Интересно, этот ШТАТ сможет определить неисправность ЭБУ? По крайней мере при подсоединении компа у дилера показало только ошибки по АМТ, затем выявили неисправность иммобилайзера, а потом методом "научного тыка" определили, что чудит ЭБУ.
Интересно, этот ШТАТ сможет определить неисправность ЭБУ? По крайней мере при подсоединении компа у дилера показало только ошибки по АМТ, затем выявили неисправность иммобилайзера, а потом методом "научного тыка" определили, что чудит ЭБУ.
ШТАТ Х1-G может читать и сбрасывать только ошибки. Для чтения ошибок и параметров других электронных блоков нужен либо ШТАТ ДСТ-мини или БК ШТАТ 219XE-Zoom
Перестал корректно* работать при при сбросе обучения(функция форсаж) и не показывает положение заслонки более 9%. Остальное отображается правильно.
* - При удержании левой клавиши перелистывает на следующий пункт как при одиночном нажатии и там срабатывает с длинным. И чтобы выполнить например сброс ошибок надо удерживать клавишу на предыдущем меню.
Прошу не казнить,моё сугубо личное мнение-нужна тебе инфа-поставь блютуз кан устройство и считывай телефоном или ммс(моё предпочтение),а этот штат забыть как страшный сон-инфу подаёт последовательно, количество инфы лимитировано и в конце концов не удобно
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
Последний раз редактировалось Oleg08; 29.07.2018 в 17:24.
Своих денег вполне стоит, телефон замаешься каждый раз тыкать. Температуру смотреть, ошибки, сброс - вполне достаточно для каждодневной езды, тыкать ничего не надо. А если и температуру АКПП смотреть, то телефон такого не может.
Это разные вещи и предназначены для разных направлений. Глупа сравнивать их). Если у тебя Люкс то штат может и даром не нужен. Если минимальная комплектация, то просто он добавляет приборку показание температуру и напряжения. Всё остальное мелочь. Ну и сброс и чтение ошибок это приятный бонус ну и время экономит. Оперативно, чем ты достаёшь телефон подключаешь и т.п. Пока себе не купил ЕМЛ, но планирую. Но я точно понимаю что это абсолютно разные вещи и разницу я вижу. Штат для повседневного использование, а китаец больше для того когда уже есть проблемы с машиной и их нужно решать. Помню зимой мороз утром нужно ехать времени нет, а машина не завелась и с третьего раза. По штату посмотрел выскочила ошибка датчика каленвала - просто пошевелил контакты и поехал дальше. Вот это и есть оперативность когда нет времени искать причину вообще.