Эксплуатация в зимний период - 4

[Пермяк]

Сообщение от Tolik043

Может на ВАЗе так. Странно однако.

Парковка - блокируется ведущий вал, колеса не крутятся. Имхо это создает дополнительную нагрузку куда-то, не более. А на нейтрали максимальный расслабон.

[Serg901]

Продолжим нашу беседу)))

Сообщение от Ky.

Это все хорошо в теории.

Ну почему же в теории, у меня несколько в одном ГК (разные ряды). Есть с чем сравнить. В одном, сосед сбоку, лет семь назад утеплил изнутри ЭППС и топит временами печурку. Фасад его бокса местами крошится, осыпается с штукатуркой, совсем не внизу.

Сообщение от Ky.

А на практике, бокс в гск невозможно утеплить снаружи, чисто физически.

Да ладно. И весь незачем. Если сзади другой ряд, то крышу и ворота. Бетонные плиты, хоть с замкнутыми каналами, почти никакой теплоизоляции, только снег помогает. А через крышу большая часть тепла "улетает". При наружной теплоизоляции бетон внутри, как теплоаккумулятор. Соседние боксы - это замкнутая воздушная "прослойка". В идеале теплоизоляция под бетонным полом.
Мой другой ("свежий") в одинарном ряду, солнца видит мало: прикрыт сзади деревьями, сторона тихая и снега наваливает, сзади почти под крышу. Ранее вторым был металлический в др. ГК, зимой разница с улицей в 5°С.
За счёт снега, закрытой вент-ии и утеплённых ворот выше 0°С было до фев. В тот сезон забыл про канистру с водой, не замерзла. Не ожидал такого. Повесил термометр. До снега снижается бодро. При возможном ремонте кровли можно и ваты положить, с мембраной конечно, покрытие профнастилом.

[coronamark2]

Сообщение от Serg901

Продолжим нашу беседу)))

Ну почему же в теории, у меня несколько в одном ГК (разные ряды). Есть с чем сравнить. В одном, сосед сбоку, лет семь назад утеплил изнутри ЭППС и топит временами печурку. Фасад его бокса местами крошится, осыпается с штукатуркой, совсем не внизу.

Все правильно! Точка росы получилась в стене, вот и результат! Утеплять надо снаружи!!!!

[Lexa68]

Сообщение от Пермяк

А на нейтрали максимальный расслабон.

Точно, если толкать )))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Tolik043

Как правило мозги авто закрыты. Без полной диагностики не обойтись (имхо).

Кстати да, что в нейтрали, что в паркинге елмка видит одинаково по двс. По коробке не смотрел, платный раздел, не парился .
Но заводится вроде одинаково, что так, что эдак.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Пермяк

у меня 16кл.
70% - от значения в остальных трех, цифры не помню.

То есть , если в трех 13 , то в одном 9!?
Нормально, че!? Ну не знаю, я б прям сразу вопрос снял в таком случае.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Пермяк

С понижением температуры при запуске возникла необходимость подгазовывать, до -15-18 заводилась, хоть и все тяжелее. При -23 только отогрев в сервисе. Или бегать на улицу каждые 3 часа. Ибо автозапуск просто отрабатывает три попытки и все.

Хотел посоветовать дроссель помыть... Но...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Пермяк

На трех горшках норм, на одном 70%. Данные приблизительные, замеры делал в разных сервисах - в одном показало 10, в другом 13.

10 и 13 это как? В одном и другом сервисах или по горшкам!?

Добавлено через 4 минуты
В любом случае: зафигачиваешь несколько кубиков масла в "отстающий" цилиндр, меряешь компрессию, если растет заметно, скорее всего цпг - кольца или цилиндр... Разбирать.
Если изменений нет, есть маленький шанс, что замена гидрокомпенсаторов поможет, но очень маленький этот шанс. Скорее всего тоже разбирать. ((

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Tolik043

Аккум менял, возможно адаптацию нужно сделать. Может заслонка в дерьме. Причин много, но оттолкнуться хотя бы от чего то надо.

Акум отключить, адаптации остаются. Но вообще да, сбросить их и адаптировать заново не помешало бы. Ну и про заслонку тоже прав,
Но, блин, куда искать дальше, если компресиия на 30% различается!? В -20 при компресии 9 там вообще что то сможет воспламениться? А если нет? Значит на другие три горшка больше топлива лить начинает, так? Может и залить?

Я х.з., но я б именно на компрессию грешил в данном случае. Дай бог, что б ошибся.

З.Ы.
У меня на оке, при пробеге 80 тысяч , компрессия 13 была, если сервисменам верить, а на ней степень сжатия 10...
А тут при степени сжатия 11, компрессия 13,13,13 и 10...

[Andrej1984]

Запустился сегодня первый раз с 30 декабря. Сегодня потеплело, -30 всего, все дни машина стояла на подогреве, при запуске температура ОЖ 33 градуса, соответственно легкий и уверенный пуск. Зачем я 5 лет автозапуск эксплуатировал? Был же котел в блоке, надо было заморочиться с кабелем. Сейчас уже летом только

[Daster434]

Сообщение от Andrej1984

Запустился сегодня первый раз с 30 декабря. Сегодня потеплело, -30 всего, все дни машина стояла на подогреве, при запуске температура ОЖ 33 градуса, соответственно легкий и уверенный пуск. Зачем я 5 лет автозапуск эксплуатировал? Был же котел в блоке, надо было заморочиться с кабелем. Сейчас уже летом только

мотор всё так же шепчет?

[Andrej1984]

Сообщение от Daster434

мотор всё так же шепчет?

Дак 300 км после капиталки, конечно
Еще пару сотен проеду, поеду масло менять

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Запустился сегодня первый раз с 30 декабря. Сегодня потеплело, -30 всего, все дни машина стояла на подогреве, при запуске температура ОЖ 33 градуса, соответственно легкий и уверенный пуск. Зачем я 5 лет автозапуск эксплуатировал? Был же котел в блоке, надо было заморочиться с кабелем. Сейчас уже летом только

Чем и хорОш подогрев на 220. Единственный минус, если сгорит перед началом работы. Хозяин же не оповещЁн будет.

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от Andrej1984

Дак 300 км после капиталки, конечно
Еще пару сотен проеду, поеду масло менять

На какое?

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

Добавлено через 52 секунды
На какое?

Есть выбор. Синтек Платинум 5w40 и Синтек Премиум 0w40. Склоняюсь к первому, ибо на пару тысяч км, потом опять замену планирую

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Tolik043

Чем и хорОш подогрев на 220. Единственный минус, если сгорит перед началом работы. Хозяин же не оповещЁн будет.

На какое?

В блоке - там нечему гореть особо, 0,6 кВт тому же
У меня самый первый на этой машине стоял подвесной (в патрубки) Старт-М на 1,5 кВт, дерьмо редкое по качеству. Грел конечно хорошо, термореле там, на 80 градусах отключается, на 40 опять включается, вобщем он у меня стал все время открытый, через него началась циркуляция, двигатель начал греться. Я с этим был знаком, выкинул его, проблема ушла
Потом был подогрев в блок (у нас тут есть фирма местная, выпускает) 1,8 кВт, вообще зверь. В -50 включал на два часа, нагревал до 80, щуп достаешь, с него масло капает. Он у меня в какой то момент дал трещину, начал сочиться антифриз, и я вернулся назад на 0,6 кВт, у меня на ВАЗ 2115 стоял, я проблем не знал на нем

Добавлено через 1 минуту
По оповещению - температуру на брелке сейчас смотрю, сразу понятно все, работает или нет

[al08]

Сообщение от Andrej1984

У меня самый первый на этой машине стоял подвесной (в патрубки) Старт-М на 1,5 кВт, дерьмо редкое по качеству. Грел конечно хорошо, термореле там, на 80 градусах отключается, на 40 опять включается, вобщем он у меня стал все время открытый, через него началась циркуляция, двигатель начал греться. Я с этим был знаком, выкинул его, проблема ушла

Старт-М на 1,5 кВт проработал на Оке 3 года,потом переставил его на 2111,где он до продажи авто проработал еще 5 лет. На Калине 6,5 лет отработал без проблем, на Гранте 2 года уже работает.