Жор масла ДВС 21116 и его причины - Архив

[hrsrval]

Сообщение от x85

какие то отрицательные

ИМХО, короткая юбка, требующая меньшй зазор поршень-цилиндр, высокую точность изготовления блока цилиндров, а также отсутствия его деформации при установке ГБЦ и КПП.

[LadaSport]

Всё же я больше склоняюсь к тому, что это попадаются некачественные "железяки" из которых собирают двигатели, про запчастим в магазинах я вообще уж молчу. Бывает приходишь в магазин, а шатунов нормальных нет, у большинства плоскости нижней и верхней головок не совпадают, приходится брать с наименьшей погрешностью, а потом молоточком правишь аккуратьненько, многие могут не поверить, но это так. Когда старый мотор разбираешь заводской, очень часто попадаются с кривыми шатунами. Естественно поршень стоит не в перпендикулярной плоскости к цылиндру, отсюда и расход масла. А если отверстия цилиндров с перекосом изготовленны, оборудование на заводе изнашивается быстро при массовом производстве, то тут вообще попадалово, в гаражных условиях этот дефект не выявишь. У нас появилась мастерская, у них Французские станки, прежде чем мотор собрать, я к ним, проверить комплектующие взятые в магазине, волосы дыбом встают от таких допусков.

[biarmy]

Сообщение от hrsrval

А также к жесткости конструкции БЦ, качеству изготовления БЦ и качеству сборки ДВС.

Этот БЦ изготавливается не один год. На одних авто масло хавает, на других нет. Значит всё дело в качестве изготовления ДВС в целом, включая комплектующие.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от LadaSport

Всё же я больше склоняюсь к тому, что это попадаются некачественные "железяки" из которых собирают двигатели

Был момент, когда поршни для Калин/Приор вколачивали в цилиндры на сухую. Данный момент был выявлен после установки видеокамер.

[hrsrval]

Сообщение от biarmy

Значит всё дело в качестве изготовления ДВС в целом, включая комплектующие.

Так и есть, качество, очень мягко говоря, хромает.

[zyph.ru]

Сообщение от biarmy

Давай, ты просто поверишь и всё. Если тебе ну очень интересно, то заходи на ЛК-форум. Там с этой проблемой бодаются давно. Есть информационное письмо ВАЗа о том, что максимальный расход масла для нынешних ДВС 700 мл/1000 км. Оно только для внутреннего пользования ПССС. Никто тебе никакого скана там не даст. Если взять Руководство по эксплуатации на иномарку, то там можно найти именно такие цифры (например, на Солярис). Жаль, что наше Руководство мало информативно. Видимо облегчённая поршневая более требовательна к качеству колец.

Понятно. Никто ничего не знает, но все верят. Вопросов больше не имею.

[trek]

10,5 литров масла от ТО до ТО машина по вашему имеет право съесть. В старые времена перебором считалось больше 0,5 литра на 1000 км, дальше ремонт.

[Darkon]

Сообщение от x85

вы про бмв ничего не слышали?) не эксплуатировали? были бы приятно удивлены... что 700 это еще по божески)

интересно, владельцу БМВ не западло каждый день/неделю подливать?

[Pechkin]

Сообщение от rolik1583

Лучше меньше ройтесь в этих бумажках и не забивайте себе голову.
1) 11183 - старый Калиновский
2) 11186 - тот-же 21116 с облегчённой поршневой российского производства.

Знают же люди! Хочу таким же быть.

[hrsrval]

Сообщение от trek

больше 0,5 литра на 1000 км, дальше ремонт.

Я все же считаю, что уже при расходе более 300 мл/1000 км нужно задуматься о ремонте.

[H.A.J.]

21102 у меня на данный момент ... пробегу - за сотку, вообще не ест, меняю - раз в 10 000, ни разу не подливал.
Вот у меня теперь мнение такое сформировалось - не должна движка выедать масло - чтоб подливать, - косяк где то, или масло другое пробовать. Если у меня не ест - то на новой - вообще это не должно быть проблемой ...
Завтра иду платить за Гранту, буду смотреть за этим с пристрастием.