Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[Ренат123]

Сообщение от zyph.ru

FERODO зеленые.

рулит

[PAE]

АТЕ 13.0460-2965.2 колодки передние, на мой отзыв, лучше пока не придумали.До этого стояли Феродо красные, пищали тысяч 10, потом успокоились, заводские выкинул на пробеге 150км.

[LadaSport]

Я много лет езжу на "Дафми". Хорошо тормозят с больших скоростей, не плывут, диски не жрут. АТЕ то же хорошо, но блин дорогие, на них ездил, по ощушениям, чуть-чуть получше.

[PAE]

Сообщение от LadaSport

АТЕ то же хорошо, но блин дорогие, на них ездил, по ощушениям, чуть-чуть получше.

-Безопасность превыше всего, темболее разница в цене на 200-250р, за эти деньги даж пивка не попьеш...

[Mishanya]

Сообщение от LadaSport

АТЕ то же хорошо, но блин дорогие, на них ездил, по ощушениям, чуть-чуть получше.

Этого чуть-чуть может как раз хватить для того, чтобы не достать резко затормозившего впереди и сэкономить тыщь 20-30 рублей, и переплата за это ну пусть даже 500 р. просто смешна, тем более, что колодок этих на 30 тыс. пробега хватит, а то и больше.

[Kastro]

Mishanya, согласен. Но тут лучше вложиться в суппорты получше, ну тот же дарбис, или хотя-бы в диски тормозные с перфорацией и слотацией. Тем более что как я понял и то и то отдельно без переделок встает к родным суппортам/дискам. Т.е есть возможность постепенного апгрейда. Хочу замутить именно с этого начало серьезного тюнинга авто.

Добавлено через 7 минут
По теме: Поменял недавно колодки на ниппон за 360р.Пока очень нравятся. Не скрипят, торможение прогнозируемое, легко дозируемое. Старые колодки к 25 тыс стали невозможно скрипеть, хотя до 20 тыс такого небыло. Торможение стало невозможно расчитывать, то нет замедления, то до срабатывания абс - очень опасно. Так что советую всем родные Тиир 295 менять сразу - целее будете.
Диски кстати заметно сточились, колодки почти не сточились, не значительно. Делаю вывод о слишком жестком составе феродо этих колодок (тиир 295), что и приводит к скрипу и невнятному торможению.

[LadaSport]

Что толку от дорогих колодок, если резина не позволит испрользовать все их преимущества (наверное "данлоп" все ставят), и что, здесь все супер водители, гоняют всегда под 160 (дай "бог" при 90 с машиной справиться), стойки у всех газовые с выносными бачками (наверное "кони" по штуке баксов за одну), пружины крутые (ну минимум "эйбах). Наше "точило" не расчитано на это, и тогда не понятно зачем вкладывать лишние "бабки", вам надо тогда расписать на заднем стекле о крутости оснащения своего "ведра", пусть люди посмеются, в цирк ходить не надо.

[Игорич]

А на гранте передние колодки десяточные что ли? А задние восьмерочные?

[batylin]

Сообщение от LadaSport

Что толку от дорогих колодок, если резина не позволит испрользовать все их преимущества (наверное "данлоп" все ставят), и что, здесь все супер водители, гоняют всегда под 160 (дай "бог" при 90 с машиной справиться), стойки у всех газовые с выносными бачками (наверное "кони" по штуке баксов за одну), пружины крутые (ну минимум "эйбах). Наше "точило" не расчитано на это, и тогда не понятно зачем вкладывать лишние "бабки", вам надо тогда расписать на заднем стекле о крутости оснащения своего "ведра", пусть люди посмеются, в цирк ходить не надо.

Ты не прав в корне. Но это твое мнение и отношение. Имеешь право на это.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Игорич

А на гранте передние колодки десяточные что ли? А задние восьмерочные?

Здрасти..... приехали. Ещё с 2108 практически ничего не изменилось в механизмах тормоза. Колодки подходят на перед как 10 так и 08. размер и посадочные места идентичны. Это начиная с 10 и заканчивая Калиной2 и Грантой. Тормоза рабочие одинаковые. Не считая электроники

[Zoltar]

Сообщение от PAE

Безопасность превыше всего, темболее разница в цене на 200-250р

увы, на нашем рынке цена давно не показатель качества.
вероятность нарваться на фейк очень высока.
тем более на такие раскрученные марки как ATE, TRW, NiBK, Ferodo, Sangsin и т.п. китайцы массово производят подделки.
в таком случае ТИИР295 (Росдот5000евро) как 100% гарантия подлинности))) тем более в нашем случае это оригинал!