Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[zver]

Рассматриваешь замену актиону ближе к 3 млн?

Нет конечно. Просто если смотреть аналоги они в диапазоне 2 - 2,5 кучкуются. Только китайцы чуть дешевле и то не все.

[zver]

Сумею)))). Не смогу сам, жена поможет))))

[zver]

Дустертвообще не вариант. Ибо относительно моего аппарата тесен. А насчёт дороговизны при морочить. Так опять же и бенз современный не вот чтоб шибко дешевле в ремонте был.

[Neibot]

Дустертвообще не вариант. Ибо относительно моего аппарата тесен.

По мне так все кроссовки С-класса просторными не назовешь. Что спортаж, что кашкай, что тигуан, что карок.
Карок прям хотел брать в том году. Посмотрел задний ряд, багажник.
А потом у октахи рядом. Так там не сравнить.
А привод передний и клиренс 160 что там, что там.

Так я и не купил себе карок. Октаху, впрочем, тоже )

А дустер - он по крайней мере нынче стоит относительно вменяемых денег (уродская новая крета в жире за 2 ляма - давай до свиданья), а по вместимости ну разве что чуть поуже С-класса.
По опыту хрюна не сказать, чтобы ширины этой тележки внутри как-то сильно не хватало.
Ну да, после оптимы есть некоторое ощущение сильно приподнятой оки )) Но быстро проходит, по факту плечами-локтями не толкаемся и ладно.

И на дустера есть хотя бы выбор движков.
Хочешь всю из себя современную турбопукалку - пожалста.
Хочешь дизелек - легко.
Хочешь кондовую вечную атмочугунину - без проблем.

[zver]

По мне так все кроссовки С-класса просторными не назовешь

ну так Дуся то вообще Вкласс по сравнению с ними

Добавлено через 1 минуту

И на дустера есть хотя бы выбор движков.
Хочешь всю из себя современную турбопукалку - пожалста.
Хочешь дизелек - легко.
Хочешь кондовую вечную атмочугунину - без проблем.

и жесткие ограничения при этом по трансмиссиям.

А дустер - он по крайней мере нынче стоит относительно вменяемых денег

и за ради этого терпеть тесноту в салоне? я лучше в те же деньги Партнер/Берлинго/Комбо возьму.

[zAn]

Сообщение от zver

и за ради этого терпеть тесноту в салоне? я лучше в те же деньги Партнер/Берлинго/Комбо возьму.

Может тебе проще просто второй авто взять б-класса, что-то типа Весты -рабочая лошадка, а по выходным с семьей на Актионе. Или даже двумя авто в дорогу, если жена водит. Просто чтобы взять машину лучше твоего Актиона нужно добавлять очень существенно. Китаец на перспективу вообще непонятно в плане ремонта, дальнейшей ликвидности и потери стоимости. Берлинго интересная машина, у нас был на работе такой, но ездить на работу пустым и возить эти кубометры (а с дизелем в городе зимой было очень печально-печка жарит только на трассе). Ну и опять же вопрос денег-если много лишних и их спасти хочется одно дело, а если добивать кредитом покупку машины, то другое.

[zver]

второй это уже налоги придется платить. денег лишних нет.

возить эти кубометры

да плюс-минус габарит то схож с нынешним авто.

Добавлено через 18 минут

с дизелем в городе зимой было очень печально

тут больше боль в том что ручкой я не хочу шуровать. поэтому чисто смотреть бензик с акпп. либо наступать себе на горло. плохо что на тестах их толком нет прокатиться то

[Neibot]

ну так Дуся то вообще Вкласс по сравнению с ними

Нутк в плане вместимости отличия разве что по ширине салона.
На какие-то считанные сантиметры.
В остальном - база и внешние габариты на уровне спортажей-тигуанов.

Большого смысла заморачиваться на ширине, честно говоря, не вижу.
Хрюн например - да, поуже Д-класса. И заметно.
Это как-то мешает? По мне нет, никак не мешает.
Потому что практика показывает что четыре человека, идентичные мне по ТТХ (180/85), без проблем могут туда упаковаться и ехать при надобности даже на дальняк.
Да, нога на ногу как в оптиме там не посидишь, но и то вопрос больше к длине, чем ширине.

Вот пять человек - тут да, партнер имеет смысл. Там полноценные три отдельных кресла сзади.

жесткие ограничения при этом по трансмиссиям

А чем дальше, тем их будет больше, увы.
Корейцы тоже потихоньку двигают в сторону добровольно-принудительных роботов-вариаторов.

Хочешь соренту с дизелем - теперь только на роботе.
Селтос - автомат остался только с 1.6, в остальном или 2.0+варик, или 1.6т+робот.

Разве что ваг сподобился начать ставить автомат вместе с 1.4т, но с ним нет полного привода, да и экономичность с динамикой страдают относительно мокрых дсг.

[zver]

утк в плане вместимости отличия разве что по ширине салона.

да нет. там и в длину места не фонтан. особо за мной

А чем дальше, тем их будет больше, увы.

да и бог с ними с убогими

[zver]

Да бог с ними с Дусей и Кароком и им подобным. Они оба для меня не интересны в текущей конфигурации семейства

Добавлено через 6 минут

Энергетик вроде как сидит плюс-минус одинаково

Это как с месяц назад встретил в деревне знакомого. У него трое детей и взял не так давно Террано. Стоит и убеждает меня в просторности своего авто. Я ему предложил сесть в мой, а я в его (ну чтобы сам за собой ). Так в моем он до педалей едва не в натяг доставал сначала (под меня регулировка). А в его я сначала чуть влез за руль (ну чтоб наглядно ему было) потом так же еле влез за его регулировкой (за своей вообще в раскоряку сел). Забавно было смотреть в недоумевающие глаза. Потом до него дошло что он 1. Ниже меня ростом около 8-10 см 2 У нас разные пропорции рук и ног ( я длинноруконогий - он наоборот). Поэтому все : да норм, да вон Энергетик итд для меня не аргумент. Только полная загрузка семейства в тестируемый авто и именно на предназначенные для каждого члена экипажа места. К слову почти во всех условных аналогах бесит тунель сзади на полу. У меня сейчас ровненько там и к этому привыкаешь