Ездить по трассе 90-100 км\ч, до 100 тыс км пробега. На ГАЗЕ мотор умирает в ДВА раза быстрее, поэтому начинается ранний масложор.
На газу 8кл моторы (блок) ходят в такси по городу 350-400 тыс км. На бензине ощутимо меньше
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Leva
Да что тут искать, все уже перемолото в постах. Расход масла либо втулки клапанов разбиты и сальники не справляются с задачей, либо поршневая скоро на пенсию пойдет.
На газу 8кл моторы (блок) ходят в такси по городу 350-400 тыс км. На бензине ощутимо меньше
Добавлено через 2 минуты
У меня на газу раздробало все выпускные втулки...
Я конечно проверю на течи снизу, но масло уже месяца 3 подливаю периодически. Особенно после хорошей поездке по трассе. Из за газа это или нет я конечно не могу говорить точно, но хочу как то определить и устранить.. Как диагностировать эти втулки клапанов на утечку масла? Компрессию мерить или только снимать всю гбц целиком??
Из за газа это или нет я конечно не могу говорить точно, но хочу как то определить и устранить.. Как диагностировать эти втулки клапанов на утечку масла? Компрессию мерить или только снимать всю гбц целиком??
Мерить компрессию, смотреть на разбег
У меня ДО ремонта компрессия была от 10 до 12 по цилиндрам, сейчас от 15,5 до 16. Разница очевидна. Выхлоп идеально ровный стал
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от SergioGS88
Я конечно проверю на течи снизу, но масло уже месяца 3 подливаю периодически. Особенно после хорошей поездке по трассе.
Какое масло? В какой момент доливаете? Хватает ли 4литровой канистры от замены до замены?
Мне тоже кажется на газу мотор мягче работает и масло со стенок газ не смывает, у бензина до 5% может быть фракций с Ткипения более +215С .
Вот ГБЦ газ не бережёт видимо.
Хотя если вопрос ставить о пробеге, то капиталка ГБЦ - это всё же капиталка некоторой значительной части мотора и получается на газу мотор в сборе проходит меньше до 1-го серьёзного ремонта?
Для меня ремонт, это когда машину надо разобрать (желательно в тепле) и дня на 2 она встанет. А так пока все передлки (коллектора менял и т.п. и даже уселитель бампера варил) - это утром жену на работу увёз, а вечером за ней приехал как не в чём не бывало.
ГБЦ не разу ес-но я еще не снимал - но если там что то делать, это как минимум потом ещё искать инструмент/запчасти (когда машина не на ходу), ну хотя бы блок не возить))) конечно так проще, но тоже ремонт волокитный мне кажется.
Если снять РФ, рассухарить клапан, как варинат можно на вскидку оценить шатается клапан или нет.
А свечи одинаково чёрные или какой то цилиндр выбивается из статистики? Если одинаково белые, то расход просто минимален через цилиндры, может где то в другом месте (сальники, прокладки и т.п.).
Если снять РФ, рассухарить клапан, как варинат можно на вскидку оценить шатается клапан или нет.
А свечи одинаково чёрные или какой то цилиндр выбивается из статистики? Если одинаково белые, то расход просто минимален через цилиндры, может где то в другом месте (сальники, прокладки и т.п.).
А что такое РФ? Свечи когда смотрел все 4 были одинакового цвета, только на их резьбе масленная жижа какая то, но сегодня выкручу - посмотрю электроды. А может быть из за того что увеличивали зазор выпускных клапанов?
Комбинированный вид
