Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[стиг 2]

Бред какой та насчет трубок.

почему ? можешь сам сравнить

Добавлено через 1 минуту
от некачественного антифриза забиваются на раз , причем печной то же с плоских трубок

Добавлено через 1 минуту
плоские трубки сделаны для увеличения площади тела радиатора

[Andrey163]

Сообщение от стиг 2

почему ? можешь сам сравнить

Добавлено через 1 минуту
от некачественного антифриза забиваются на раз , причем печной то же с плоских трубок

Добавлено через 1 минуту
плоские трубки сделаны для увеличения площади тела радиатора

На грантах был один тип радиатора. От калин никогда не было

[стиг 2]

На грантах был один тип радиатора. От калин никогда не было

я об этом и пишу , что на грантах радиатор другой , более подвержен засорению

[T3D]

Машина простояла всю ночь на улице 10 часов,утром при вкл зажигания показывает ДВС +20,уличную +15,по термометру 14

Ну либо у вас совсем жара была на улице и двигатель не успел остыть. Либо датчик температуры врёт.
Зимой у меня за 4 часа остывал двигатель с 95 до -20, при температуре за бортом -30.
Если большую часть простоя температура была +30, то , возможно, есть вероятность, что двигатель мог и не остыть...

с термовставкой на 89С по трассе тОЖ ниже 84 при жаре +30

Или температура вставки врет или она пропускает. У меня вставка на 92 держит 93-94.

[Andrey163]

Сообщение от стиг 2

я об этом и пишу , что на грантах радиатор другой , более подвержен засорению

Лить нормальные антифризы, и не будет никакого засорения. Чем быстрее и больше антифриза проходит. Не значит что через круглые трубки быстрее охлаждается. Был у меня поар 2190, грелся как скатина в жару в +40.

Добавлено через 15 секунд
С кондиционером естественно.

[стиг 2]

Лить нормальные антифризы, и не будет никакого засорения. Чем быстрее и больше антифриза проходит. Не значит что через круглые трубки быстрее охлаждается. Был у меня поар 2190, грелся как скатина в жару в +40.

ничег0 не понял )) ладно проехали.

[Andrey163]

Что бы трубки не забивались, не надо смешивать разные антифризы, разными допусками. Красненьких пного. Они погут быть и G11, не лить герметики. В большинстве своем печку забивали они.

[стиг 2]

Что бы трубки не забивались, не надо смешивать разные антифризы, разными допусками. Красненьких пного. Они погут быть и G11, не лить герметики. В большинстве своем печку забивали они.

это все понятно , я лишь хотел заметить , что грантовские радиаторы более подвержены засорению из-за маленького сечения плоских трубок радиаторов

[Andrey163]

Сообщение от стиг 2

это все понятно , я лишь хотел заметить , что грантовские радиаторы более подвержены засорению из-за маленького сечения плоских трубок радиаторов

Ну так надо соблюдать условия, и будут чисты внутри. А снаружи, промывать по мере загрязнения. И будет радовать своей эффективностью.

[стиг 2]

Ну так надо соблюдать условия, и будут чисты внутри.

согласен , но бываю ситуации когда человек намеренно либо вынужденно либо какая неисправность заставляет отходить от правил эксплуатации. Либо продали так называемый левак и засорили систему.