Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

А акпп тут при чем????Она ж с другой стороны!

Крутить гайки может, на АКПП передачу с тормозом не поставить.


Я на тормоз палку ставил и 5ю включал.

[Ky.]

Сообщение от coronamark2

А акпп тут при чем????Она ж с другой стороны!

КВ сложнее заблоктровать. Стартер снимать надо.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Я на тормоз палку ставил и 5ю включал.

Проще так ))

[свернуть]

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Крутить гайки может, на АКПП передачу с тормозом не поставить.


Я на тормоз палку ставил и 5ю включал.

А, это да... тут я не подумамши ляпнул, сорри...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ky.

Проще так ))

[свернуть]

Так и АКПП умеет...

[Ky.]

Так и АКПП умеет...

Через АКПП КВ так не зафиксируешь.

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Так и АКПП умеет...

Не, он скорее про МКПП писал, чтоб тормоза не давить.
Но палкой мне проще, без снятия колеса. Я ее в сиден е умираю и всë.

На АКПП коленвал всë равно будет крутится, если колеса зафиксировать.
ОД приспособу ставит (не зависимо от типа КПП) вместо стартера фиксатор есть.
Но стартер тоже снимать.

Откручиваю шкив генератора стартером. Клю на гайку, зафиксировал. Потом снимаю питание с катушек и чирк стартером и болт откручен.
А затягиваю на 5й, при зажатых тормозах. Последний раз на СТО пневмоинструментом.

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Через АКПП КВ так не зафиксируешь.

А так КВ фиксировать? Это да, не умеет... Только колесо и то одно...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

Откручиваю шкив генератора стартером. Клю на гайку, зафиксировал. Потом снимаю питание с катушек и чирк стартером и болт откручен.
А затягиваю на 5й, при зажатых тормозах. Последний раз на СТО пневмоинструментом.

Я так все шкивы откручиваю... Шкив КВ последний... Еще ни разу ничего не ломалось...Даже питание с катушек не снимаю... Пред. топливного насоса выдернул и всего делов...

[Ky.]

Сообщение от coronamark2

Я так все шкивы откручиваю... Шкив КВ последний... Еще ни разу ничего не ломалось...Даже питание с катушек не снимаю... Пред. топливного насоса выдернул и всего делов...

И шкивы РВ? Сильно.
Там же нагрузка на ремень изрядная может выскочить. На К1 у меня болты на шкивах РВ так были затянуты, что вдвоём еле сорвали. Лучше приспособу для придерживания шкива изготовить, ИМХО.
А чтобы не завелось, режим продувки есть же.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

И шкивы РВ? Сильно.
Там же нагрузка на ремень изрядная может выскочить. На К1 у меня болты на шкивах РВ так были затянуты, что вдвоём еле сорвали. Лучше приспособу для придерживания шкива изготовить, ИМХО.
А чтобы не завелось, режим продувки есть же.

Ремень должен выдержать
https://www.zr.ru/content/articles/9...en-grm/?page=2

ЗР тянули

ЗР

Испытания на разрыв ремня проводили на разрывной машине Р‑20. Норма: 1500 кгс — до сушки и 1300 кгс — после сушки.

[свернуть]

Лишь бы зубья не срезало, там норматив ниже

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

И шкивы РВ? Сильно.
Там же нагрузка на ремень изрядная может выскочить. На К1 у меня болты на шкивах РВ так были затянуты, что вдвоём еле сорвали. Лучше приспособу для придерживания шкива изготовить, ИМХО.
А чтобы не завелось, режим продувки есть же.

Не, ремень может без зубов остаться... На РВ момент копеешный на болту (не то 2, не то 4 кг)... он от руки откручивается свободно...

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от www-shurik

Ремень должен выдержать
https://www.zr.ru/content/articles/9...en-grm/?page=2

ЗР тянули

ЗР

Испытания на разрыв ремня проводили на разрывной машине Р‑20. Норма: 1500 кгс — до сушки и 1300 кгс — после сушки.

[свернуть]

Лишь бы зубья не срезало, там норматив ниже

Это на разрыв там корд внутри.....зубья слабее держатся

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Не, ремень может без зубов остаться... На РВ момент копеешный на болту (не то 2, не то 4 кг)... он от руки откручивается свободно...

Добавлено через 47 секунд


Это на разрыв там корд внутри.....зубья слабее держатся

Да. Но я рукой ключ тяну без большого рычага, думаю не должен срезать.
И они 1 зуб замеряют, если за КВ, то там не менее 6 зубов хорошем зацепе.
Но там ситуация такая, шкив распредвала ставится ещё до установки ремня. Чтоб на потом затяжку болта не откладывать, лучше сразу до конца поставить и затянуть.
Поэтому заморочился как держать ещё при снятии. В принципе болт М10, хорошая головка и довольно легко снял его. Может наличие жёсткого упора сграло свою роль. За ремень если бы держал, то не смог бы сорвать болт.

А так лучше заклинить шкив ГРМ. Я в круглые окна шкива вставлял головки (на 19 кажется или около того) и меж двух головок уже рычаг (монтировку) на удержание шкива.
А так ключ изготовить не сложно