"Плавающие" обороты холостого хода

[Oleg08]

www-shurik, к чему очередные бесплодные мудрствования? Про мытье чисто из опыта пишут, первым делом.

[www-shurik]

Я про ДК тоже - из-за ДК нарушается холостой ход. Время я так понимаю на том графике 0,25 сек на каждую точку на графике (это скорость съёма показаний по кан шине).

Не пойму сколько там должно быть грязи чтобы до 6% крутился дроссель и почему он совершает колебания с затуханием? Чтоб даже на 1й передаче при движении мотор дёргало.

Я сужу по графику. ДК должен несколько раз в секунду работать и при выхватывании со скоростью записи лога, получилась бы случайная пила, а там холмы (растянуты во времени), в противофазу которых прыгает время впрыска и дроссель. Напоминает график "тормозного" датчика.
Вот пример до замены (умирающий датчик) и после.
Забит он сажей или ещё чем то я не знаю, но он медленно реагирует на смесь (запоздания хватает, чтобы мотор ЭБУ менял реально обороты заметно на глаз). Обычно они в пределах допуска плавают.
Вложение 19541

[Oleg08]

www-shurik, снова ни о чем, "пальцем в небо". ))) Когда вы наконец поймете, что никому ваше бесконечное псевдо-теоретизирование не нужно, читать такое- мозг ломается.

[vess]

Oleg08, ну, а дк отключить для проверки сложно штоль?

Тут форум какой-никакой. Вот, техпод производителей обычно дает предписание выполнить некий комплекс начальных действий и сообщить результат. На форуме, заинтересованные граждане самостоятельно набирают комплекс проверок. И хорошо, когда проверок набирается много. И теоретики тоже полезное сообщают. Если сами понимают, о чем пишут.

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

www-shurik, снова ни о чем, "пальцем в небо". ))) Когда вы наконец поймете, что никому ваше бесконечное псевдо-теоретизирование не нужно, читать такое- мозг ломается.

Просто я не верю, что на 44000км так загрязниться дроссель, что приведёт к такому эффекту. Там что полсантиметра грязи? Ошибок дросселя нет, он не закусывает и всегда восстанавливает ХХ.
Это самое простое "пальцем в дроссель" посоветовать. У автора есть возможность снять лог - я ему советую искать причину в датчиках.

Вы представляете, чтобы грязный дроссель регулировалл ХХ открываясь и закрываясь в пределеах 3-6% и всегда одинаково приводил к стабильным ХХ?

[Ованес]

У меня было так. На 20 тыс. км. при холодном запуске (зима) через 5 сек. обороты начинали плавать, плавали около 10 сек., затем стабилизировались. Так проездил почти всю зиму. Иногда в пробках бывало как у ТС, машина на 1 глохла (АКПП). В теплое время года плавание оборотов на ХХ на холодную проявлялось не всегда. Ошибок не было. В это время умерла одна из катушек. Заменил на бош. Думал, что опять какая-то катушка глючит. Думал умрет до конца, поменяю. Как-то заехал в магаз к знакомому, разговорились. рассказал ему проблему. Он дал очиститель карба и предложил попробовал почистить дросель. Приехал домой, выкрутил свечи, проверил зазоры - все норм. Скинул патрубок с дроселя, засунул палец - вроде все чисто, но разобрал и почистил. С внутренней стороны был ооочень слабый налет черного цвета, все легко почистилось. Собрал, штатом сбросил обучение, сделал адаптацию заслонки. После этого все плавания ХХ при любой температуре прошли. Дросель всегда открыт на 3%, может из-за АКПП. Короче я понял, что даже оочень слабый налет на дроселе влияет на работу. Сейчас пробежал еще 20 тыс. и иногда наблюдаю очень слабые скачки оборотов. Перед зимой планирую еще раз почистить дросель. А вы говорите 44 тыс. км. без чистки. Поэтому предложил почистить дросель.
P.S. Машина работает на газе.

[Oleg08]

Сообщение от Ованес

Короче я понял, что даже оочень слабый налет на дроселе влияет на работу.

Золотые слова, все познается на опыте, а не в пустой теории! У меня и на 10 ткм на дросселе были пыль и грязь. Могут быть конечно и другие причины, но эта первая.

[www-shurik]

Я не спорю конечно.
Но просто человек снял логи, не поленился всё это выложить. Ну как бы плавающие обороты ХХ - я бы тоже первым делом полез в дроссель.
А теоретические советы могут пригодится, если помыв дроссель, ещё не вернулся из гаража, а причина не ушла. Чтоб не бегать до компа за следующим советом, лучше иметь "план действий". Скинуть разъём ДК довольно легко - чтобы проверить.

Свой дроссель я тут недавно показывал - там и напилил дыр и чего только с ним не делал, но ХХ стабильно держится. Поэтому меня лично удивляет, как этот налёт мешает работе.

[alexantal]

Добрый день! Помогите разобраться с проблемой. Машина Лада Гранта АКПП, пробег 44000. При движении на холостом ходу ....

Благодарю всех за советы. Я добрался до дросселя. Оказалось, что там и вправду была грязь. Какой то масленистый налёт чёрного цвета (похож на сажу). Толщина его небольшая, но и зазор приоткрытого дросселя там тоже небольшой, сравнимый с налётом. В общем дроссель я промыл. Сбросил ЭБУ с инициализацией. Пока поведение машины не удалось проверить на малых оборотах, но изменения в показания степени открытия дроссельной заслонки произошли. Если раньше у меня ХХ были на 4% открытия заслонки, то после чистки 2,5-2,8 %. Сегодня попробую покататься - остались ли дёрганья или нет.

А управляющий датчик кислорода я поменял 200 км назад.

[Норма]

вчера с коллегой общался, машина очень давно себя вела неадекватно, плавали обороты. Добрались они до дросселя - все исправили!
116ккм пробег. Еще бы им объяснить что такое клапана, но это нереально, никому ничего не нужно. Потом ноют что машина не едет.