![Ответ](http://www.lada-granta.net//ladagranta/buttons/reply.gif) |
|
18.08.2015, 20:24
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 28.02.2015
Адрес: Челябинск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 67
|
Re: Чип тюнинг - 2
Oleg08
Можно ссылочку на логи, при которых машина утыкается, не факт, что проблема из-за смеси...
|
|
|
18.08.2015, 20:27
|
#2
|
Лада Гранта Спорт Супермодератор
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 25,918
|
Re: Чип тюнинг - 2
Цитата:
Сообщение от Shtirlic
Можно ссылочку на логи
|
У меня тока в формате OpenDiag.
|
|
|
18.08.2015, 19:56
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 28.02.2015
Адрес: Челябинск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 67
|
Re: Чип тюнинг - 2
вив
А что подразумеваете под "мощностным" режимом любое время"
|
|
|
19.08.2015, 07:29
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 26.07.2013
Адрес: 15
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 275
|
Re: Чип тюнинг - 2
Цитата:
Сообщение от Shtirlic
вив
А что подразумеваете под "мощностным" режимом любое время"
|
я не специалист... и на "стоке", на "паулюсе", и на "мотор-мастере" машина не ускоряется с холостых, при движении на первой передаче, если на них "ползти". идёт "затыка" даже при педали в пол на первой передаче, пока обороты выше 1,5-1,8 тыс. оборотов не поднимутся. реально бывает страшно.
сходу, в движении машина плохо ускоряется, помогает если чуть отпустить "газ" и "топнуть".
и, о чём писал олег, если я его правильно понял, "газ" в пол не даёт желаемого ускорения, а при приотпускании педали появляется подхват.
если всё это поборено, то, по-моему, это "мощностной режим в любое время".
|
|
|
19.08.2015, 14:43
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 28.02.2015
Адрес: Челябинск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 67
|
Re: Чип тюнинг - 2
Цитата:
Сообщение от вив
я не специалист... и на "стоке", на "паулюсе", и на "мотор-мастере" машина не ускоряется с холостых, при движении на первой передаче, если на них "ползти". идёт "затыка" даже при педали в пол на первой передаче, пока обороты выше 1,5-1,8 тыс. оборотов не поднимутся. реально бывает страшно.
сходу, в движении машина плохо ускоряется, помогает если чуть отпустить "газ" и "топнуть".
и, о чём писал олег, если я его правильно понял, "газ" в пол не даёт желаемого ускорения, а при приотпускании педали появляется подхват.
если всё это поборено, то, по-моему, это "мощностной режим в любое время".
|
Вопрос ясен, скажем так, подхват адекватен нажатию педали, тапку в пол не пробовал делать, банально не было такой нужды. У меня автомат с первой передачи при резком нажати пытается в букс сорваться...На механике клиент, даже попросил убавить прыти машине, ибо очень острая педаль стала.
|
|
|
19.08.2015, 16:55
|
#6
|
Заблокирован
Регистрация: 23.12.2013
Адрес: Нижний город на оке
Пол: Мужской
Сообщений: 447
|
Re: Чип тюнинг - 2
острая педаль не меньшее зло как и тупая. нога устаёт "острить" когда едешь медленно в потоке.
|
|
|
20.08.2015, 05:48
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,451
|
Re: Чип тюнинг - 2
Цитата:
Сообщение от вив
и, о чём писал олег, если я его правильно понял, "газ" в пол не даёт желаемого ускорения, а при приотпускании педали появляется подхват.
если всё это поборено, то, по-моему, это "мощностной режим в любое время".
|
Чтобы это побороть, нужен иной способ включения мощностного режима.
Например кнопкой (двухрежимной прошивкой) иначе вечная готовность к мощностному режиму не оставит места экономии топлива. Можно даже на ХХ делать богатую смесь (гонщикам не до экономии), дабы при резком нажатии на газ не допустить кратковременного обеднения. Я пробовал обогатить смесь (обманку на ДК1 ставил), с ХХ мотор подрывался очень резко (но попробовать ещё раз надо будет).
Флаг мощностного режима загорается быстро. Жалко нельзя его на один график вывести с дросселем и педалью газа (в мультике доп. параметры так не выводятся). Из-за чего тупит ЭБУ не понятно. И почему отпускание педали газа так влияет, тоже не понятно.
Непонятно по той причине, что на малых оборотах и 50% дросселя хватает для полного наполнения воздухом (по ДМРВ), у меня прошитый ЭБУ и дроссель с места уже более 60% открыт. Что даёт это приотпускание? Время впрыска при этом как ведёт себя? Что тогда за прошивка такая, что при полном газе (дроссель то по контролем ЭБУ) не может правильно рассчитать смесь? Ерунда какая то получается, что только так понимает ЭБУ, что нам нужен максимальный разгон.
Хочу сегодня ещё раз проверить, причём в разъём ЭБУ ДК2 подключу ДК1 (чтобы записать лог, а ЭБУ лишу ДК1 дабы он работал по своим таблицам, будет ли провал до бедной смеси или нет при резком нажатии на газ, ДК должен его словить, если он есть, даже кратковременный).
Последний раз редактировалось www-shurik; 20.08.2015 в 06:02.
|
|
|
20.08.2015, 07:09
|
#8
|
Форумчанин
Регистрация: 17.08.2015
Адрес: Кыштым
Возраст: 42
Пол: Мужской
Сообщений: 82
|
Re: Чип тюнинг - 2
Так Вы рассматриваете работу ЭБУ с Корявой калибровкой, сами же написали, что Ваш прошитый!!! Сами же отвечаете на свой вопрос.
Смысл писанины?
Я понимаю - обидно, да пади еще и покупали "автерскую" "ПАРШИВКУ".
Мы вот тоже сидим и наблюдаем, как эти самые "Автерсы" кричат на своих там форумах, типа м74-законченный блок, мол крутить его больше не куда. Да у него потенциал оргомен.
|
|
|
18.08.2015, 20:40
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 28.02.2015
Адрес: Челябинск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 67
|
Re: Чип тюнинг - 2
Oleg08
Пойдет
|
|
|
18.08.2015, 20:51
|
#10
|
Лада Гранта Спорт Супермодератор
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 25,918
|
Re: Чип тюнинг - 2
Примерно так, прошивка уже не помню чья, но не стоковая.
|
|
|
|
|