Скрытый текст

Grantavod · 13.02.2011, 19:43

Лампы применяемые на Гранте

Алекс777 · 23.11.2014, 10:57

Цитата:

Сообщение от 173PorteR

Как доставал. На магнит она не повелась. Плюс еще цоколь хорошо в этой прорези застрял. Через отверстие для лампы длинной отверткой протолкнул в сторону ДХО, поднял наверх и столкнул на отражатель. Потом сделал крючок из длинной жесткой проволоки, поймал лампу за отверстие в контакте и вытащил наружу. 20 минут терпения. Но это хорошо что фара правая. Левую, наверное, пришлось бы снимать.

Про Които: правда, что их поштучно продают? Искал замену Найт Брекеру-только парой.

комплектом они продаются

Baloo · 23.11.2014, 18:05

пипец вчера приключился......

загорелся чек, мультитроникс вывалил 9 ошибок за раз......,
при том что половина кодов не расшифровывалась,

пару раз скинув ошибки, заметил, ошибки меняются.......

реально я мягко говоря расстроился....

но на моё счастье стало темнеть и я заметил что не работают стоп-сигналы в фонарях, дополнительный стоп-сигнал работал нормально.....
были заменены лампы и о чудо ошибок нету, чека тоже....

Мораль: видимо есть какой-то контроль за нитями "стопов" но нигде про него не написано....

TO-13 · 23.11.2014, 21:48

Цитата:

Сообщение от Baloo

видимо есть какой-то контроль за нитями "стопов" но нигде про него не написано....

ЭБУ "видит" лампы стопов через концевик педали тормоза.

Baloo · 23.11.2014, 22:21

видить то видит, но не на 9 ошибок сразу.......

TO-13 · 23.11.2014, 22:26

Скорее всего это Мультик - уже не первое сообщение, где владельцы Мультика говорят о куче неопознанных ошибок.

**destin** · 23.11.2014, 22:38

Цитата:

Сообщение от TO-13

ЭБУ "видит" лампы стопов через концевик педали тормоза.

Не видит.

TO-13 · 23.11.2014, 22:57

Цитата:

Сообщение от destin

Не видит.

Да нет. Видит.))))
Ошибка Р0504 + ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-12.

**destin** · 23.11.2014, 23:49

Цитата:

Сообщение от TO-13

Да нет. Видит.))))
Ошибка Р0504 + ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-12.

Не видит.
Раскладываем по полочкам:
1.)Р0504 Выключатели "А/В" педали тормоза, рассогласование сигналов.:

Скрытый текст

"Выключатель сигнала торможения входит в состав узла педали тормоза и предназна-чен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии /отпускании во-дителем педали тормоза. В системах управлением дроссельной заслонкой по проводам (Е-газ) сигналы выключателя педали тормоза играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности ПО контроллера ЭСУД. По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала тормоза всегда находился в рабочем состоянии. В случае несо-ответствия его функциональной характеристики переключения, например, при самопроиз-вольном изменении значений регулировок, указанных в инструкции (из-за вибраций педали тормоза, износа выключателя и блока педалей), двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью. Величина регулиро-вочного зазора выключателя должна быть в пределах 0,2…0,5 мм. Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая - напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контак-ты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй – нормально ра-зомкнуты.
При неисправности выключателя сигнала торможения контроллер заносит в свою па-мять ее код и включает сигнализатор. Код неисправности также заносится при неправиль-ной регулировке зазора между насадкой приводного толкателя и корпусом выключателя"

[свернуть]

2.)ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-12:

Скрытый текст

"В ходе проведенных испытаний специалистами ОАО «АВТОВАЗ» выявлены возможные причины появления кода ошибки Р0504 «Выключатели А/В педали тормоза, рассогласование сигналов» на автомобиле «Lada Granta»:
- короткое замыкание в цепи ламп секции сигнала торможения/габаритного огня из-за неправильной установки лампы в патрон заднего фонаря (с февраля 2012 года поставляются задние фонари с измененной конструкцией патрона лампы, исключающей неправильную установку лампы);
- применение потребителем ламп, тип которых конструктивно не заложен в задних фонарях.
При обращении потребителя с кодом ошибки Р0504 необходимо проверить правильность установки лампы секции сигнала торможения/габаритного огня и тип установленной лампы. При выявлении неправильной установки произвести установку в соответствии с приложением, АГО по проведенным работам оформить с использованием базового единичного дефекта (код 3716010/11 777 000), виновник 79390. В описательной части АГО и РА обязательно указывать проявление неисправности на автомобиле и причину возникновения. В случае выявления факта наличия в задних фонарях светодиодных ламп или ламп, тип которых не соответствует типу ламп, заложенных конструктивно, устраните несоответствие за счет потребителя.
Для информации типы ламп (P21W, P21/5W, PY21W), конструктивно заложенные к применению, указаны на внешней стороне корпуса заднего фонаря в зоне расположения соответствующих секций."

[свернуть]

После внимательного прочтения делаются вывод о возможностях возникновения ошибки 0504. Их 3.
1. Проблема в выключателе тормоза.
2. Коротыш в лампах.
3. Неправильные светодиодные лампы.
В принципе все 3 причины сводятся к одной - попадание напряжения бортсети на контакт С2 разъёма Х2 ЭБУ в то время когда его там не должно быть.
Далее, при вынутых лампах напряжение на С2 почти нулевое.
У меня стоят светодиодные лампы в стопах\габаритах, ошибки 0504 никогда не было.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Baloo

были заменены лампы и о чудо ошибок нету, чека тоже....

Скорее всего оборванные спирали стопов коротили на габариты.
Когда котовасия началась, ГО уже было включено?

TO-13 · 24.11.2014, 06:30

Цитата:

Сообщение от destin

В принципе все 3 причины сводятся к одной - попадание напряжения бортсети на контакт С2 разъёма Х2 ЭБУ в то время когда его там не должно быть.

А если посмотреть схему, то на ней видно, что при нажатии на педаль тормоза "+" подается на лампы и на контакт ЭБУ Х2С2.
Только при наличие рабочих ламп контакт Х2С2 шунтируется на "массу", а при перегорании обеих ламп вся напруга пойдет на Х2С2, дополнительный стоп не считаем, т.к. в нем светодиоды висят на резисторах.

Вывод: ЭБУ видит стопы)))

**destin** · 24.11.2014, 10:53

Цитата:

Сообщение от TO-13

А если посмотреть схему, то на ней видно, что при нажатии на педаль тормоза "+" подается на лампы и на контакт ЭБУ Х2С2.
Только при наличие рабочих ламп контакт Х2С2 шунтируется на "массу", а при перегорании обеих ламп вся напруга пойдет на Х2С2, дополнительный стоп не считаем, т.к. в нем светодиоды висят на резисторах.

Вывод: ЭБУ видит стопы)))

Хотелось бы верить в светлое будущее.
Но вот факты против.
На X2C2 полное питание с выключателя тормоза при нажатой педали пойдёт в любом случае, независимо от того что висит параллельно.
Вопрос в том, что будет когда педаль не нажата. Для контроля нитей ламп нужно чтобы контакт X2C2 внутри ЭБУ был подтянут к питанию резистором. В этом случае при перегорании обоих стопов на нём образуется потенциал при ненажатом тормозе и возникнет та самая ошибка 0504. Но на деле, при снятых лампах там всего 1,9 вольта.
Далее 2 варианта, либо контроля нет, либо подтягивающий резистор достаточно большого номинала что даже дополнительного стопсигнала на светодиодах достаточно чтобы притянуть сигнал к земле. И в этом случае всё равно контроль не работает.
У меня уже год в стопах стоят светодиодные лампочки (5050, параллельно 7 цепочек по 3 шт, нагрузочных(canbus) резисторов нет) Ошибоки 0504 ни разу не возникало.
Надо бы отцепить допстоп и померить без него. Вот только суть дела от этого не поменяется.