Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Сергей _60]

Год назад у меня была подобная ситуация: АКБ замёрзла, её даже раздуло! Три дня стояла возле радиатора отопления, потом зарядил, и вот -работает до сих пор ! Да, заряжал долго, неделю, малым током. Теперь , если не собираюсь выезжать в течении недели-снимаю клемму.

[ILV777]

Ты его не дозарядил, я свой с 1 поднял до 1.27, на зарядке больше 10 дней стоял

опять же на чем ездить эти 10 дней. аккум надо за день,лучше за ночь зарядить

[babai]

Сообщение от ILV777

опять же на чем ездить эти 10 дней. аккум надо за день,лучше за ночь зарядить

У меня с др машины стоит.
Кстати акком, который заряжал, уже год на УАЗе ходит, на днях занес с улицы t минус 15 напряжение показал 12.5В, после двух месяцев простоя. Через полчаса в тепле покрылся корочкой льда)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ILV777

опять же на чем ездить эти 10 дней. аккум надо за день,лучше за ночь зарядить

Еще от зарядника зависит, нужен без всяких автоматов. Чтобы ток и напругу выставить можно было

[ILV777]

Чтобы ток и напругу выставить можно было

я вот до сих пор не пойму этот механизм,как можно регулировать ток и напряжение независимо друг от друга.я думаю ток засивит от напряжения,чем больше ставишь,тем больше ток.(ток понимаю как возможность аккума принимать заряд)

[Oleg08]

Сообщение от ILV777

как можно регулировать ток и напряжение независимо друг от друга.

Есть зарядки, которые могут поддерживать постоянный ток, который вы ей выставите. У меня щас такая, вчера заряжал старый "запасной" аккумулятор (новый посадил, не завелась в -27), сначала током 5А - 3ч, потом 4А - 1ч, 3А - 2ч, 2А - 4ч. Седни еще заряжаю током 1А, часов 9 наверное буду держать. При этом чем более заряжена батарея, тем выше нужно напряжение для поддержания требуемого тока зарядки, поэтому когда батарея заряжена более 50-80%, требуемое напряжение для тока более 2А может быть 15-16В, при этом электролит интенсивно "кипит". Поэтому ток лучше уменьшать.

А в машине например зарядка идет постоянным напряжением 13.6-14.4В, бывают зарядки, которые могут поддерживать постоянное напряжение, которое выставите. Бывают и комбинированные, типа "автоматов", вначале заряжают постоянным током, потом постоянным напряжением.

Я предпочитаю такие зарядные устройства, где сам регулируешь параметры зарядки. Для батареи полезнее зарядка меньшим током, хотя это и требует больше времени.

[RZD]

Сообщение от ILV777

я вот до сих пор не пойму этот механизм,как можно регулировать ток и напряжение независимо друг от друга.я думаю ток засивит от напряжения,чем больше ставишь,тем больше ток.(ток понимаю как возможность аккума принимать заряд)

Это не сам ток и напряжение выставляешь, а ограничение (на максимум) тока и напряжения. Соответственно должна быть электронная схема, которая позволяет это делать. Например для тока: даже если будет К.З. (короткое замыкание) - ток не будет больше заданного ограничением. Для напряжения: даже если не будет никакой нагрузки (тока нет) - напряжение не будет больше заданного ограничением.
И насчет "задания", например тока: если не подключить к ЗУ аккумулятор (или другую нагрузку), то какой ток не "задавай" - его все равно не будет, поскольку никакой нагрузки нет (сопротивление нагрузки = сопротивлению воздуха (бесконечно велико)).

[VAZ_11193]

Сообщение от ZZ22

Пользуюсь авто зимой не часто, примерно раз в неделю, стоит в гараже.

На днях начал заводить, не вышло. Принёс АБ (АКОМ) домой, три банки из шести были замёрзшие. После отогрева при комнатной температуре заряжал малым током 12 часов, проверил плотность, плотности можно сказать не было. Откачал 1 литр электролита из всех банок, залил 1литр плотностью 1,42 в результате получилось 1,27. Такое впечатление, что производители сэкономили на электролите, это авто у меня не первое (водительский стаж 20 лет), но никогда не видел, чтобы электролит замерзал, и уж тем более никогда не разводил электролит.

Хорошо хоть замёрз электролит, когда машина стояла в гараже (температура -10С), а не в далеке от дома при -30С.

P.S. аккумулятор АКОМ, оказался без ручки и было крайне не удобно вытаскивать его из машины, не говоря о том как нести домой(((

Судя по отзывам акб после такой процедуры живет где-то полгода.

[trek]

Сообщение от ILV777

разьве бывает аккум без ручки? фото плиз

До 2012 точно шли без ручки. Великий Производитель специально заказывал АКБ без этих излишеств. На сколько то копеек дешевле обходилось. Выцарапывая зимой аккумулятор кончиками пальцев, и направляя выпавший крепеж АКБ. Выковыривая земляную клемму. Такими добрыми словами поминаешь инженеров автоваза.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ILV777

я вот до сих пор не пойму этот механизм,как можно регулировать ток и напряжение независимо друг от друга.я думаю ток засивит от напряжения,чем больше ставишь,тем больше ток.(ток понимаю как возможность аккума принимать заряд)

Что выставишь, то и получишь. Поставить стабильное напряжение - ток будет меняться.
Поставить стабильный ток - напряжение будет совершенно непредсказуемым. Хорошо когда два прибора в наличии.

[ILV777]

Что выставишь, то и получишь. Поставить стабильное напряжение - ток будет меняться.
Поставить стабильный ток - напряжение будет совершенно непредсказуемым.

вот и я думаю что оба параметра одновременно регулировать нельзя. я выставляю напряжение 14 вольт,а ток уж как получиться. сначала большой,по мере зарядки уменьшается.

[DEMON1986]

Машина стояла месяц в гараже без движения, сегодня попробовал завести, при повороте ключа даже лампочки на приборке не загорелись, напряжения на батарее нет, боковые стенки раздулись. Батарея АКОМ, машина май 2012г.
Принес в тепло, может оттает, отживеет, чтобы хоть до автомагазина хватило добраться за новым акумом