 |
|
09.04.2013, 21:12
|
#1
|
|
Форумчанин
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Михали
Возраст: 38
Пол: Мужской
Сообщений: 296
|
Re: Зачем крутить двигатель?
коробки одинаковые на 8 и 16 клапанов? Если нет,то на 8клапанной при 150км в час на пятой передаче сколько оборотов будет? Соответственно и на 16 клапанов сколько при 150?
__________________
Подвеска Мерседеса беззвучно переваривает практически любые ямы, но не думайте, что она это делает бесплатно (с) Из руководства по эксплуатации 
|
|
|
|
09.04.2013, 21:14
|
#2
|
|
Форумчанин
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 360
|
Re: Зачем крутить двигатель?
Цитата:
Сообщение от Magnus
коробки одинаковые на 8 и 16 клапанов? Если нет,то на 8клапанной при 150км в час на пятой передаче сколько оборотов будет? Соответственно и на 16 клапанов сколько при 150?
|
одинаковые
|
|
|
|
|
09.04.2013, 21:32
|
#3
|
|
Форумчанин
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Михали
Возраст: 38
Пол: Мужской
Сообщений: 296
|
Re: Зачем крутить двигатель?
то есть где-то 4000 у обеих. Получается на 16 клапанах ещё "смело" на обгон идти при такой скорости,а на 8кл уже нет- не раскрутить больше на такой скорости ?
__________________
Подвеска Мерседеса беззвучно переваривает практически любые ямы, но не думайте, что она это делает бесплатно (с) Из руководства по эксплуатации
|
|
|
|
|
09.04.2013, 21:40
|
#4
|
|
Форумчанин
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 360
|
Re: Зачем крутить двигатель?
Цитата:
Сообщение от Magnus
то есть где-то 4000 у обеих. Получается на 16 клапанах ещё "смело" на обгон идти при такой скорости,а на 8кл уже нет- не раскрутить больше на такой скорости ?
|
нет не верно обе до 5600 одинакого крутятся
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Diman
ну вот ни капли не соглашусь! Где раньше при выезде со двора у меня был жуткий натяг на 8 кл, сейчас при переходе на 16 кл, я эти проседания вообще не замечаю! бывает забываю вовсе что еду 10-15 км час на второй передаче.
Ну почему люди так любят спорить ЗАОЧНО!...
п.с не надо сравнивать 2 х годичные приоры, там тросик. А сейчас е-газ , он решает!
|
чушь не неси да, если следовать твоей теории то на впускных каналах допольнительные дроссельные заслонки на иномарках не к чему
|
|
|
|
|
09.04.2013, 22:03
|
#5
|
|
Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 1,829
|
Re: Зачем крутить двигатель?
Цитата:
Сообщение от Portwein979
чушь не неси да, если следовать твоей теории то на впускных каналах допольнительные дроссельные заслонки на иномарках не к чему
|
там так сделано чтобы топпливо экономить в более широком диапазоне оборотов, вот и всё, а на 16 кл тошнить 1300 об нельзя! надо его подкручивать, чтоб было и экономичнее
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
|
|
|
|
|
09.04.2013, 22:08
|
#6
|
|
Форумчанин
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 360
|
Re: Зачем крутить двигатель?
Цитата:
Сообщение от Diman
там так сделано чтобы топпливо экономить в более широком диапазоне оборотов, вот и всё, а на 16 кл тошнить 1300 об нельзя! надо его подкручивать, чтоб было и экономичнее
|
там это сделано чтобы тяга с низов была смесеобразование на низах так лучше и на 8 клапанном лучше и хватит уже ерунду писать, тошни сколько влезет смазка просто хуже будет
|
|
|
|
|
09.04.2013, 22:16
|
#7
|
|
Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 1,829
|
Re: Зачем крутить двигатель?
Цитата:
Сообщение от Portwein979
и хватит уже ерунду писать, тошни сколько влезет
|
Хорошо, не буду писать. А тошни это ты на 8 дырках, а я буду вдувать воздух кубами)
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
|
|
|
|
|
10.04.2013, 08:48
|
#8
|
|
Форумчанин
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Catania, Sicilia, Italia
Пол: Мужской
Сообщений: 388
|
Re: Зачем крутить двигатель?
Да ладно, хватит спорить на самом деле... Я уже пожалел что начал этот спор. Оба мотора нормальные, но как уже писали - древние, и оба нуждаются в доработках...
Мне бы хватило мотора 1,3 16 клапанного с функцией управления фазами газораспределения. Он потреблял бы меньше топлива и тянул бы также как наши древние моторы.
Жаль что сняли с производства Калиновский мотор 1,4 16 клапанный, нужно было только добавить туда управление газораспределением и был бы отличный вариант...
__________________
ВАЗ-21905 16-кл., МКПП.
Последний раз редактировалось Alex Egorov; 10.04.2013 в 09:18.
|
|
|
|
|
10.04.2013, 17:24
|
#9
|
|
Форумчанин
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 360
|
Re: Зачем крутить двигатель?
Цитата:
Сообщение от Alex Egorov
Да ладно, хватит спорить на самом деле... Я уже пожалел что начал этот спор. Оба мотора нормальные, но как уже писали - древние, и оба нуждаются в доработках...
Мне бы хватило мотора 1,3 16 клапанного с функцией управления фазами газораспределения. Он потреблял бы меньше топлива и тянул бы также как наши древние моторы.
Жаль что сняли с производства Калиновский мотор 1,4 16 клапанный, нужно было только добавить туда управление газораспределением и был бы отличный вариант...
|
один современнее другой надежнее, а доробатывать можно только 126 8 клапанник смысла нет прошлый век уже тут не поспоришь
скоро выпустят же писали 127 как 126 только с изменяемым впуском
а крутящий момент кстати от объема сильно зависит это тоже стоит учитывать после 1.6 на 1.3 не захочется садиться)
|
|
|
|
|
10.04.2013, 20:19
|
#10
|
|
Форумчанин
Регистрация: 21.10.2012
Адрес: Казань
Возраст: 37
Пол: Мужской
Сообщений: 607
|
Re: Зачем крутить двигатель?
Цитата:
Сообщение от Alex Egorov
Жаль что сняли с производства Калиновский мотор 1,4 16 клапанный, нужно было только добавить туда управление газораспределением и был бы отличный вариант...
|
например такой на киа рио 107 л/с.. это мотор проигрывает 126-му прилично до 5600 оборотов, потом правда выигрывает.. Вопрос: Часто ли ты ездиешь при оборотах 5500-6500?
Вазовские моторы хороши.. на гражданских оборотах (2000-5000) едут не хуже того самого 1.6 123л/с двигателя рио, а налог меньше(если для кого это имеет значение)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Portwein979
крутящий момент кстати от объема сильно зависит это тоже стоит учитывать после 1.6 на 1.3 не захочется садиться
|
можно.. если мотор будет турбированный.
|
|
|
|
|
|
Комбинированный вид
