Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[www-shurik]

Да и просто машина "пустая" дешевле по деньгам, в кризис кому надо ездить, лучше ездить, чем хорошо ходить.

[hoh23]

700 тыс это уже и весту с кондеем можно приобрести.

[Гранта ФЛ]

Если бы у нас , как до 2009 года , были БУ иномарки на рынке , вазовские модели и даже НАШЕ МАРКИ никто небрал бы по лимону за штуку, брали бы Поло Гольфы, Клио, и даже электро , гибриды.... запрет поставил авто заводы РФ в теплично-парниковые условия -нет конкурентов , можно и цены подровнять с западными , а то и повыше сделать, так и было при курсе евро 50-70, при курсе 90 сравнялись. А считать китайско-российские авто с брендами германии, франции, японии западными -это явный перебор.

[Neibot]

запрет поставил авто заводы РФ в теплично-парниковые условия -нет конкурентов

Они конкурируют между собой. И это хорошо.
Ваг например - он и рад бы продавать тут б-класс по европейским ценам (поло пустой на палке литровый (не турбо) там начинается от 15 килоевро, на минуточку).
Но вынужден сдерживать ценник, чтобы не просохатить рынок корейцам и рено-ниссану.

Если бы у нас , как до 2009 года , были БУ иномарки на рынке , вазовские модели и даже НАШЕ МАРКИ никто небрал бы по лимону за штуку, брали бы Поло Гольфы, Клио, и даже электро , гибриды..

Иллюзия.

Как только рынок ложится под б/у - он становится неинтересен производителям авто.
Потому что кому нужны новые авто, если свежее б/у за те же деньги будет явно пожирнее?

В долгосрочной перспективе это ведет к тому, что б/у растет в цене, а новые авто ввиду отсутствия конкуренции улетают вообще в космос и их практически никто не берет.
Получаем постоянный стабильный отток валюты из страны и постоянный стабильный поток возрастного автохлама на дорогах.
Вместо развития производства (рабочие места, налоги, все дела) вырастает целое сословие бездельников-перекупов, не делающих ничего кроме перегона авто.
И исправить это крайне сложно.

Здесь в РФ процесс исправления идет более 10 лет - и то еще есть отголоски. Как в цитате выше.

Что такое рынок, легший под б/у, на практике:
https://storage.m.renault.ua/source/.../Logan_UKR.pdf

Пустой логан с литровым движком = 900к+
При том, что пошлина на него = 5%. Сборка ЕС.

Кто это будет брать? Никто.

А будут брать вот например упомянутые клио. Б/у.
https://autoline.com.ua/-/prodazha/h...20134299781100
Налетай, всего 665к за трехлетнюю табуретку Б-класса. Это без доставки и растаможки.

Вы как хотите, но у нас за те же деньги можно купить новое авто. Со всеми удобствами.
Равно как и трехлетнее с иношильдиком, тоже без проблем.
А там - такого выбора уже нет.

[babai]

запрет поставил авто заводы РФ в теплично-парниковые условия -нет конкурентов

где запрет, заплати пошлину и ввози, а если не нравится пошлины, попробуй ввезти б\у в европу или сша, сильно удивишься

[Watson]

Так это опытный образец, у него во-первых радиаторы нульцевые, во-вторых он по городу скорее всего и не ездит, перегоняют с одной площадки испытаний на другую. И то дырки есть.

[flinter]

А в третьих сейчас зима. У меня на вагене и ситре зимние заглушки были, нижнюю часть целиком закрывающие. Так что запас большой я думаю у машин.

[zver]

Ihtio противники сетки забывают, что засранный и замятый радик (а может и камнем пробить) греется ещё больше. И что самое печальное даже на новом авто это уже будет не гарантийный случай со всеми вытекающими

[coronamark2]

Сообщение от zver

Ihtio противники сетки забывают, что засранный и замятый радик (а может и камнем пробить) греется ещё больше. И что самое печальное даже на новом авто это уже будет не гарантийный случай со всеми вытекающими

Да и пес с ними! Пусть ездят, как хотят и боятся закипеть...

[www-shurik]

А чего он замятый то будет. За 100 ккм никаких вмятин на нём не появилось.

Может кто по гравийке часто если ездит. Хотя уц меня 1й - это кондиционера, он на себя принимает удар.
Кондиционер может с сеткой чуть хуже будет холодить.

А так радиатор кондиционера - поплотнее обычной сетки. Если авто с ним не кипит, то от сетки точно не будет.