Жор масла ДВС 21116 и его причины - Архив

[Норма]

Сообщение от tanais

Я тоже хочу как искатаю синь 5-40 залить полусинь 10-40, не даёт мне покоя что масложер присутствует, после последней замены за 1,5 км. подлил где-то 350 гр. масла, лью по середине щупа между мин и макс....,машине десять тыс. пробега должна вроде как обкататься поэтому попробую поэксперементировать с маслами..,пообщался со знакомыми у кого тоже 186 ДВС все льют полусинтетику на масложер не жалуются..... буду пробовать.
...Хотя по допускам ВАЗ такой расход норма...., ну её нафик такую норму....

Как раз 186 и жрет больше всех, большинство кого знаю на этих даигателях жалуются. Ничем вам пс не поможет

[tanais]

Сообщение от Норма

Как раз 186 и жрет больше всех, большинство кого знаю на этих даигателях жалуются. Ничем вам пс не поможет

Ну попробую, попытка не пытка, как говорил товарищь Берия, хотя сверху в голосовалке 70% против 30% масло не кушает...., даже если будет масложор на п\с, то просто тупо дешевле будет ездить на нём и подливать..

[Норма]

Сообщение от tanais

Ну попробую, попытка не пытка, как говорил товарищь Берия, хотя сверху в голосовалке 70% против 30% масло не кушает...., даже если будет масложор на п\с, то просто тупо дешевле будет ездить на нём и подливать..

в голосовалке 116 дв. а это не 186, чтобы кто не говорил. а то слышал басню о разных линиях типа. но не слышал ни одного случая жора на 116 дв

[trek]

Сложный вопрос. Свой 116 масло не ест. Вообще машинка февраля 2012 не напрягает. Замена масла через 15000 без промежуточных доливок. На предыдущих машинах и через 25000 иногда менял. Зачем тратить деньги на ветер. Прошли времена М6 10Г

[www-shurik]

Сообщение от www-shurik

И после замены пока нет расхода - пробег 6800. Но уже частенько кручу до 4000 - 4500 об/мин. На повышенных передачах никогда не тяну в натяг при 1500-2000 об/мин.

Мотор у меня 11186.
Это было в 2014, с тех пор уже 23500 пробег. Масло лью тоже самое 0-W40 shell расхода нет. При замене покупал 3 литра. Уровень между мин/макс.
Тут решил обновить масло на 6500 пробега после замены. Долил 0,5л из первой 4л канистры (не пропадать же ему) и теперь почти макс стало. Т.е и 11186 может масло не брать, видимо как повезёт. Мотор как крутил выше 5000, так и кручу при разгоне. Не знаю как при 50тык и при 100 будет, но пока все хорошо. Т.е. не должен исправный мотор масло жрать много (грамм 100 на 1000 - по мне это придел. Такой расход был у моей нивы 84г.в. 1 литр подливал от замены до замены). Как бы не хотелось в один ряд 30 летнюю машину с новой ставить по масложору. Но ниву правда сам капиталил и делал все по допускам, соотв. мой. 11186 с завода видимо так собран.
Норма, я не заметил может, ты не указывал размер старых поршней и новых? Все было в допуске или нет?

[Норма]

Сообщение от www-shurik

Норма, я не заметил может, ты не указывал размер старых поршней и новых? Все было в допуске или нет?

тяжело мерить поршня. точных повторяющихся цифр при замерах так не получил. что то порядка 81.99-82.2 , что новые С что старые B...

Добавлено через 6 минут
точно не помню, записи где то валяются

[Andrej1984]

Сообщение от trek

Замена масла через 15000 без промежуточных доливок. На предыдущих машинах и через 25000 иногда менял. Зачем тратить деньги на ветер. Прошли времена М6 10Г

Что за масло если не секрет?

[alexbival69]

Классификация по ГОСТ 17479.1-85

В зависимости от вязкости, масла подразделяют на следующие классы:
зимние: 3з; 4з; 5з; 6з; 6; 82;

летние: 82; 10; 12; 14; 16; 20;

всесезонные: 3з/8; 4з/6; 4з/8; 4з/10; 5з/10; 5з/12; 5з/14; 6з/10; 6з/14; 6з/16. Буква “з”, стоящая рядом с цифрой, указывает на то, что масло загущено присадками для сохранения достаточной вязкости при рабочей температуре двигателя.

Во всех перечисленных классах чем больше числовое значение, тем больше вязкость.
Пример советского всесезонного жигулевского масла М6з10г1: Масло моторное, 6 –зимний класс соответствующий по SAE классу 20W; з – загущено присадками; 10 – летний класс соответствующий по SAE классу 30; г 1 – назначение и эксплуатационные свойства (Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии) соответствует по SAE группе SE.
Соответственно, М8В1, масло моторное, 8 – летний класс соответствующий по SAE классу 20, В1 - Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников.

[ss-45]

Ребят, у кого на 186 кушает масло, на каком пробеге жор появился? с новья? или после какого то пробега?

[Норма]

Сообщение от ss-45

Ребят, у кого на 186 кушает масло, на каком пробеге жор появился? с новья? или после какого то пробега?

добро пожаловать !
почти сразу после обкатки у меня. А так стоял как вкопанный почти,может грамм 200 ушло за первые 6000км