Лада Гранта или б/у иномарка - Архив

[www-shurik]

подвеску пора было делать, 35к насчитали. В итого продал и забыл.

Кто то купил и нарадоваться не может )))

Я тоже склонен к тому, что "уставшую" машину лучше продать, чем чинить. Не я один такой значит.
Поэтому при покупке б/у те же вопросы возникают, а сколько туда вложить надо.
Кому то везёт и на форуме радуются своей покупке, как говорится "хорошо, что хорошо кончается". В любом случае уже говорено, есть много хороших б/у, но не хороших просто ВАЛ (это я после 2х месяцев поиска сделал вывод и поехал за новой). Все хорошие бюджетом были дороже гранты раза в два.

[Neibot]

"уставшую" машину лучше продать, чем чинить. Не я один такой значит.

Аналогично. Машина устаёт, да и ты устаёшь от нее. В голове мысли о том, что дороже она после вложений не станет и проще продать как есть и купить посвежее. Новую в этот раз купил, т.к. уже набегался за прошлые разы смотреть хлам, который на фото и по описанию вроде ничо, но по факту хлам..

Гранту рано или поздно ждет та же участь - впечатления от новой машины давно прошли, сейчас просто езжу.. Подвеска и сочетание движок+автомат еще вызывают эмоции, остальное - приелось, примелькалось..
Как начнёт канифолить мозги - продам и всего делов.. Я не фанат годами ездить на машине, которая не нравится и попутно изливать в интернет свои страдания..

Добавлено через 2 минуты
Желание вкладывать появляется когда человек садится в авто и получает доселе невиданные ощущения от вождения - тогда ему хочется привести машину в хорошее состояние..

Типичное поведение покупателей старых ушатаек D-класса и выше..

[Star]

Сообщение от Neibot

Желание вкладывать появляется когда человек садится в авто и получает доселе невиданные ощущения от вождения - тогда ему хочется привести машину в хорошее состояние..

Типичное поведение покупателей старых ушатаек D-класса и выше..

Почему сразу D и выше ?
Пересаживаясь на C разница тоже заметна.
Просто за цену новой Гранта, класс D будет заметно под уставший, а С относительно свеж, возможны конечно исключения.

[www-shurik]

Типичное поведение покупателей старых ушатаек D-класса и выше..

Это первая мысля поле покупки машины, потому как поверхностная оценка не даёт полной картины.

А когда сам проездил, то в памяти: там я шпильку оборвал но вроде держится, там я резьбу сорвал, там вмятина, там ржавчина под шумкой, но не критино и т.д.
Про косяки гранты я знаю и со временем они только прирастают, но шпильку оборванную на коллекторе я заменил и ржи ещё нет)))

[MaxaoH]

Да,в моем свежекупленном фокусе надо сменить все масла,фильтра,свечи.Сделат� � ТО газовому оборудованию.И уже в подвеске пока еще неотчетливо прослушивается стучок.Там опорные подшипники и слегка подгуживает подшипник ступицы.Устранение обойдется где то в 15000 примерно с работой.Но ребяты,как же он рулится!Какое правильная обратная связь на руле,которая имеет три режима!После гранты это очень сильно,очень.Я уж про салон с охренительными ковшами,довольно качественный пластик и намного более качественный звук аудиосистемы вообще молчу.Да и салон гораздо просторнее.Вообщем я пока в эйфории.Денег не пожалею,доведу авто до ума по любому и буду ездить,может год,может два.

[Neibot]

Вообщем я пока в эйфории.Денег не пожалею,доведу авто до ума по любому и буду ездить,может год,может два.

Вот, об чём я и говорил четырьмя постами выше..
Ключевое слово - в эйфории.

Почему сразу D и выше ?
Пересаживаясь на C разница тоже заметна.

Разница заметна, но в основном не настолько, чтобы прям вваливать.. Ибо С-класс - он просто лучше В-класса в плане чуть больше чуть мощнее и т.д.. А начиная с D-класса улучшения уже не просто количественные, а качественные - объем мотора может измеряться литрами, ксенон, кожаный салон, раздельный климат и т.д.

Но ребяты,как же он рулится!Какое правильная обратная связь на руле

В весте над этим поработали

Вообще, в чем практическая суть от этого руления, помимо личного ощущения чоткости?
У меня был ланос с подвеской на L-рычагах и без усилителя вообще - обратная связь там была огого.. После него на гранте руль ватный, да, непривычно (при этом ланос был на R13 175/75, стойки масло, а гранта - на R15 185/55, стойки газмяс).. А когда поставил вместо R15 185/55 зимнюю R14 175/65 - стал еще более ватный, машина стала реагировать на руль с секундным опозданием и руль стал совсем легкий..

Но дело такое что за неделю-две привыкается и совершенно не мешает..

Несмотря на ватность гранта на 150 кмч по трассе совершенно не напрягает, ибо держит прямую хорошо, чего же боле?

То же самое про сиденья могу сказать - у гранты обычные плоские сидушки, но я сидел за рулём 18 часов подряд и у меня ничего не болело - спина и шея ок..
Это пример, когда все вроде просто - но работает..

Для сравнения, на туареге за три часа шея уже болела.. Тамошний подголовник - регулируется кнопочками в двух направлениях, круть.. Но слишком выступает вперед даже в самом заднем положении и не дает откинуть голову.. И толку тогда от всего этого навороченного кожаного сиденья с электрорегулировками?
Это пример когда всё вроде круто - но не работает..

[tanais]

Почитал последние посты..., понимаю и МахаоНа и его "опонентов".., вставлю свои пять копеек.., я придерживаюсь такого мнения, что если я купил машину, то уже не должен в неё ничего вкладывать, так-как деньги уже уплочены..., я прекрасно понимаю что за цену новой Гранты можно купить относительно свежий авто типа ФФ2, но также понимаю, что сразу-же начнётся "доводка авто до ума"..., эйфория от рулёжки, пластика и простора салона вскорести пройдёт и начнуться "суровые будни" с опустошением кошелька на очередную доводку..., затем придёт осознание, зачем вкладывать такие деньги в машину которой не собираешься долго владеть..., в результате авто будет продано за меньшие деньги чем куплено с учетом вложенных в него личных средств....
Всё сугубо имхо, т.к. пройденный этап.

[Star]

Сообщение от Neibot

Разница заметна, но в основном не настолько, чтобы прям вваливать.. Ибо С-класс - он просто лучше В-класса в плане чуть больше чуть мощнее и т.д.. А начиная с D-класса улучшения уже не просто количественные, а качественные - объем мотора может измеряться литрами, ксенон, кожаный салон, раздельный климат и т.д.

Тоже самое можно про каждый класс говорить E, S и т.д.

[MaxaoH]

Сообщение от Neibot

Вообще, в чем практическая суть от этого руления, помимо личного ощущения чоткости?

Сообщение от Neibot

Несмотря на ватность гранта на 150 кмч по трассе совершенно не напрягает, ибо держит прямую хорошо, чего же боле?

Сообщение от tanais

я прекрасно понимаю что за цену новой Гранты можно купить относительно свежий авто типа ФФ2, но также понимаю, что сразу-же начнётся "доводка авто до ума"..., эйфория от рулёжки, пластика и простора салона вскорести пройдёт и начнуться "суровые будни" с опустошением кошелька на очередную доводку...,

Если смотреть с вашей стороны,то я согласен,сам так думал.Но есть аргумент,против которого не попрешь.Безопасность.Более тяжелый седан с шестью подушками и печатью одного из самых безопасных авто своего класса уже повод задуматься.Тем более,если вы частенько возите самое дорогое,что у вас есть-свою семью.Но я не задумывался долго а продал гранту и купил фокуса.В таких делах я легок на подЪем.А те небольшие деньги,которые надо влаживать в обслугу машины,сущие пустяки.Была бы возможность!У меня она есть..Почему небольшие?Потому что и машина далеко не ушатана.5 лет,68000 пробег.Ей еще кататься и кататься.Запчастей на него море и в обслуге нет проблем,изучен вдоль и поперек.
Для справки.Гранта продана за 400 тыр с пробегом около 25000 км 2014 года выпуска.Фокус куплен за те же 400 тыр с пробегом 68000 км 2010 года выпуска.

[www-shurik]

Для справки.Гранта продана за 400 тыр с пробегом около 25000 км 2014 года выпуска.

А взята за сколько?