это что то новое.. сам придумал или реально такие бредни кто то говорил? )
На других форумах это не редкость. Кто-то считает, что ЭБН легче работать с полным баком, кто-то, что разряжение в баке снимается после открытия пробки бака. И то и другое не есть истина, чистый субъектив...
Что он ответиЛ?
Ещё раз спрашиваю, для особо непонятливых: уровень масла 3/4 от рисок на щупе. гидрик стучит от того, что ему масла не хватает ???
Ещё раз отвечаю для особо понятливых))
Цитата:
Сообщение от ЗуброМан
За бей на это.
Добавлено через 6 минут
Чуть больше макс.уровня заливаешь масло стук уменьшается на 5-10 сек., но смысла не вижу.
Уровень масла должен быть в пределах между мин. и макс. по щупу.
Гидрики стучат после пуска, поскольку вышло из них масло за время стоянки. До наполнения их маслом и выбора свободного хода (зазора между кулачком и гидриком) плунжером гидрика будут стучать. А мгновенно наполниться маслом он не может, в нём клапан с пружинкой, какое-никакое сопротивление имеется и сопротивление ходу в соединении (герметичность)http://www.youtube.com/watch?v=PAAwclaSCfU. Уровень масла выше МАХ отметки по щупу никак не влияет на скорость заполнения маслом гидрокомпенсаторов. ИМХО.
Подтверждаю.
Я когда начинал бороться с гидриками, пробовал и масла разных производителей и вязкостей и уровнем играть. Пробовал на 3-4 мм выше максимума налить, ничего не меняется. Поездил пару дней и слил лишнее от греха.
На синтетике 5/40 быстрее стук на холодную затихает , чем на полусинтетике 10/40, но на Шел 5/40 примерно также как на полусинтетике 10/40.
За месяц, четыре раза масло сменил)))
И как ни странно, мне понравился Лукойл супер(ошибка) - ЛЮКС 5/40. Не хуже ликви моли, кастрола и уж точно Шела.
Были мысли с молибденом залить, но оно цветом серое, а тачка на гарантии, не стал борзеть).
Последний раз редактировалось Волгоград; 07.04.2016 в 18:44.