Двигатель 11182

[Ky.]

А на хрюне - при всем желании (например, тошнить за фурами) у меня не получается заставить его жрать меньше 8 ))

Дык чего ты сравниваешь условно обтекаемый Поло с меньшими Сх и миделем с Хрюном, у которого аэродинамика на уровне Нивы?
Поло надо с Грантой или с Вестой сравнивать. А они вполне в таком режиме около 5л показывают.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Можно это сколь угодно повторять, однако на поло по трассе при всем желании (средняя скорость 90, например) у меня не получалось заставить его жрать больше 6.

Средняя скорость не совсем показатель, тут зависит от дороги и её загруженности, направления и силы ветра, едите вверх или вниз относительно уровня моря. Можно всё время проехать 90км/ч и расход будет минимальным, а можно 160 набирать и более, чтобы средняя скорость была 90км/ч. Разницу понимаете?
Немного больше 6 литров Гранта ест с работающим климатом летом и пробками по трассе и при скорости, не нарушая ПДД, хотя местами бывает и выше. При чем расход сравниваю в обе стороны и расстояния под 1000км или больше. Я немало езжу на большие расстояния и живу в мегаполисе с приличными пробками на дорогах. Трассы тоже прилично загружены на юге.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Neibot

Справедливо лишь для гранты.
Для весты цены на ТО даже по официальному калькулятору уже вполне иномарошные.
По факту и больше могут просить.

У нас не только Гранты и Весты, есть УАЗы и содержание их дешевле, чем иномарок. Тут главное, это должно быть грамотное обслуживание и вовремя. А с сервисами есть проблемы, берутся делать все, но не все делают качественно. Видимо мало платят хорошим специалистам и они сбегают в другие организации.

[Neibot]

Поло надо с Грантой или с Вестой сравнивать. А они вполне в таком режиме около 5л показывают.

А еще таких на веста-форуме любят сказочниками называть )
Расход там заметно снижается в случае H4M+варик. Тут да. Но и то не до 5 литров.

Гранту в бытность чтобы в 6 по трассе уложить - это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении )
Обычная езда в рамках пдд - расход ближе к 7 был.

с Хрюном, у которого аэродинамика на уровне Нивы?

Ну уж у дустера первого Cx = 0.42, у остальных логанообразных меньше.
У весты седана 0.38. У гранты седана 0,37. У полуседана 0.3.

зависит от дороги и её загруженности, направления и силы ветра, едите вверх или вниз относительно уровня моря.

Да по одним и тем же направлениям я катаюсь на всех этих авто )
И нет такого, что вот поло весь такой сферичный в вакууме, а автовазу постоянно с ветром не везёт ))

Впрочем ладно, это лирика. Расход может настоится еще в будущем.

Лучше владельцы пусть расскажут, как с этим у 11182.
По идее, после всех мер и упражнений расход должен был поменьше стать.

[Ky.]

А еще таких на веста-форуме любят сказочниками называть )
Расход там заметно снижается в случае H4M+варик. Тут да. Но и то не до 5 литров.

Гранту в бытность чтобы в 6 по трассе уложить - это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении )
Обычная езда в рамках пдд - расход ближе к 7 был.

Так ОБЫЧНАЯ езда в рамках ПДД или пилить 90км/ч? Ты уже сам определись.
Когда нынешнюю машину обкатывал (Кросс тоже не шедевр аэродинамики), на пустой трассе держал обороты 2500-3000(потом и 3500). Туды-сюды легкий разгон-сброс на 4 передаче. Без кондея, естественно. Вполне себе среднюю из такой поездки привозил около 5.2-5.5л.
И чего тут сказочного?

поло весь такой сферичный в вакууме, а автовазу постоянно с ветром не везёт ))

Эту твоему ХРею ветер встречный всё время ))

Ну уж у дустера первого Cx = 0.42, у остальных логанообразных меньше.
У весты седана 0.38. У гранты седана 0,37. У полуседана 0.3.

Про мидель не забывай. У Гранты он заметно меньше.

[Neibot]

ОБЫЧНАЯ езда в рамках ПДД

= ехать 110 + обгоны.

пилить 90км/ч

= поставить себе цель и сосредоточиться на ее выполнении )

Про мидель не забывай. У Гранты он заметно меньше.

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=761

Добавлено через 4 минуты
Хрюна я бы тоже посчитал ) Но какой там точно Cx - неизвестно.

[Tolik043]

Скрытый текст

Шурик вечером придёт, он вам насчитает. Загонит в рамки - "Не балУйся". Все будете довольны - все будете смеяться.

[свернуть]

[Ky.]

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=761

Добавлено через 4 минуты
Хрюна я бы тоже посчитал ) Но какой там точно Cx - неизвестно.

Ну найди и Хрюновские данные уже
За год поди появились сведения.
Весьма неплохое сравнение выйдет.

Добавлено через 5 минут
Сам погуглил.
Не публикуют однако.
Видимо, не зря около Нивы в табличке. :lol:
https://лада.онлайн/reviews-tests/la...otivlenie.html

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Гранту в бытность чтобы в 6 по трассе уложить - это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении )
Обычная езда в рамках пдд - расход ближе к 7 был

У вас вроде с 4-х ступенчатым автоматом была, что сравнивать расход с 5-ти ступенчатыми КПП? Лишние обороты увеличивают расход бензина.
Шесть ступеней КПП понизит расход по трассе, чудес не бывает в расходе бензина. Увеличением степени сжатия можно повысить момент, так как повышается температура горения в цилиндрах, но надёжность двигателя и жор масла вступают в противоречия.
Зависимость расхода энергии квадратичная от скорости, а не линейная и в этом тонкость. И если ехать 90 км/час по трассе, то расход запросто будет в районе 5 литров с работающим климатом.

[Neibot]

Лишние обороты увеличивают расход бензина.

Там 3000 оборотов = 120 кмч, ГТ блокируется. Собсно все также как на пятой у МКПП с ГП 3.7
Относительно нынешней ГП 3.9 - у автомата оборотов даже поменьше будет.

Сам погуглил.
Не публикуют однако.

Об чем и речь, но всяко не хуже дустеровских 0.42, куда уж квадратнее )
В любом случае, для пдд-скоростей это все не сильно критично.
На 100 кмч, как вышло по расчетам, вся разница по потраченной на аэродинамику мощности между вестой, грантой и поло - 2-3 лыс.

Решает таки конструкция.
У корейцев в 2л моторе поршня меньше по диаметру, чем у ваза в 1.6. Тракторный R/S.
Шейки колена тоньше + колено смещено в сторону относительно центра цилиндров, чтобы поршень мог эффективнее на него сверху давить.
Ну и полный комплекс всяких приблуд - изменяемая геометрия впуска (как у 127/9), два фазика, вальвотроник.
Итого машине не нужен гаражный тунинх, чтобы поиграться с валами по перекрытию и подъему клапанов.
Она может это делать в прямом эфире по воле прошивки )
Плюс сведенные к минимуму механические потери и масло-веретёнка.

Итого оно жрет меньше чем вазовский 1.6, несмотря на наличие ГТ. А едет несравнимо.
Хотя корейцу приходится таскать на 400 кг больше снаряженной массы.
По тем же направлениям и с теми же ветрами ))

Потому считаю, что по части облегчения автоваз идет в правильную сторону - дорожка собсно давно проторена всеми мировыми производителями.
И вздыхать по вечночугуниевым движкам большого смысла нынче нет - минусов у них тоже более чем.
Проблемы у завода не в сути применяемых решений, а, как обычно, в качестве их исполнения - но то вопрос времени.
Настоится.

расход запросто будет в районе 5 литров

Задамшись целью - я и с 2л на автомате + масса 1660 кг, мог привезти весьма красивые цифры.

Скрытый текст

Но постоянно так ездить..



Это просто какой-то мазохизм ) Тошнилово 80-го уровня.

ЗЫ А на 129 даже проверенный мазохизм не помогает снизить расход.
Прям даже не знаю что думать.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Зависимость расхода энергии квадратичная от скорости, а не линейная и в этом тонкость.

С разгоном от третьей степени даже. Квадратично сопротивление воздуха и умножаем на линейную зависимость перекатывания колёс.

Добавлено через 59 секунд
Я сейчас по городу ездил 6,8 на 100.
Сказали шипы беречь, чтоб прикатались(поставил ремонтные около 100 шт). И так уже дня три езжу по асфальту не спешно и старания экономить перерастают наверное даже в привычку. Средняя скорость 25 расход 6,8-6,9.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Neibot

Справедливо лишь для гранты.
Для весты цены на ТО даже по официальному калькулятору уже вполне иномарошные.
По факту и больше могут просить.

У 186 главное преимущество, что вообще можно ТО не проходить - навыков 90х по обслуживанию ВАЗ2019 достаточно в большинстве случаев (а такими навыками обладают многие владельцы грант).

Вот и выходит что 126 будет проще самому обслуживать, чем 182.