Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[BIBERlist]

Чистка скорее всего не поможет, т.к. звук металический. Калиноводы давно этим озадачены и чистили, и колодки меняли, а скрежет возникает. У меня на предыдущей Калине также было и на Гранте иногда возникает. Остановился несколько раз нажал сильно тормоз, и пропадает звук. Вот проделаная работа калиноводов http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=7933

[Ladavod_SPb]

Сообщение от BIBERlist

Вот проделаная работа калиноводов

Чего-то я там проделанной работы не увидел. Один флуд через сообщение вопросы "что это". Надо просто снять и посмотреть. От пустоты звуки не возникают.

[Mishanya]

Сообщение от BIBERlist

Чистка скорее всего не поможет, т.к. звук металический. Калиноводы давно этим озадачены и чистили, и колодки меняли, а скрежет возникает. У меня на предыдущей Калине также было и на Гранте иногда возникает. Остановился несколько раз нажал сильно тормоз, и пропадает звук. Вот проделаная работа калиноводов http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=7933

Я и там отписывался об этой проблеме, ну и здесь отпишусь: помогает и чистка, но самое главное-постоянно поддерживать минимальный зазор между колодками и барабанами натяжкой тросика ручника, чтобы в этот зазор меньше грязи в сырую погоду залетало. Я на каждом то чищу задние тормоза и подтягиваю ручник так, чтобы с первого щелчка уже машина не катилась, второй щелчок на рычаге с большим усилием одной руки, ну а третий щелчок только со всей дури дёргать или двумя руками. Благодаря этим нехитрым и недорогим операциям я только после быстрой езды по лужам иногда и недолго слышу слабый хруст в задних тормозах, ну всё же чуть-чуть песочка туда попадает, но это совершенно не напрягает и на эффективность тормозов не влияет.

[SergeLex]

Сообщение от vlom

Сейчас у нас сыро пару дней назад стал замечать посторонние звуки при торможении, звуки колодка скребет о барабан и проскальзывает. Пришлось пару раз при движении затягивать стояночный тормоз, так сказать просушить колодки(штатные). Помогло на несколько часов. Не знаю дальше продолжать или менять.

У меня вчера обнаружилась аналогичная проблема: характерный, скребущий звук при торможении. Прочитал, что здесь написали об этом (чистка барабана, несколько раз сильно нажать на тормоз): попробую - может, поможет.

[Алекс777]

Сообщение от SergeLex

У меня вчера обнаружилась аналогичная проблема: характерный, скребущий звук при торможении. Прочитал, что здесь написали об этом (чистка барабана, несколько раз сильно нажать на тормоз): попробую - может, поможет.

Вот как под копирку.Тот же скрежет.Чес слово гранты все как однояйцевые близнецы,что люксы что нормы


ЗЫ Первый раз услышал думал тросик вытянулся неравномерно,навоевался в своё время на десятке с тормозами задними.

[BIBERlist]

Сообщение от Mishanya

чтобы в этот зазор меньше грязи в сырую погоду залетало. Я на каждом то чищу задние тормоза и подтягиваю ручник

Если грязь вызывает скрежет, то почему только в правом барабане. Она ведь и в левый попадает? И пропадает после нажатия на тормоз. Навряд ли самоочищается.

[dikkid]

BIBERlist, у меня наоборот левый шуршит. Разбирал, чистил, хватило на год.
Там что то типа окалины образуется по кромке барабана. Ее счищал.

ЗЫ Теория, почему правый в основном шуршит: правая сторона ближе к поребрику, а там всегда больше грязи.

ЗЫЗЫ на Калинофоруме эта проблемма с 2007г тянется: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=7933&page=21

[batylin]

Сообщение от dikkid

BIBERlist, у меня наоборот левый шуршит. Разбирал, чистил, хватило на год.
Там что то типа окалины образуется по кромке барабана. Ее счищал.

ЗЫ Теория, почему правый в основном шуршит: правая сторона ближе к поребрику, а там всегда больше грязи.

ЗЫЗЫ на Калинофоруме эта проблемма с 2007г тянется: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=7933&page=21

Эта проблема со времён старта продаж 2108 и по сей день на новых марках Лады. Была и на 2114 таже проблема. Забил на неё и в скорем времени установил дисковые тормоза и больше о кастрюлях шуршащих не вспоминал и не вспоминаю.

[plus]

Такая же проблема с задним правым барабаном. Буду проводить осмотр в выходные.

[SergeLex]

Продолжаю тему ))
На этой неделе не смог сразу уехать со стоянки, потому что примерзли колодки на правом заднем колесе. При этом машина стояла без ручника, просто до этого ездил по лужам (было сыро); видимо, попала влага, замерзла. Барабан не снимал, постучал по нему несколько раз, колесо разблокировалось. После этого скрежет почти исчез, но немного все равно сохраняется.