На что новое пересесть с гранты?

[Andrej1984]

Сообщение от стиг 2

если ниву то уж шевроле ,гораздо комфортнее . кстати очень неплохой вариант тем кому "надоела" гранта

Данунафиг. Она вообще не едет и жрет как крокодил. И ломучая как обычные Нивы. Там постоянно что нибудь ломается. Я их рабочих нормально искатал и по месторождениям и по городу в свое время

[стиг 2]

Данунафиг. Она вообще не едет и жрет как крокодил

В прошлом году колега по работе купил новую ниву шевроле , поначалу то же жаловался на расход и плохую динамику , еле уговорил на прошивку . После прошивки машину не узнать стало , динамика нормальная , расход 10.5 литра - летом в городском режиме не экономля . при умеренной езде поломок так же не будет

Добавлено через 52 секунды
это и логично , все говорят что сыпится , а что и зачем не поясняют

[Neibot]

нюанс такой, что от машины за 1,2кк (крета) ждешь уже другого уровня, а получаешь ту же бюджетку за конский прайс, пусть и более качественную.

Нутк кроссовер, отсюда и цена.
Дустеры-креты = тот же В-класс, только с багажником побольше, клиренсом и опциональным полным приводом.

Чтобы оно ощущалось не как бюджетка, а на уровне хотя бы С-класса - тут либо китайцы, либо прайс будет еще более конский, см. спортаж или тигуан..

[стиг 2]

спортаж или тигуан..

вряд ли кто из владельцев грант замахнется на данные авто

[Neibot]

вряд ли кто из владельцев грант замахнется на данные авто

У владельцев гранты всё проще. Там достаточно пересесть на одноклассника подороже, чтобы получить заметный прирост почти во всём, что может дать авто.
От поло после гранты я получил много профита - удобная посадка со всеми регулировками, нормальный задний ряд, нормальный свет, едет лучше, тормозит лучше, жрёт меньше, не гниёт, опции проработаны лучше, многих на гранте вообще не было.

Единственно что - здесь уже нет ощущения "много авто за мало денег". Т.к. ценник уже немаленький, а машина по сути - всё тот же небольшой поджопник, только лучше проработанный.
Но тут еще всё честно, сколько доплатил - столько получил.

Вот после поло уже очень сложно подобрать вариант, где количество получаемых ништяков было бы в такой же пропорции к доплате.
Разве что китай.

[zver]

Это не совсем так. Как раз таки после Гранты было пистец как сложно выбрать авто. Переплата относительно Гранты ну никак не покрывала якобы плюсы. И никакого вауэффекта от одноклассников и чуть выше не было.

Добавлено через 49 секунд
А вот после К1 даже Ларгус казался тортом с вишенкой

[стиг 2]

А вот после К1 даже Ларгус казался тортом с вишенкой

соглашусь , я с трудом себя уговорил купить гранту после 3х калин первого поколения ., думал опять то же самое , ан нет - гранто напорядок лучше оказалась вовсем практически. так что выбор после нее очень сложно сделать

[granta14]

Сообщение от стиг 2

В прошлом году колега по работе купил новую ниву шевроле , поначалу то же жаловался на расход и плохую динамику , еле уговорил на прошивку . После прошивки машину не узнать стало , динамика нормальная , расход 10.5 литра - летом в городском режиме не экономля . при умеренной езде поломок так же не будет

Добавлено через 52 секунды
это и логично , все говорят что сыпится , а что и зачем не поясняют

Я дико извиняюсь (с), но у гранты-акпп с осторожным водителем 10,5 зимой по городу бывает. А у шевика это "нифига себе как мало жрёт летом".
В 99% случаев, прошивка всего лишь увеличивает открытие дросселя. Гистерезис системы и остальное под 95-е топливо редко кто правит, потому что "приход" слишком так себе. Кому надо - ставят турбу.
Лично я после нивы недели две привыкал не давить в пол и не ездить по городу на оборотах выше 3000-4000.

Ломается в ней ВСЁ, всё блин что есть в машине. Вплоть до того, что раздатку многие меняли в первый год по гарантии.
Потому что большая часть агрегатов унаследована от проекта 70-х годов прошлого тысячелетия. Качество запчастей ужасное. Я больше не встречал подобного, чтобы покупая в нормальном магазине "оригинал" - половина запчастей оказывалась говном.

Нива это компромисс, к сожалению. Когда нет денег, но нужен ППП и(или) машина чтобы совсем не жалко.

У меня есть подозрение, что патриот примерно в этом же районе по надёжности машины и качеству запчастей, надеюсь не куплю его..

[tanais]

Логановский 8-клоп - самый надежный движок на рынке.
И он же едет хуже всех в классе, не забывая при этом жрать от души.

Нужно добавить, что логановский мотор втыковый, а втыки на нём не так уж и редки.., хотя в сравнении с вазовским втыком, возможно и в меньшем количестве..)
По долговечности в пройденных к-километрах. не хрена он не в лидерах.., ну а вялость, аппетит и стоимость обслуживания.,( иномарка как ни как ) всё-же лишают его значимых преимуществ.
А сравнивать с нынешним вазовским безвтыком, имхую уже бессмысленно..

[стиг 2]

Ломается в ней ВСЁ, всё блин что есть в машине. Вплоть до того, что раздатку многие меняли в первый год по гарантии.

да что там может сломаться !? , у нас в деревне ездиют по 100 тысяч пробега без особых проблем , да и когда в запчастях работал - ничего подобного не замечал. Половина запчастей идентична калиновским , по ходовке проблем нет , кпп от классики практически , что конкретно не нравится не пойму. Если ее убивать то может и ломаются .