"Чистка" дроссельной заслонки

[Ярослав02]

Ну вот, покатался, потолкался по пробкам. Все отлично.
Не пердит, не затыкается, не глохнет(а она глохла, сволочь, в самый неподходящий момент). Холостой отличный, даже на непрогретом моторе.
Не уверен, только, что это долго будет.
Но поглядим.

Добавлено через 26 минут

Сообщение от H.A.J.

-- отпишись потом, я уж очиститель карбюратора купил, лень идти чистить )))

Насколько я понимаю эту медицину, трасса - пофик. Косяки, связанные с грязным дросселем вылазят именно на холостом ходу и переходных режимах. А это чаще в городе случается.
А насчёт лени ... когда у меня глохла авто в самый неподходящий момент, особенно когда надо резко поехать, то просто выбешивало ! Клял ВАЗ по старой привычке и думал что это глюк какой.
А надо всего лишь дроссель снять и почистить. Так это сущая мелочь ради того, чтобы появился надёжные холостой ход и переходные режимы.
Так что, если лень таки побеждает, то можно подождать пока мотор глохнуть и затыкаться не начнёт, и пока не начнешь материться.
Но лучше пожалеть психику, и пойти почиститься, на мой взгляд.

[H.A.J.]

трасса - пофик.

-- я свечки почистить, кат коллектор прожечь итд ...

-- если завтра на работе "не опухну", то после обеда быстренько ...

[H.A.J.]

-- типа отчетик с размышлизмами:

Сегодня не жарко не холодно, решил почистить заслонку. Днем катался, слушал холостые, всё - ок. Перед помывкой завел, тож всё хорошо, ни какого плаванья
холостых, на уровне самовнушения что то не ровно, если сидеть у заднего бампера,
слушать ... слушать ... слушать ...

Корочче, мыть так мыть! достал ключики, отвертку, - полез ...
Шестигранников я не нашел, у меня гаички на шпильках и шайбочки с выраженым дишингом.
Закручено слабенько, открутилось легко.
Делов на пару минут с разъемом и патрубками.

Скрытый текст

[свернуть]

Тут плохо видно, но чернота присутствует ...
После помывки не фотал, руки были грязные.
Пшикнув очистителем, там стало реально зеркало.
Салфеткой натирать особо не стал, просто смыл струей из балона всё.

Скрытый текст

[свернуть]

Пока мыл, думал ))) раз качество обработки в районе заслонки высокое,
то это не спроста, что бы было скользко для грязи и точности зазора - щели.
Одно - за другое.

При загрязнении уменьшается сечение воздушного потока,
при повышении температуры наружного воздуха, падает его плотность,
становится более разряженным. Плюсом как нибудь влияет скорость прохождения воздуха
сквозь меньшее сечение, тож давление падает - именно из за скорости,
возникают пульсации которые "мозг" пытается сгладить.
Скорость отработки заслонки ниже и возможно возникает какой то резонанс
в действиях, что и приводит к нестабильности.

Точного диагноза с моими знаниями не поставить, -
просто решил, что это что то - "аутоиммунное". )))

Помыл, завел -- работает,
ну ладно, хоть не сломал и то хорошо. )))

[Ярослав02]

Хажу
Ну, гамно детектед. Один в один как у меня.
Я только не пойму откуда эта угольная пыль берётся. Но мешает она наверняка, т.к. на ХХ дроссель открыт на 1-2% - на просвет это едва заметная щёлочка. И даже небольшое количество пыли уже сбивает настройки. ЭБУ начинает пробовать открывать дроссель больше. Больше - там уже залежи пыли не так мешают, ХХ растёт, ЭБУ опять его прикрывает. В общем - отсюда и нестабильности на ХХ и переходных режимах.

Вывод один - пердически надо эту заслонь сымать и чистить.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Я только не пойму откуда эта угольная пыль берётся.

С шланга вентиляции кратерных газов, а точнее это копоть т.к. в картер прорывается не тот состав газов, который будет в камере сгорания -это ИМХО из-за недостатка кислорода и быстрого охлаждения от температуры горения в момент их прорыва об стенки цилиндра. Да и без катализатора евро-4 не хило пахнет на выхлопе, что и свойственно картерным газам.

Ну а далее это всё летит в дроссель.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

С шланга вентиляции кратерных газов

Может и так, наверное больше и неоткуда.
Мне просто казалось, что оттуда или идёт нечто маслянистое, или вообще не идёт ничего кроме чистого воздуха. Но, похоже, таки идёт.

[Leva]

Дроссель почистить это ерунда, 15мин., а вот то, что масло во впуске вот это меня настораживает, причем мой коллектор уже не первый в котором я это обнаружил.

[H.A.J.]

а вот то, что масло во впуске вот это меня настораживает

-- прорыв газов, масляный пар ... обычное дело, особенно если вжогать.

[www-shurik]

Сообщение от Leva

Дроссель почистить это ерунда, 15мин., а вот то, что масло во впуске вот это меня настораживает, причем мой коллектор уже не первый в котором я это обнаружил.

Приходилось снимать дроссель несколько раз (по причине установки вставки вместо катализатора, просто узел мешал, при попытке снять рейку на регулировку и т.д.).
В зависимости от стиля вождения было и больше и меньше масла и вообще его не было. Вероятно его со временем затягивает просто в двигатель при размеренной езде и "наплёвывает" при динамичной - чтобы измазать дроссель и ресивер хватит 50 гр масла (1/4 стакана) за 10 000 км и такой расход масла "сверх нормы" за пробег в 10000 км даже никто не заметит, но дроссель будет в масле.

Как вариант стараться держать уровень масла ниже макс отметки. Между мин/макс самое оптимальное, меньше масляной пыли будет в картере и есть запас масла до мин (мне его от замены до замены хватает).

[Илья56RUS]

На Приороклубе, в разделе Двигатель, человек выкладывал конструкцию самодельного маслоуловителя...