Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[tanais]

Кстати понять не могу - почему все считают, что белый цвет Плохой?
На мой взгляд всё это предрассудки, просто на нём лучше видно места повреждений)))

Оно не цвет плохой., а технологии ВАЗа в отношении этого цвета..!
Видимо лак с металликом более стойки к коррозии.., ну и самое главное краска слабо держится на плохом металле..!!! кстати белая краска часто отскакивает и на инках., но там с металлом порядок и даже облупленные места не ржавеют быстро..!
Завод закупает дерьмовое железо и хоть покрасочная линия со всеми процессами современна и не хуже аналогов, но до той поры пока железо не начинает контактировать с воздухом.., ( скол или трещина ), и всё.., процесс пошел.., вернее побежал..)))
Имхо.., коли по душе белесость., лучше любой светлый металлик.., их в наличии несколько..!

[Евгений СТО]

Сообщение от tanais

Имхо.., коли по душе белесость., лучше любой светлый металлик.., их в наличии несколько..!

Добрый вечер. Так я и хотел Свтёлый цвет типа Техно (очень хотел данный цвет) или в край Кориандр, но Увы и Ах - была в наличии машина Белая,Чёрная, и Барнео...Но после владения Цветом на Калине-1 "Персей" - сине-чёрный - мне как-то Барнео не зашёл... Поэтому я и взял Белое Облако. Сам цвет нравится - но если уж такая "шляпная" технология покраски, то что поделать. В конце-концов это же не крайняя машина))))

[Евгений СТО]

pssergey, добрый день.
У машины цвет "белое облако "- 240.
Но по поводу многих слабых мест - я их сновья обработал или подклеил (верх зон дверей, зоны крепления задней сабли где номерной знак, большие брызговики перед+зад, сразу ветровые дефлекторы и т.п) так как до этого у меня 6,5 лет была Калина-1 и на ней я столкнулся со многими проблемными местами, которые лучше сразу отследить, а не устранять последствия.
А сколы + ржавчина на Белом цвете видны сразу - и в этом отчасти "+"

[Watson]

Ну я к тому, что для защиты таких мест завод ранее использовал резиновую вставку, т.к. там нужна защита именно от сколов. От резиновых вставок были проблемы - натиры на дверях и под резинкой, а также то что теоретически это место перестает продуваться, поэтому считаю их не очень эффективными, сейчас - намного разумнее использовать пленку. Плюс пленки - что можно защитить не только само ребро, но и за ним, полосу в 10-15 см. наиболее подверженную сколам. А пушсало - это именно что антикор для скрытых мест, у него другое предназначение. Есть люди, которые используют для защиты кромки капота скажем антигравий - вот это того-же уровня извращение, давно неактуальное.

[pssergey]

Сообщение от Watson

Ну я к тому, что для защиты таких мест завод ранее использовал резиновую вставку, т.к. там нужна защита именно от сколов. От резиновых вставок были проблемы - натиры на дверях и под резинкой, а также то что теоретически это место перестает продуваться, поэтому считаю их не очень эффективными, сейчас - намного разумнее использовать пленку.

Ну а я посчитал, для себя, что в простейшем случае не плохо там (щель между торцом стекла и торцом крыши) справится пушсало и оно справилось. Другие варианты не рассматривал просто потому, что неизвестно было состояние рамки. А пушсало, как мы знаем, при прогреве хорошо растекается и изолирует. В какой-то степени останавливает мелкие очаги.
Про натиры от резинок известно со времён десятого семейства, потому даже не рассматривал подобные варианты. Про плёнки не знаю ничего, к сожалению. Но догадываюсь, что если и клеить, так лучше с новья, а не в моём случае. Сколов в том месте крыши у меня нет кстати. Хотя и трассы прилично и лесных дорог немного есть т.е. песок, пгс, ветки и т.п.п. Да и вообще, судя по моточасам/пробегу из эбу, машина больше трассы видела.

[Star]

У Гранта кросс, как дела с порогами обстоят ? там пластик или что то другое облезает?

[Watson]

В общем снимал сегодня задний бампер на лифтбэке для антикор-обработки (там для того чтобы его снять надо снимать задние фонари, т.к. два болта под ними находятся) - обнаружил замечательный прикол от "место проклятое", на фонарях лифтбэка есть специальные пластиковые уголки-выступы, центрирующие их в посадочном месте - короче эти выступы сбивают краску и у вас без обработки там все нахрен полезет цвести через пару-тройку лет. Было одно место реально до металла(уже с рыжинкой), остальное - пока до грунта. Фонари после откручивания трех гаек изнутри салона сдвигаются в сторону заднего бампера, чтобы разъем с пистона снять. Кто еще не лазил - обязательно займитесь, не ждите пока зацветет, в принципе вся процедура займет минут 15 от силы. Я закрасил сколы подкраской, зафигачил все тектиловским антикором на воске и еще сверху пушсалом закрыл, задолбается цвести теперь.)))

Если кому надо - бампер на рестайлинге снимается аналогично дорестайлу, действия в принципе все те-же - снять фонари, открутить 2 шурупа в брызговиках, 1 шуруп в арке крыла (на 15 колесах для открутки одного шурупа надо или снимать колесо, или иметь сверхмалую крестовую отвертку, я собрал из крестовой головки и маленького крутильника из набора с битами, иначе придется скидывать колесо из-за этого одного шурупа, остальные откручиваются без снятия посредством поддомкрачивания) 3 болта снизу и ряд болтов сверху, из которых два - с головкой под торкс. Потом бампер сдергивается с креплений по краям крыла, защелки в железку аналогичные переднему бамперу, выводим снизу брызговик из арки, тянем потихоньку верхнюю часть от крыла и назад, защелка на железе крыла находится снизу т.ч. бампер надо немного подавать вверх, все снимается элементарно. У меня комплектация люкс без парктроников, на бампере лифтбэка надо только отщелкнуть потом разъем на задний птф-фонарь.

Зачем скидывал бампер - обработать за ним антикором швы и самое главное - защелки и места притирки бампера к крылу, защитить арку колеса от пескоструя. В итоге - щитки от калины в заднюю арку "по заводу" на ворсовый подкрылок нормально не одеть, он у меня никак не садился - толщина ворсовых как полагаю больше чем нужна, плюс его форма не желает повторять форму уплотнителя - в итоге даже на снятый подкрылок не смог его одеть и плюнул, одел просто на арку (предварительно пролил тектиловским воском, это кстати самый гемор - все г и песок вымывать с обратной стороны окантовки арки чтобы нормально обезжирить и покрыть антикором, больше всего убил на это времени), завел подкрылок за резинку - вроде стоит, как будет держаться - покажет время. Сразу говорю - этот уплотнитель на калине ставился на переднюю арку, задняя окантовка толще и поэтому защищать будет только самый край арки. У меня - эти места заклеены пленкой, поэтому пескоструй мне по сути не страшен, и я обрабатывал в основном обратную часть антикором и защищал самую кромку и торец арки крыла, куда пленку особо не поклеишь. Как вариант - либо закрыть эти места антикором+антигравием поверху, либо - снимать войлок, ставить пластиковые подкрылки + эти щитки в них(пластик тоньше, должны сесть по заводу, я видел в сети подобный вариант защиты), ну или подбирать просто широкий уплотнитель и сажать на антикор его в арку. Поезжу, покатаюсь, посмотрю как все это дело держаться будет, вроде плотно село, но возможно на мойке отлетит, х.з., увидим.

По поводу возможных натиров - у меня на калине 2010г.в. с завода на передних крыльях стояли эти уплотнители, + на антикоре их зафигачили на восковый состав защитный - в итоге в 2018/19 году поползла ржа с мест натиров бамперов(передний/задний), сгнила кромка заднего крыла, а передние арки были как новые. Поэтому однозначно можно такой вариант использовать, было-бы нечто подобное с завода.... Да, и заниматься таким надо только если вы точно знаете, что ездить на авто будете всерьез и надолго, и х.з. когда его поменяете - т.е. делаете это вы в основном для себя.
Ну и под спойлером немного фото как и что там расположено и обрабатывалось - сбой краски от фонарей, резинки в кромку арки, защелки бампера на крыле которые обязательно надо обрабатывать ну и промежуточный этап антикорки - пролив швов восковым тектилом, потом еще сверху все пухсалом от души замазал, уже не фотал дальше.

Скрытый текст

[свернуть]

[AntonArcher]

Сообщение от Watson

В общем снимал сегодня задний бампер на лифтбэке для антикор-обработки (там для того чтобы его снять надо снимать задние фонари, т.к. два болта под ними находятся) - обнаружил замечательный прикол от "место проклятое", на фонарях лифтбэка есть специальные пластиковые уголки-выступы, центрирующие их в посадочном месте - короче эти выступы сбивают краску и у вас без обработки там все нахрен полезет цвести через пару-тройку лет.

Позавчера тоже снимал оба бампера, антикор подновить. Задние фонари снимал еще пару лет назад, тогда же подкрашивал места где натерло. Имхо просто подкраской проблему не исправить, так же будет "грызть". Я слегка сточил напильником эти "зубы" и наклеил бронепленку на кузов в проблемных местах. Сейчас, когда снимал бампер, все на норме, но думаю что именно благодаря пленке, т.к. даже несмотря на описанные работы все равно на ней остались продавленные следы. Без нее снова бы протерло.

ЗЫ
Не затягивая проливайте антикором места защелок переднего и заднего бамперов в крыльях. Спереди еще в первый год это сделал, когда сетку в бампер ставил, сзади поленился. Сейчас спереди и намека на ржу нет, а сзади в щели начала появляться. Вчера второй день извращался зачищал те места и подкрашивал, перед сборкой пушсалом там промажу.

[Ивф]

А я просто, сверху ворсовых подкрылков установил пластиковые

[Watson]

Сообщение от Ивф

А я просто, сверху ворсовых подкрылков установил пластиковые

Ворс сохнуть обдувом перестает, кузов гниет. Уж если ставите пластик - снимайте ворсовые обязательно.
Да, и какие пластиковые тоже важно - те что закрывают кромку арки крепятся саморезами в эту кромку, те что аналогичные грантовским ворсовым - ставятся за кромку и соответственно ее не защищают, т.е. толку от них без резинок нет.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

У меня сколько подбавилось над стеклом. Некоторым уже 2 года, но ржи нет, видимо там влага не копится . А вот на капоте за 3 года начинается в местах сколов, любая лужа на капот льёт. Хотя в живую не так всё срашно, видимо тут увеличение играет роль. Может и замазать чем?

Возможно кромку лобового стали цинковым грунтом заливать, т.к. раньше (сравниваю с К1) ржавели сколы одинаково и на капоте, и на крыше. Если речь про крышу - я у тебя металла в сколах не вижу, это скорее всего грунт(возможно цинкосодержащий) - а значит подкрась кисточкой, потом практически любым антикором, можно даже пушсалом, и сверху закрой резинкой как на тех-же калина1 стояли. Пушсало законсервирует возможную ржавчину в местах сколов и не даст подходить воде.