Проблемы с тормозами

[pssergey]

Сообщение от Andrej1984

... На 4й я до нуля никогда не торможу. Примерно на 40км/ч включаю 3ю передачу. Ремень пока ни разу не оборвался за 9 лет

К слову, на каких-то оборотах ДВС просто начинает сопротивляться торможению, явно чувствуется, что он подхватывает и просто пытается ехать, какое-то время. Другими словами, просто тормозить перестаёт. На карбе такого не было у меня, машина дёргаться начинала. Вот не могу сказать на каких оборотах это происходит, как-то не присматривался.

[Andrej1984]

Сообщение от pssergey

К слову, на каких-то оборотах ДВС просто начинает сопротивляться торможению, явно чувствуется, что он подхватывает и просто пытается ехать, какое-то время.

На мой взгляд в районе 1000-1200об на 3й передаче лучше уже переключить на нейтраль и дотормозить педалью

[CSE]

Сообщение от Andrej1984

Торможение двигателем и тормозами это очень разные режимы. Водитель сзади от торможения двигателем не может офигевать, так как это просто замедление

ты смысла не понял, они сзади жмут по тормозам,а мои стопаки при этом не горят)))

Добавлено через 8 минут
я уже понял где не нужно нажимать на тормоза,по крайней мере по знакомым дорогам, и смотрю,многие давят на тормоз почём зря,когда достаточно хотя бы ногу с педали газа скинуть.

[izhevod]

Привычка тормозить двигателем у меня давно, еще с заднего привода. Но вот несколько раз попадалась информация, что при торможении двигателем получается повышенная нагрузка на ремень ГРМ, что для моего втыкового 127 двигателя не очень хорошо. Хотя, не очень понимаю, откуда там лишняя нагрузка.

[www-shurik]

Сообщение от izhevod

Привычка тормозить двигателем у меня давно, еще с заднего привода. Но вот несколько раз попадалась информация, что при торможении двигателем получается повышенная нагрузка на ремень ГРМ, что для моего втыкового 127 двигателя не очень хорошо. Хотя, не очень понимаю, откуда там лишняя нагрузка.

Это скорее из-за нюансов торможения ДВС, если загонять мотор в низкие обороты.
Например при торможении двигателем можно ещё и тормоза поджать ближе к светофору, но при этом при 20-25км/ч 4я передача.
И потом выходит, что тормозил двигателем, а ГРМ оборвало. А оборвало скорее всего потому, что довёл мотор до оборотов ниже ХХ. Там получается мотор начинает рывками ХХ удерживать, но рывки от перекладки в трансмиссии не заметны (тем более при нажатой педали тормоза) мотор и заглохнуть не может и работать на стабильных оборотах не может + ремень старый нужен.
Тут совет один при падении оборотов ниже 1000 включить уже нейтраль или выжать сцепление и уже думать какую передачу втыкать дальше.

А вот так просто по городу скинуть скорость торможением двигателем - думаю вообще проблем быть не должно.

Перекладка поршней иным образом идёт при расходе 0,0 (отключении впрыска), но опять же с ГРМ я связи не вижу.
Для обкатки ещё согласно РЭ считается не хорошо (там кажется есть запись, избегать торможения ДВС во время обкатки), видимо набивается глянец.

[izhevod]

Ну, тормозить на 4 передаче - это не тормозить, а медленно сбрасывать скорость . И на карбюраторе при ниже 1300 оборотах подача топлива включалась, на инжекторе примерно так же. Так что при таких низких оборотах уже сцепление выключается.

[Tolik043]

Сообщение от izhevod

Ну, тормозить на 4 передаче - это не тормозить, а медленно сбрасывать скорость . И на карбюраторе при ниже 1300 оборотах подача топлива включалась, на инжекторе примерно так же. Так что при таких низких оборотах уже сцепление выключается.

Каким образом выключается сцепление?

[izhevod]

Сообщение от Tolik043

Каким образом выключается сцепление?

Отработанным до автоматизма движением левой ноги

[www-shurik]

Если нет цели полной остановки, то бывает кто и не выключает сцепление до момента понимания что будет дальше.

Например подкатываясь скинув газ на 2й вообще скорость на ХХ можно до 10км/ч уронить и даже чуть чуть притормозить, а потом сразу поехать без переключения, например переезжая главную дорогу без остановки. А разница между 800 и 900 об/мин даже не заметится. Но мотор при 800 будет немного дёргаться, пытаясь на ХХ пересилить торможение.

[Tolik043]

Вы случаем не ошиблись? Сцепление - узел механический на ЛГ. Приводится в "работу" тросиком от педали. Нажал - выключил, отпустил педаль - включил. Эти азы я думаю знакомы. Вот и задал вопрос -

Каким образом выключается сцепление?

, если -

Так что при таких низких оборотах уже сцепление выключается.