То,что ставит завод и то,что ты (мы) покупаем в автомагазинах далеко разные вещи.ИМХО.
Тут вообще дело в везении..
У кого и заводской установки ремни рвутся на "детских" пробегах в 30 тыш..! а кто и сотку ездит и не парится..!
....
Я для себя установил интервал в 60 т.км.! ( магазинные детали )
Не смотря на даже хорошее состояние., замена всего ГРМ..!
Да тут всë проще. Стекло волокно даже без резины длиннее примерно в 3 раза, при схожем коэфф. легко компенсирует расширение металла.
Метка уходит именно из-за ремня. А вот оценить натягивать - кто и как его сравнивал?
Да нифига.
С прогревом натяжение УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.
Т.е., блок и ГБЦ расширяются сильнее, чем ремень.
Достаточно за индикатором натяжителя понаблюдать. На холодную он левее выреза (меньше натяг), на горячую - правее (соответственно, натяг выше).
Так что, будем биться на ВАЗовских ремнях ГРМ. У кого длиннее.
У меня мотор с приводом 21126, ежели чо
Что показывает метка на затянутом ролике?
В каюсь сторону она смещёна? Боюсь по ней натягивать после фиксации ролика (внутреннего эксцентрика) оценивать не так надо.
Мы тянет за внутренний эксцентрика, а внешний под воздействием силы возводит пружину проти часовой. Но при растягивании ремня пружина раскручивает ся по часовой.
Всем привет! Гранта с двс 11186, пробег 73 тыс. км. Во время смены масла обнаружил залитую антифризом защиту. Судя по расположению пятна и следам на блоке течет помпа. При этом никаких посторонних шумов от помпы и ГРМ - нет. Почитал форумы и понял что такое явление не редкость и помпу однозначно под замену. А вот что делать с ремнем ГРМ и роликом? Менять все комплектом или всё-таки можно только помпу?
Визуально ремень выглядит отлично: трещины и прочие повреждения отсуствуют.
Если менять на СТО - то дешевле всё сразу.
Я менял сам, делов на час. Поэтому менял по частям, сначала помпу. Потом ГРМ.
Зависит от ресурса, когда плановая замена ГРМ. По пробегу не понятно - если до сих пор стоит заводской, то конечно всё менять.