Вопросы про АМТ (робот) - Архив - Страница 76 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 22.01.2015, 10:06

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Цитата:

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

borisovds · 31.01.2016, 09:07

У кого есть какая-нибудь информация про самообучение. Когда оно запускается и в чем заключается самобучение?

**Oleg08** · 31.01.2016, 09:18

Цитата:

Сообщение от borisovds

У кого есть какая-нибудь информация про самообучение

Да не нужно это все простому юзеру, не забивайте голову. )

78 region · 31.01.2016, 11:44

Цитата:

Сообщение от Oleg08

Да не нужно это все простому юзеру, не забивайте голову. )

Почему же? Нормальный водитель всегда хочет знать о своем автомобиле как можно больше. Никакая информация об авто не может быть лишней для человека с мозгами.

borisovds · 31.01.2016, 11:49

На улице -11, напряжение аккумулятора 11,9V (перед пуском), поехал сразу.

Shateau · 31.01.2016, 13:53

А вот реально может аккумулятор хреновенький с завода, на мкпп это не заметно, а на амт такое получается, я так понимаю, что в роботе, что в механике на гранте один и тот же аккум. стоит? Интересно на приорах и вестах может по лучше с завода аккумулятор.

denverd · 31.01.2016, 14:02

Аккумулятор тут не причем, не придумываете. Свой проверял на плотность и заряжал, проблема не устранилась да и при запущенном авто бортовое напряжение у меня 14,4 В, что является нормальным напряжением. Возьмите раз вас это беспокоит сильно, заведите машину и отключите аккумулятор, попробуйте поехать, думаю будете приятно удивленны.