У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-4

[coronamark2]

Так что сломалось????

[Mihalich]

На первом фото - "барабан".
Плюс "бублик" - вполне вероятно на подходе

фрикционы в нем очень похожи по цвету на частички, которые я видел в фильтре АКПП.

Резина на поршнях задубевшая
Подшипник центральный начал издавать посторонние звуки (рукой крутишь - даже я услышал).
и т.д.

[coronamark2]

Сообщение от Mihalich

На первом фото - "барабан".
Плюс "бублик" - вполне вероятно на подходе

Резина на поршнях задубевшая
Подшипник центральный начал издавать посторонние звуки (рукой крутишь - даже я услышал).
и т.д.

А...Понятно... Ну, то есть ничего критичного, окромя повышенного износа.

[Mihalich]

ничего критичного, окромя повышенного износа

Собственно, как я понимаю, из вариантов у меня:

1) Заменить то, что критично требует замены (барабан, подшипники), остальное собрать взад. Самый, наверное, дешевый метод. И не надежный.
2) Заменить все по-максимуму, заказав запчасти. Практически самый затратный. На выходе всё равно б/у коробка.
3) Заменить все по-максимуму, заказав новый коробас от сузуки. Самый затратный. Всё как в предыдущем пункте, только остатки зюзюкоАКПП попытаться продать.
4) "Волгоградский" вариант с заменой на "откапиталенную" коробку с гарантией в год. Цена вопроса меньше вдвое, и за год поменять машину - а это уже деньги нужны не малые. И, наверное, минус в карму.
5) Самый непонятный путь, использовать контрактную коробку как донора. Цена вопроса как 4) плюс-минус, качество должно быть получше. Наверное.
6) Установить механику и ездить. Еще раз спрошу - есть ли полные отчеты по такой замене?

ЗЫ Проблема, естественно, в деньгах. На 1, 2 и 3 по сути сейчас и наличности-то нет.

[coronamark2]

Сообщение от Mihalich

Собственно, как я понимаю, из вариантов у меня:

1) Заменить то, что критично требует замены (барабан, подшипники), остальное собрать взад. Самый, наверное, дешевый метод. И не надежный.
2) Заменить все по-максимуму, заказав запчасти. Практически самый затратный. На выходе всё равно б/у коробка.
3) Заменить все по-максимуму, заказав новый коробас от сузуки. Самый затратный. Всё как в предыдущем пункте, только остатки зюзюкоАКПП попытаться продать.
4) "Волгоградский" вариант с заменой на "откапиталенную" коробку с гарантией в год. Цена вопроса меньше вдвое, и за год поменять машину - а это уже деньги нужны не малые. И, наверное, минус в карму.
5) Самый непонятный путь, использовать контрактную коробку как донора. Цена вопроса как 4) плюс-минус, качество должно быть получше. Наверное.
6) Установить механику и ездить. Еще раз спрошу - есть ли полные отчеты по такой замене?

ЗЫ Проблема, естественно, в деньгах. На 1, 2 и 3 по сути сейчас и наличности-то нет.

Что бы сделал я...
Если вера мастеру есть - пусть он капиталит и меняет ВСЕ, что ему внушает подозрения. Ессно, с гарантией. Если гарантию (на 2 года/50 000 км) он давать не захочет - бежать от него в ту контору, которая откапиталенную коробку поставит дешевле и с гарантией в 1 год.
Про контракт забудьте! Не те нонче детали, чтобы в б/у виде их покупать... Да и со всяких сузуков и пр. ниссанов не стОит коробку брать. Там мозги другие, и вряд ли вы сможете адаптировать программу управления. А мозги той коробки, если подойдут к Вашему ЭБУ, я буду очень сильно удивлен!

Что касается механики - это геморой.
Педаль поставить, возможно, скорее всего, придется ЭБУ мотора менять, крепежи МКПП, скорее всего не подойдут, очень возможно, что привода другие.... Да и в деньгах, думаю, при неочевидных плюсах механики и явных ее минусах - разница будет не великая... В общем, на Камрях желающих поменять АКПП на МКПП (в связи с гемором процедуры) не было, кроме 1-2 маньяков...
А НОВАЯ АКПП почём нонче?

[Mihalich]

НОВАЯ АКПП почём нонче?

У официалов - 177 тыр.
В Челябинске магазин нашел - говорят по 90-95 примерно торговали.
То-ли официалы такие жадные, то-ли в магазин этот поставляли "не официальные" коробки.

[nordline]

2) Заменить все по-максимуму, заказав запчасти. Практически самый затратный. На выходе всё равно б/у коробка.

Наверное самое разумное решение.

3) Заменить все по-максимуму, заказав новый коробас от сузуки. Самый затратный. Всё как в предыдущем пункте, только остатки зюзюкоАКПП попытаться продать.

Вроде на сузуки эту коробку не устанавливали. Знаю что эту коробку помимо ниссана ставили на китайскую Geely MK.

6) Установить механику и ездить. Еще раз спрошу - есть ли полные отчеты по такой замене?

Очень затратный вариант с сомнительным результатом и самый проблемный. Дело в том что для установки АКПП на гранту много чего пришлось поменять. Нужно покупать коробку, левую опору коробки, растяжку нижнего рычага, поддон двигателя, сцепление, выжимной подшипник, шрусы с гранатами, маховик, устанавливать педаль сцепления, устанавливать тросы выжима сцепления и выбора передач, менять селектор выбора передач, ЭБУ двигателя.

[nordline]

Регулярная замена масла очень важна. Планетарные АКПП и вариаторы в отличии от механической коробки являются гидро-механическими коробками и чистота масла здесь стоит на первом месте.

[www-shurik]

На драйв2 был отчёт АКПП на мкпп.
Если поискать, найти можно.
ЭБУ не меняли, но была проблема эур отключался, датчик скорости почему то не передавал сигнал с АБС.
МКПП то встала легко, мотору пофиг.
Нет блока АКПП и нет.
Но в МКПП ЭБУ ловит момент выжима сцепления для плавности переключений.
Но в итоге авто потеряет в ликвидности, будут какие то недочёты, которые устранять придётся отдельно.

Добавлено через 6 минут
Вот эта ссылка
https://drive2-ru.turbopages.org/dri...0897790214416/

[Mihalich]

Вот еще, прямо на форуме:
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9621
И только тут, Плотник рассказал о паре важных нюансов:
Расточка посадочного отверстия в маховике (колено АКПП и МКПП разное)
Укорачивание вала МКПП (или надо протачивать АКПП-колено).
Нигде больше (на драйве) никаких упоминаний про этот момент нету.

Еще вопрос - приборку менять надо?