Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[mikos]

Сообщение от Zong

Пожалуйста, подскажите : как и сколько нужно слить тосола из системы охлаждения для снятия термостата ?

Zong, по - моему самый простой способ

[John_Po]

Zong, могу дополнить Mikosa, что после того как выдавите жижу из блока через расширительный бачок, поддомкратьте переднее колесо слева - тогда у вас ни капли жижы не выльется на КПП. На личном опыте в этом убедился.

[toxa_001]

Машина февраль 2012. Достала меня такая низкая температура движка - 77 градусов максимально по трассе в -10 на улице, падала до 73 на спуске с горки, печка на второй скорости. В машине более менее тепло при -10, но не сказать что жарко. При минус 25 прохладно. В выходные решил поменять термоэлемент. Купил ПРАМО - вот такой http://www.pramo.ru/catalogue/thermostats/01226/01312/. Сливал жидкость через расширительный бачок, давление в бачке создавал ножным насосом. Жидкости вышло 2,5 литра, затем поддомкратил переднее колесо - по совету, правда немного. Снял воздушный. Затем термостат. Вообщем грамм 300 все-равно вылилось на коробку (скорее всего из редуктора ГБО). В руках термостат, дую в него, а он зараза продувается. Вообщем заменил термоэлемент (вставляется тяжело, двумя отвертками делал). Дую теперь, что есть силы (аж пар из ушей пошел :-) ) - не продувается. Затем для верности решил его скипятить. В итоге при 92 градусах он открылся, при 82 закрылся. Вообщем нормально. Поставил термостат на место, предварительно смазав герметиком, также на герметик посадил патрубки. При затягивании - порвался хомут, поставил другой. Все собрал - залил жидкость, затем завел, потом прогрел, поехал на горку - прогазовал до включения вентилятора, долил грамм 300 еще.
Результат. На улице -19. На трассе, также и в городе. Температура дв. доходит до 88градусов, затем падает 82-83, далее опять поднимается до 88. В машине на 2-ой скорости - Ташкент, теплее намного, это еще учесть что стоит ГБО (редуктор тепло отбирает), даже пришлось печку убавлять, что до этого начиная с -10 не делал.
Результатом более чем доволен. Кстати этот термоэлемент с уплотнительной резинкой, в отличие от родного.

[John_Po]

Сообщение от toxa_001

Кстати этот термоэлемент с уплотнительной резинкой, в отличие от родного.

На клапане термоэлемента резиновое уплотнение стоит? впервые слышу о таком...

Добавлено через 3 минуты
я от 21092 ставил теромоэлемент резинки не было. правда что за фирма не помню. термостат открывается после 86 град.

[toxa_001]

Сообщение от John_Po

На клапане термоэлемента резиновое уплотнение стоит?

. Да, именно в этом месте.

[Олег М]

сегодня видел в магазине термос от гранты в сборе на нем тоже белое кольцо приклеено на клапане.дунул не продувается.цену не спросил.фирма ЛИЗАР

[Andrey96]

Сообщение от Andrey96

История такова , пошел в вазовский магазин, который у диллера, где проходил ТО решил купить термостат для экспериментов, но цена шокировала 1650, продавец покапавшись в компьютере предложила за 500р тоже якобы производитель ВАЗ я согласился, на следующий день привезли оказался один в один с тем который стоит 1650 тот же BEHR
Пришел домой сварил открылся при 86гр, вот сейчас думаю менять или не менять, может причина не в термостате.

Продолжение истории .Сходил купил термоэлемент от калины разобрал его , отпилил ненужные элементы :D поставил с родной пружиной и пластиной фиксатором. Тарелка родного термоэлемента встает в углубление в корпусе, калиновская из-за того что больше ложится на сам корпус , что бы было плотнее взял пасту для притирки клапанов, и притер термостат и корпус получились очень плотно. У родного при 100гр просвет равен около 5-6мм из-за того ,что он опускается в проточку, у калиновского 9мм. Все собрал сварил температура открывания 89-90гр, проверял градусником и датчиком температуры который ввернут в корпус термостата. Все теперь лежит и ждет когда потеплеет.

[John_Po]

Andrey96, А летом на стоковом термостате у вас сколько т-ра двигателя держалась? У меня летом строго 84 град было. Мне кажется летом так вообще не вариант термостат менять если у вас явных проблем нет с термосом. Летом в жару тем более термос работает очень хорошо, так, что вентилятор включается не так уж и часто.

[Andrey96]

У меня летом тоже в районе 84, но мне кажется маловато это.

[John_Po]

Andrey96, у меня на стоковом тоже летом было 84. сейчас термоэлемент стоит от 21082 посмотрю сколько летом будет. Да вот тут трудно сказать мало это или нет...по прошествии некоторого времени как я столкнулся с "проблемой" термостата, я склоняюсь больше к тому что все таки это нормально.
У меня у знакомого ВАЗ 2112 16 кл. и стоит БК Штат, так вот зимой тоже движок по БК держит температуру около 86 град. (про показометр на приборной панели молчу т.к. он изначально показывает +- километр). Поэтому мне кажется 2 градуса погоды не сделает. Плохо когда движок явно недогревет до 80 хотя бы, тогда да нужно лезть в термос. А так явно тех особенность ЛГ. Может просто смириться да кататься?!