарядки заводил мотор при -15 на улице. И напряжение с утра на холодном было 12,2.
А учитывая, что твой вообще был мертвый, я даже не знаю... Например, мне не нравится, что после суток с лишним отстоя после зарядки, на нем "около" 13 вольт... Мало того, час с клеммами постояла и там 13,07... Если акб кальций и если верить аккумуляторщикам с инета, похоже на расслоение электролита.
Про 12,5 это, конечно, брехня(я при таких цифрах, если морозец не ниже -10, начинаю прикидывать, через какое время акб в дом тащить, на зарядку)))), но и 13 с лишним до фига.