Установка ЭУР на гранту стандарт.

[www-shurik]

Сообщение от babai

а потом снял мозги т.е. отключил обе фишки получается, так без мозгов стало еще легче крутить. ЭУР Мандо

Может и меня так же? Надо попробовать обе фишки снять, там ведь по второй (с кучей проводов) тоже какое то питание может подаваться для режимов "поддержания штанов"?

[Алексей 7707]

на моей Калине проблем с рейкой нет , там у неё ( авто ) пробег всего 15000 км , а с люксовой Калины рейку 3,1 уже продали , а так я бы взял конечно сразу и рейку и ЭУР , а цена на разборке за ЭУР 2008 г и ЭУР 2018 одинаковая 10 000 руб .

если люксовая калина была 2018, то рейка с неё без доработок не встала бы ( левое крепление к моторному щиту )

Углы значит были нормальные.
У меня почему-то с завода обе калины с изрядным + развалом. Первая и с кастором около 1. Пока углы не сделал - вата ватой были.

всё так и есть
пока не ослабил перетянутую рейку и не сделал развал в ноль с небольшим увеличением кастера выкидыванием лишних шайб - толку не было

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

От ~60 км/ч вообще не ощутимо.

По логике он после 60 своё влияние прекращает. И дальше только компенсирует свой редуктор. Может у новых редуктор туго работающий или вариант выше - снять мне все фишки.

Конечно оно не особо туго, ехать можно. Когда силовой провод снял в первый раз удивило, что руль на скорости тоже тугой, по логике ЭУР не должен после 60 ЭУР лезть в управление, у меня только догадки.
Типа привод на неодимовых магнитах и они в катушках с остаточной намагниченностью туго крутятся, а блок просто компенсирует магнитное поле, вообщем хз, так только - догадки. А старый был на эл.магнитах например и ему не надо компенсировать не чего было, но жрал больше тока.

Остаточная обычно слабая, но т.к. привод с редуктором, то соотв. редуктор кратно увеличивает сопротивление.

[Алексей 7707]

по логике ЭУР не должен после 60 ЭУР лезть в управление, у меня только догадки

калуга точно работает, потому как при "спортивном" прохождении поворотов на скорости за 100 усилие на руле с отключенным эур заметно больше это 100%

[www-shurik]

Значит они все работают. Где то видел график прошивки с % компенсации усилия. Не помню какой авто.
От нуля и до 60 прямая, идущая вниз и после 60 - прямая на уровне 5%.

Я ездил без датчика скорости (он сдох). До 100 км/ч даже приятно, руль прям такой лёгкий, после 100 уже как то не адекватно с ним было. После 10 км пути он вовсе отключался. Я так месяца два ездил. По возможности отключал зажигание и снова заводил, не комфортно, привык уже.

Мне вообще не понятно - как компенсировать слабое усилие на скорости и не перекрутить руль при этом и одновременно сохранить отдачу на руле с ощущением дороги руками.

С ГУРом было понятно, он до редуктора. А с ЭУР - он после редуктора, а отдача в разы слабее, чтобы её улавливать.

[Алексей 7707]

Значит они все работают. Где то видел график прошивки с % компенсации усилия. Не помню какой авто.
От нуля и до 60 прямая, идущая вниз и после 60 - прямая на уровне 5%.

не может быть там никаких прямых зависимостей
там скорее всего такие же графики в прошивке как в прошивках для блока управления двигателем
зависимость от скорости, от оборотов, от напряжения и куча аварийных режимов потому как это ж всё-таки безопасность и не может быть всё так просто
смотрел через опендиаг - при повороте руля блок видит усилие на руле ( причем реакция мгновенная ) и судя по всем текущим параметрам высчитывает насколько нужно помочь в данный момент

[babai]

Может и меня так же? Надо попробовать обе фишки снять, там ведь по второй (с кучей проводов) тоже какое то питание может подаваться для режимов "поддержания штанов"?

маленькая для мозгов, большая силовая для движка

[Nexxis]

Установил на Калину - стандарт ЭУР Мандо , долго искал на разборках именно его Махачкалинский ЭУР сразу отмёл . Вышло 13000 руб ЭУР ( на разборке с новой Калины ) и 5000 руб работа , не жалею ни сколько другой автомобиль .

[www-shurik]

Сообщение от Nexxis

Установил на Калину - стандарт ЭУР Мандо , долго искал на разборках именно его Махачкалинский ЭУР сразу отмёл . Вышло 13000 руб ЭУР ( на разборке с новой Калины ) и 5000 руб работа , не жалею ни сколько другой автомобиль .

А рейка тоже другая (3,1 оборота)?
Если старая (4.1 оборота), просто интересно было бы сравнить (но как?).

Меня терзают смутные сомнения, что короткая грановская рейка с переменным шагом и есть основная проблема ватного нуля. Т.е. даже не ЭУР виноват.
Я к гранте долго привыкал, не нравилось её рулевое.

[luchsergey]

Сообщение от www-shurik

Т.е. даже не ЭУР виноват.
Я к гранте долго привыкал, не нравилось её рулевое.

После выкида монды-лучшего рулевого я не встречал.