Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey163]

И в чем фишка? Пружина тамомская, больше ничего не делал

[Tolik043]

Андрей, так вроде всё по кругу об одном и том же, не очень хочется, извиняй. В теме всё есть.

[Andrey163]

Сообщение от Tolik043

Андрей, так вроде всё по кругу об одном и том же, не очень хочется, извиняй. В теме всё есть.

Не хотите, не говорите. Я лично не верю что тама и прочие больше 30ккм ходят.

[Tolik043]

Не хотите, не говорите.

Что значит не хотите? Ты же вроде принимал участие в обсуждении, подними тему, отлистай назад. Там всё есть, опять по новой или что?

Я лично не верю что тама и прочие больше 30ккм ходят.

И даже заводские ходят без проблем всю жизнь с начала выпуска авто, до кончины. 30ккм - это не срок. Вмешиваются в работу термостата при условии, когда надоело валенком на две педали разом нажимать, т.е мёрзнуть. Можешь отсюда http://www.lada-granta.net/showpost....postcount=5050 и далее читать по новой.
А что ставить, какую вставку - хозяин барин.

[Andrej1984]

Сообщение от Andrey163

Не хотите, не говорите. Я лично не верю что тама и прочие больше 30ккм ходят.

Андрей, у меня Металл-Инкар 2112 отходил 3 года и примерно 120тыс км и начал валить температуру до 74. После этого я опять поставил Металл-Инкар 1118, но он был вообще не рабочий и сразу при открытии проседал до 72. Естественно я сразу его выкинул и поставил безымяную вставку на 85гр, ту зиму всю с ней откатал, держит 85-86, в салоне Ташкент. Но с ней пока мало проехал. Вобщем как повезет. вообще какие трудности в замене вставки? .я даже антифриз не сливаю, тупо откручиваю термос, там стакан выливается от силы

Добавлено через 3 минуты

И даже заводские ходят без проблем всю жизнь с начала выпуска авто, до кончины

Ходят. В средней полосе России температуры ОЖ 78-80гр вполне хватает для поддержания комфортной температуры в салоне. На Северах вообще не катит.

[Andrey163]

Проблем с заменой нет. Но лень каждую осень менять.

[Tolik043]

В средней полосе России температуры ОЖ 78-80гр вполне хватает для поддержания комфортной температуры в салоне.

На короткие поездки в течении дня, в мороз - не хватает. Салон не успевает прогреваться именно для комфортной темп. Поэтому и меняем, если просадка по темп.
По трассе и то не факт.

Металл-Инкар 2112 отходил 3 года и примерно 120тыс км

Вполне нормально, если как ты говоришь "для северов".ИМХО.

Но лень каждую осень менять.

Зачем менять каждую осень, всё, что ты покупал, брак? Такие вещи желательно и проверить перед установкой, в самоваре.

[Andrey163]

Сообщение от Tolik043

На короткие поездки в течении дня, в мороз - не хватает. Салон не успевает прогреваться именно для комфортной темп. Поэтому и меняем, если просадка по темп.
По трассе и то не факт.

Вполне нормально, если как ты говоришь "для северов".ИМХО.

Зачем менять каждую осень, всё, что ты покупал, брак? Такие вещи желательно и проверить перед установкой, в самоваре.

Зиму откатываешь нормально, потом лето. Сейчас уже замечено уже за гейтсом просадка на спусках, до 70 сваливается температура.

[reg62]

поставил обрезиненное что-то заявленное на 92, а по факту против холодного ветра и дождя 86, но зато стабильно, не просаживалась ниже 85 при накате на передаче без газа
но хочется стабильно 89-93 в любую погоду
завтра со штоком поиграюсь

[Tolik043]

поставил обрезиненное что-то заявленное на 92,

И что поставил?