Кто может подсказать? После обрыва ГРМ погнуло 4 выпускных клапана, поменял все 8 сразу, но после ремонта, двигатель стал "жрать" масло причём в прямом смысле слова
сами не можете додуматься? был втык, огромная вероятность повреждения ШПГ ( поршневая и коленвал ). странные сервисы у вас
У меня пробег уже 124 000 км, и до обрыва ГРМ я за 3 года не разу не задумывался проверять уровень масла, катался от замены до замены, сколько залил в двигатель столько и сливал, а это получается что оборвало ГРМ и всё, двигательна свалку.
У меня пробег уже 124 000 км, и до обрыва ГРМ я за 3 года не разу не задумывался проверять уровень масла, катался от замены до замены, сколько залил в двигатель столько и сливал, а это получается что оборвало ГРМ и всё, двигательна свалку.
У меня пробег уже 124 000 км, и до обрыва ГРМ я за 3 года не разу не задумывался проверять уровень масла, катался от замены до замены, сколько залил в двигатель столько и сливал, а это получается что оборвало ГРМ и всё, двигательна свалку.
Личное мнение. При капремонте поставить безвтыковые поршни, например СТК, потеряете немного на степени сжатия, а приобретете безвтыковый мотор.