ŠKODA Rapid

[divey]

Спасибо, понятно. У Весты бока мятые и тяжелая она. В салон ходил ВАЗ, пока ждал рапид с ремонта, ну и убогая отделка у гранты, жуть. Я разгон люблю и маневренность. Начинаю копить на Гранту. Седло то хоть у гранты сделали поудобней?

[Neibot]

ну и убогая отделка у гранты, жуть

Какая цена, такая и отделка.
Со старой торпедой раньше оно выглядело еще хуже )

Я разгон люблю и маневренность. Начинаю копить на Гранту. Седло то хоть у гранты сделали поудобней?

Сиденья поплотнее в люксах и кроссах.
Что касается разгона и управляемости - после турбовага чудес я бы не ждал )

[Goisa]

не думаю, что тут есть какая то конкуренция )

[Neibot]

Тема старая, о какой-то конкуренции можно было говорить раньше.

В конце 2016 гранта в жире стоила 572, поло я брал в хорошей комплектации (автомат-климат-лобогрев-мультируль) за 700.

Щас между ними пропасть в полмульта.
Что забавно - обе машины с тех пор изменились чисто косметически.
Платформы и агрегаты всё те же.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Что забавно - обе машины с тех пор изменились чисто косметически.
Платформы и агрегаты всё те же.

Меня что удивляет у нас -развитие модельного ряда. Во многих странах, и у нас в том числе, скажем так, есть тренд некоторого кол-ва общества осознанного потребления и некоего минимализма. Сейчас достаточно ярко это видно и в спросе недвижимости (мини квартиры, однушки растут в спросе) и совсем другие планировки (небольшие комнаты, а вот кухни наоборот просторные) Те же машины в Японии, например, предлагаются в скромных и практичных размерах с хорошими показателями расхода топлива. На работе многодетный взял Сузуки Хастлер (0,7л, полный привод), для все семьи минивэн, а как вторая машина очень даже. У нас же были раньше Гетцы, Матизы, да даже Ока и они были очень неплохо востребованы. А сейчас наш Б-класс скоро не будет отличаться габаритами от размеров, например, Пассата Б3. Во многих регионах скоро будет проще купить недвижимость у работы, нежели покупать авто, чтобы добираться до него))

[Neibot]

Сейчас достаточно ярко это видно и в спросе недвижимости (мини квартиры, однушки растут в спросе) и совсем другие планировки (небольшие комнаты, а вот кухни наоборот просторные)

Местный тренд на однушки-студии - из той же серии, что и гранта на первом месте по продажам.
Всё упирается в финансы.

Касаемо больших кухонь - не совсем понимаю данный движ, больше похоже на психологические травмы после 4-5 метров в видавшем виды хруще.
По мне так 7-8 метров вполне достаточно для приготовления еды и семейного поглощения оной )
А жилые помещения от кухни лучше отгораживать (запахи и т.д.), нежели делать в ней большую гостиную.
Всё ИМХО.

С точки зрения застройщиков - тут все как раз понятно.
Однушку, где кухня и комната почти одинаковые по размерам (метров по 10-12, как правило) - можно впаривать как евродвушку ))

У нас же были раньше Гетцы, Матизы, да даже Ока и они были очень неплохо востребованы. А сейчас наш Б-класс скоро не будет отличаться габаритами от размеров, например, Пассата Б3.

В наших условиях если Б-класс стоит зачастую дешевле А-класса - смысл последнего теряется.

Мне пиканту готовы были отдать без допов.
Но я чет почесал репу и решил что хрюн будет практичнее и дешевле.
Как по цене покупки, так и содержания.
Так оно и вышло.

Вот если бы автоваз имел предложения на сотку дешевле обычной гранты:



То было бы реально интересно.
Но пока имеем то что имеем.

[flinter]

Однушку, где кухня и комната почти одинаковые по размерам (метров по 10-12, как правило) - можно впаривать как евродвушку ))

Ну как знать. У меня кухня больше, и комната больше. Так у меня на кухне стол с компьютером и музыкальный уголок. Мне это удобней чем если бы спальня была на 5 метров больше. А евродвушка у меня была раньше, там кухня была 21 метра так то ))

И в общем я сторонник того что спальня должна быть 8-10 метров, а помещение где я провожу больше времени бодрствуя - должно быть больше в размерах.

[Neibot]

И в общем я сторонник того что спальня должна быть 8-10 метров, а помещение где я провожу больше времени бодрствуя - должно быть больше в размерах.

Ну вот, а я просто не фанат заседать на кухне и предпочту лишние метры в комнатах, дабы там и оборудовать свою сычевальню со всеми удобствами - большой экран, большой диван, хорошая акустика и т.д.
В то же время остальное семейство может без проблем приготовить себе какую-нибудь вонючку (вот не люблю запах например цветной капусты или рыбы) под фоновый сериальчик и никто никому не мешает.

Минус тут только один - нужно минимум трёшку.

Да уж, у Пиканты ценник просто конь при отсутствии каких-либо достоинств, кроме потенциального расхода топлива.

Ну, она таки подешевле рио, особенно в жирных комплектациях, особенно если рио для сравнения тоже брать хетч.
Т.е. самый пиканто-жир за 1175 - там фарша поболее чем бывает в В-классе, например есть контроль слепых зон и эти радары используются также для предупреждения о приближающемся авто при выезде задним ходом вслепую.
Климат, ESP, 6 подушек, ЗДТ, всевозможные обогревы, линзованный свет, кожаный салон, большая мультимедиа - само собой.

А расход там достаточно обычный, без чудес.
Т.к. дохловатый 1.2, который надо крутить. И к нему в пару старый автомат-четырехступка.
Едет всё это 14+ до сотни (по паспорту) при массе 900 кг.

Достоинства - надежность.
Купил и забыл, движок-коробка старые и беспроблемные, кузова не гниют. Меняй расходники и катайся сотни тысяч.
Резина как на гранте 175/65/14 - дешевле некуда.
Минимальные габариты, что оч удобно в городе и для начинающих.
При этом практичный кузов, куда влезет достаточно немало при сложенных сиденьях.



Всё бы ничего, но хрюн вышел на 400к дешевле, и тоже с хорошим фаршем.
С задачами второго авто он справится не хуже, хотя возможно и потребует чуть больше внимания к себе в процессе эксплуатации.

По сути та же Гранта хэтч или Мидо должны быть дешевле, но их как-то позиционируют "там" по-другому и они стоят больше более крупного седана. По мне вот они как раз где-то на сотку дешевле и должны быть.

Так они от седана отличаются по сути только более дорогим исполнением задней части.
Пневмоупоры, дворник с омывателем, внутренняя отделка пятой двери, усиление кузова под отсутствие полки, лишний метр проводки - всё тоже стоит денег.

Чтобы было заметно дешевле - по хорошему надо изначально проектировать машину с прицелом на это.
Но оно и получится еще бюджетней гранты по исполнению в итоге, хотя куда уж бюджетней.

Не взлетит..

[zAn]

Сообщение от Neibot

Местный тренд на однушки-студии - из той же серии, что и гранта на первом месте по продажам.
Всё упирается в финансы.

Не совсем так. Финансы, конечно, всё решают. Но те же однушки в московском регионе всегда привлекательны и как инвестиции или хотя бы способ сохранить деньги. Потом потребность на разных этапах жизни и обстоятельств меняется. Люди разводятся, стареют, кто-то умирает из членов семьи, кто-то не женится или бездетные и т.д. Большие квартиры просто не всегда нужны, естественно, учитывая доходы населения и расходы на коммуналку.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от Neibot

В наших условиях если Б-класс стоит зачастую дешевле А-класса - смысл последнего теряется.

Мне пиканту готовы были отдать без допов.
Но я чет почесал репу и решил что хрюн будет практичнее и дешевле.
Как по цене покупки, так и содержания.
Так оно и вышло.

Да уж, у Пиканты ценник просто конь при отсутствии каких-либо достоинств, кроме потенциального расхода топлива. Тут, наверное, очевидно, что а-класс должен быть местного разлива. По сути та же Гранта хэтч или Мидо должны быть дешевле, но их как-то позиционируют "там" по-другому и они стоят больше более крупного седана. По мне вот они как раз где-то на сотку дешевле и должны быть.

[zver]

Да не стал бы тот рено пользоваться спросом. Он меньше Гранты. Для большинства населения авто единственный на семью и подчас на многие года (а это уже учёт роста, расширения семьи и транспортных задач). А ещё для части статус. И вот это недоразумение покупать массового не станут. Достаточно взглянуть на продажи каптюра и арканы