АКП или МКП ? - Архив

[ГранАТ]

Сообщение от 101

А как надо ?
Можно подробнее расписать, как оно надо ?
И вопрос: при достижении каких оборотов и как быстро АКП понижает передачу сама при спокойном замедлении без нажатия на газ, т.е. с 3-й на 2-ю, с 2-й на 1-ю ?
----------------------------------
Кстати, 4 передачи совсем не считаю убогостью, зная передаточные числа на 4ст. АКП и на 6ст.АКП ...более того, 4ст.АКП потенциально надёжнее, потому как проще и выполняют меньше переключений, а уж тем более если ограничить включение 4-й и в черте города кататься в режиме "не выше 3-й".
На трассе "разрешаем" 4-ю и перед обгоном нажимаем кнопочку O/D на Гранте или лёгким тычком рычаг в сторону на некоторых других 4ст. АКП (про 4ст.АКП Лачетти молчу - вот это полный ужос без режима ограничения "не выше3-й" и без ручных режимов).

101, не надо выключать четвёртую при обгоне. Я выхожу на обгон на 4ой, добавляю газ, обороты подскакивают (даже с 1000 об. без "дребезга пальцев"), обычно этого хватает, если надо быстрей, давишь педаль и кик-даун на 3, ну а тут Гранта вообще пуля! На 3ей передаче 3000-4000 об. самый мощный набор скорости.

101, ты постоянно чтоле по кольцу ездишь на 1000 об? Ну выключи 4ую и катайся, кто не даёт то? Я же говорю, коробка умная чертяка, до "стучания пальчиков" её практически невозможно довести.

Вниз передачи идут (без кик дауна) по достижении опред. скорости. 50км опустил, включилась 3я. и т.д.
Нормальная коробка, чё ты.

[BVM2011]

Сообщение от ГранАТ

101, не надо выключать четвёртую при обгоне. Я выхожу на обгон на 4ой, добавляю газ, обороты подскакивают (даже с 1000 об. без "дребезга пальцев"), обычно этого хватает, если надо быстрей, давишь педаль и кик-даун на 3, ну а тут Гранта вообще пуля! На 3ей передаче 3000-4000 об. самый мощный набор скорости.

Всё так и есть, уже объяснял преимущества АКПП на трассе,дополню, даже если не успеваем обогнать длиную фуру (уже кик даун на 3-й), то жмем ещё сильнее газ, передача на 2-ю может сама перещелкнуть, обороты до 5000 взлетят и скорость тоже, это спасет в нелепой критичной ситуации, когда кажется что мощи не хватает, а впереди уже встречка.

[101]

Сообщение от дим233

Понижает не быстро . Обороты не засекал

А я вот засекал, и время засекал ...и писал об этом в соседней ветке(повторяться не буду) и мне эта особенность АКП не нравится ...

Сообщение от ГранАТ

101, не надо выключать четвёртую при обгоне.

Ну кому не надо, а кому и надо ... рычаг влево и на обгон и если что(а мало ли что) и вдруг приходится ослабить газ при обгоне, то она на повышенную 4-ю не перейдёт, а останется на активной 3-й до окончания маневра... Но это уже личные предпочтения водителя - для того и сделаны возможности выбора хоть каких-то режимов. Хотя, конечно, мне жаль что до сих пор ни на всех АКП есть честный ручной режим +/- и режим "спорт" ....

Сообщение от ГранАТ

постоянно чтоле по кольцу ездишь на 1000 об? Ну выключи 4ую и катайся, кто не даёт то?

Ндя, разговор слепого с глухим ...
Даже на фиксированной 3-й при скорости ок. 30-40 км.ч вторая понижающая в поворотах и на кольцах сама не включается и машина тащится на низких оборотах 1-1.5 тыщ.без тяги и без отзыва на мягкий газ - меня это просто вымучивает, а тыкать рукой на 2-ю как-то уже совсем ни айс ... не механика ведь ...
Кстати, жесткие неровности на асфальте(бугры и ямы) на авто с АКП методом "перепрыгивания" пробовали преодолевать ? Аааа, оно ж вам и не надо, едет и едет, чё те ещщё надо, забудь ...

Сообщение от ГранАТ

Я же говорю, коробка умная чертяка

Категорически не согласен с её умом в некоторых ситуациях ...и с умом многих других АКП не согласен в том числе ...
А вот режим "спорт" на АКП Полоседана и на DSG ваговских нравится - такая работа "мозгов" меня уже устраивает, да ещё ручной режим есть.

Сообщение от ГранАТ

Нормальная коробка, чё ты.

Конечно нормальная, обычная классическая 4-ст. гидромеханика, чО я, я ничО - сел и забыл, главное ж - педалей то две и ноги две ... стоишь себе и стоишь себе ... в пробках не напрягаясь ...
ЗаходиТЕ ко мне в гаражик "Белый Медведь" - пивка попьём, может тогда и придём к консенсусу ... а с печатным словом явные проблемы ... в понимании.
============================
Кто за МКП голосовал - почему молчим ?!

[Sp6891]

Сообщение от anto

Пока АКПП будет 4х ступенчатой, в ней есть смысл только в городе - на трассе убога по эластичности, экономичности и избирательности.

не согласен

[БорисbIч]

Сообщение от 101

Отчего же не обсудить экономичность на трассе ...
У 4ст. АКП 4-я самая высшая передача(для трассы) имеет передаточное отношение как правило 0,7 c главной парой 4.0(у Гранты), у 6ст. АКП 6-я передача с отношением 0.69 и с гл. парой даже в 4.2, что хуже для экономичности(6ст. Айсин на Пыжо 308/408). Просто 1-я передача очень короткая на 6ст. АКП - 4.1, а у 4ст. АКП 1-я в 2.7-2.9.
Так что абсолютно не вижу никаких проблем у 4-х ступки с экономичностью от её типо "убогости" ...

У Гранты с АКПП ГП 4,08, а так согласен!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BVM2011

Всё так и есть, уже объяснял преимущества АКПП на трассе,дополню, даже если не успеваем обогнать длиную фуру (уже кик даун на 3-й), то жмем ещё сильнее газ, передача на 2-ю может сама перещелкнуть, обороты до 5000 взлетят и скорость тоже, это спасет в нелепой критичной ситуации, когда кажется что мощи не хватает, а впереди уже встречка.

Абсолютно правильно!

[БорисbIч]

Вот интересная статья про Гранту с АКПП, у меня сложилость примерно такое же мнение после двух тестов на автоматической Гранте.

Тест-драйв LADA Granta с АКПП от портала autotat.ru

--------------------------------------------------------------------------------

6 ноября 2012 | Лада Гранта » Тесты и обзоры | Просмотров: 1840 | Напечатать

Журналисты автомобильного портала autotat.ru провели тест-драйв Лада Гранта с автоматической коробкой передач.

Представители портала пишут, что поначалу дизайн LADA Granta показался россиянам очень спорным. Несмотря на это новинка на дорогах прижилась. Это подтверждает, по словам журналистов, и статистика продаж LADA Granta: в модельном ряду автомобиль по продажам занимает второй месяц первое место.

Для АВТОВАЗа LADA Granta стала настоящим прорывом. Это связано не только с популярностью Гранты, но и с тем, что именно на Лада Гранта АВТОВАЗ впервые серийно начал устанавливать автоматическую коробку передач.

Пока, как отмечают журналисты, отечественных АКПП в России нет. Поэтому АВТОВАЗ выбирал поставщика АКПП из иностранных компаний. Выбор пал на продукцию японской компании Jatco, дочерней компании производителя Nissan. Этот «автомат» идеально подошел для нового российского автомобиля. АВТОВАЗу Jatco предложила четырехступенчатый «автомат». После этого под АКПП был адаптирован автомобиль. В итоге, отмечают журналисты, АКПП на Lada Granta в паре с 16-клапанным 1,6 литровым двигателям выдает разгон до сотни за 13,5 секунд, а максимальная скорость авто составляет 170 км/ч. На каждые 100 км расход топлива – около 8 литров. Такие паспортные данные.

Журналисты автопортала пишут, что долго рассматривать автомобиль они не стали, а сразу отправились его тестировать на дороге. При этом они сразу отметили, что в салон автомобиля ручка АКПП влилась очень органично. Помимо достойного внешнего вида журналисты оценили то, что режимы работы АКПП обозначены довольно внятно и крупно. Назвали журналисты и недостаток АКПП – отсутствие подсветки режимов работы «автомата».

При тестировании Лада Гранты в городе «автомат» Jatco показал себя с самой лучшей стороны. Журналисты пишут: «Автомат не задумчив, быстро реагирует на педаль акселератора, не задерживаясь "в раздумьях". Рычаг АКПП – эстетичный и удобный. Он легко ложится в руку, режимы переключаются четко. Кстати, о режимах: кроме стандартных R, N, D и P коробка Jatko предлагает также режим D2. Коробка в этом режиме не переключается выше второй передачи. Коробка не дает знать о переключениях скоростей. За все время тест-драйва Jatco не "толкнулась" ни разу. Переключение происходит плавно». Также журналисты отметили незабываемый рев двигателя при интенсивном наборе скорости. По их словам, ВАЗовский 16-клапанник нисколько не изменился.

Не разочаровала LADA Granta с АКПП журналистов и на трассе. «Автомат» выдержал ритм движения по М-7 со всеми перестроениями и обгонами. Здесь же журналисты проверили точное время разгона Lada Granta с АКПП до ста километров в час. Как выяснилось, до первой сотни Гранта разгоняется за 13,9 секунд.

Заметили журналисты и конструктивные изменения в подвеске автомобиля. Они были связаны с установкой АКПП. В частности, амортизаторы получили более жесткие пружины. В итоге, тестовая Лада Гранта стаяла только лучше проглатывать неровности. Это подтвердилось и на бездорожье: «Переставив ручку АКПП в положение D2 и съехав с трассы, мы подтвердили свои выводы: кочки автомобиль глотает отменно, да и грязевые ванны его не пугают».

На динамические качества LADA Granta с АКПП влияние кондиционера полностью отсутствует. Роль компенсатора, как пишут журналисты, взял на себя 16-клапанный двигатель. Его мощности вполне хватает на использование кондиционера с комфортом без потери в качестве движения.

Подводя итоги, журналисты автопортала пишут: «Общая оценка автомобиля Lada Granta с АКПП оказалась более чем положительной. Автоматическая коробка переключения передач хорошо вписалась в образ автомобиля, а ее поведение в дорожных условиях превзошло ожидания пилотов».

[ГранАТ]

Сообщение от 101

А я вот засекал, и время засекал ...и писал об этом в соседней ветке(повторяться не буду) и мне эта особенность АКП не нравится ...

Ну кому не надо, а кому и надо ... рычаг влево и на обгон и если что(а мало ли что) и вдруг приходится ослабить газ при обгоне, то она на повышенную 4-ю не перейдёт, а останется на активной 3-й до окончания маневра... Но это уже личные предпочтения водителя - для того и сделаны возможности выбора хоть каких-то режимов. Хотя, конечно, мне жаль что до сих пор ни на всех АКП есть честный ручной режим +/- и режим "спорт" ....

Ндя, разговор слепого с глухим ...
Даже на фиксированной 3-й при скорости ок. 30-40 км.ч вторая понижающая в поворотах и на кольцах сама не включается и машина тащится на низких оборотах 1-1.5 тыщ.без тяги и без отзыва на мягкий газ - меня это просто вымучивает, а тыкать рукой на 2-ю как-то уже совсем ни айс ... не механика ведь ...
Кстати, жесткие неровности на асфальте(бугры и ямы) на авто с АКП методом "перепрыгивания" пробовали преодолевать ? Аааа, оно ж вам и не надо, едет и едет, чё те ещщё надо, забудь ...

Категорически не согласен с её умом в некоторых ситуациях ...и с умом многих других АКП не согласен в том числе ...
А вот режим "спорт" на АКП Полоседана и на DSG ваговских нравится - такая работа "мозгов" меня уже устраивает, да ещё ручной режим есть.

Конечно нормальная, обычная классическая 4-ст. гидромеханика, чО я, я ничО - сел и забыл, главное ж - педалей то две и ноги две ... стоишь себе и стоишь себе ... в пробках не напрягаясь ...
ЗаходиТЕ ко мне в гаражик "Белый Медведь" - пивка попьём, может тогда и придём к консенсусу ... а с печатным словом явные проблемы ... в понимании.
============================
Кто за МКП голосовал - почему молчим ?!

Я не могу понять, о чём вы пишите. Извините.

И я не хочу преодолевать ямы методом перепрыгивания.

[fotolom]

Сообщение от 101

на авто с АКП методом "перепрыгивания" пробовали преодолевать ?

Есть такой метод. Только само наличие МКПП еще не подразумевает умения пользоваться им. Да и эффективность его выше при заднем приводе.

[101]

Сообщение от БорисbIч

Вот интересная статья про Гранту с АКПП

Есть спец. тема конкретно про АКП для Гранты http://www.lada-granta.net/showthrea...326#post158326 - лучше бы туда эту простынь. И ещё есть темы про тест-драйв Гранты с АКП.
И ведь писал что так будет в сообщ. № 191 http://www.lada-granta.net/showthread.php?p=155015

Сообщение от 101

Ну давайте ещё одну флудильню "создадим" исключительно только из-за голосовалки "МКП или АКП", а позже вся инфа перемешается в 3-х темах(пока их 2) - и это произойдёт с абсолютной гарантий !

Все же достаточно было просто опрос приартачить к первой главной теме.
Здесь сравниваем МКП с АКП ....

Сообщение от ГранАТ

Я не могу понять, о чём вы пишите.

Я это уже понял раньше и поэтому Вас пригласил в гараж на пиво (выше) ...
Только зачем было цитировать всю мою простынь целиком для такого краткого ответа ?

Сообщение от fotolom

Есть такой метод. Только само наличие МКПП еще не подразумевает умения пользоваться им.

Ну это не сложно, когда катаешься по нашему раздолбанному городу на Механке ни на 4-й а на 3-й с постоянными оборотами ок. 2,5 - 3 тыщ. Автомобиль при таких оборотах на 3-й передаче мгновенно реагирует на резкое нажатие газа в пол и резко разгружается передняя подвеска, т.е морда авто подскакивает вверх при переезде бугра или ямы и передняя подвеска принимает эти удары разгруженной гораздо легче чем при обычной езде.
Автомобиль "танцует" !
Осталось вовремя замечать серьёзные неровности и научиться вовремя резко тапку в пол дать и тут же отпустить газ, потому как "передняя разгрузка" достаточно кратковременна.
Я привык так использовать механику, а на авто с АКП такого практически почти невозможно добиться. Привычка - вторая натура.

[БорисbIч]

Сообщение от 101

Есть спец. тема кокретно про АКП для Гранты

А что тема АКПП и МКПП разве не подходит?