Лада Гранта и ЗАЗ-Шанс, ланос

[Epidemic]

http://www.lada.ru/cgi-bin/models.pl...617&branch=tth информация отсюда. Официальный сайт. Не верить ему я смысла не вижу.

P.S. На счет калины отпечатался, вместо 136 - 132, я в темноте промазал, прошу прощения

[Epidemic]

Не все от двигателя завит, нужна еще и толковая трансмиссия, с чем у нас на заводе полная беда, к сожалению.

[Dmn]

внешне калина симпатичнее ланоса

[Epidemic]

Просто если так посмотреть, даже в плане безопасности Калина лучше Ланоса. Ланос, весьма и весьма старая разработка, а Калина была разработана с нуля и выпущена в 2004. Хотя и тут надо учесть тот фактор, что первое упоминание об этом авто было в 1993 году, в в 99-2001 выводились прототипы. Из-за сильной растянутости процесса проектировки проект много раз замораживали и только в 2004 году зарегистрировали товарный бренд Лада Калина. По этой же причине растянутости процесса первые партии шли просто отвратительного качества, потому что делали по обходным технологиям. Что сейчас, я думаю уже вполне добротный автомобиль, многие хвалят. До Гранты заслуженно, на мой взгляд, считался самой современной разработкой ВАЗа. Теперь этот "титул" передали Гранте.

Однако, стоит заметить, что единственный вариант Ланоса, который способен конкурировать сейчас на рынке - это авто с двигателем 1.5. Но при этом его цена достигает 300 тысяч. А брать машину разработки 80-х годов, за 300 тысяч не хочется. Семерки вон по 205 тысяч шли.

[xmanpsk]

Сообщение от Epidemic

Просто если так посмотреть, даже в плане безопасности Калина лучше Ланоса.

А если сравнить краш-тесты? Там правда Калина без подушки безопасности.
http://www.autoreview.ru/arcap/cars/chevrolet_lanos/
http://www.autoreview.ru/arcap/cars/lada_kalina/

[Epidemic]

Сообщение от xmanpsk

А если сравнить краш-тесты? Там правда Калина без подушки безопасности.
http://www.autoreview.ru/arcap/cars/chevrolet_lanos/
http://www.autoreview.ru/arcap/cars/lada_kalina/

Подушка некисло так прибавляет в безопасности. Если интересно, посмотрите краш-тесты десяток с одной и двумя подушками, а потом без подушек. Разница более чем в 4-6 баллов. По зонам повреждения, у Калины без подушек в основном голова и грудь водителя - удар о рулевое колесо. Подушка не панацея, но частично минимизирует повреждения данных областей.

Неплохую безопасность дает Люксовый вариант, с двумя подушками и преднятяжителями ремней. Такая Лада показала довольно неплохой результат. Но, как обычно и бывает, на низком ценовом сегменте как всегда экономят, к сожалению. Лично я считаю, что минимум одна подушка, преднятяжители ремней и хотя бы простой АБС должны уже давно агрегироваться на более бедные комплектации. На здоровье не экономят, но рынок диктует другие правила, к сожалению.

Кстати, на Гранты, наконец-то, будет возможность заказать боковые подушки безопасности. Вкупе со стойками безопасности в дверях, при средних скоростях, отделаться легкими травмами при ударе в бок становится проще.

[VasyaIr]

Epidemic, очень сильно заблуждаетесь, если б подушками все решалось, то китайцы залепили бы все авто ими и все супер безопасное авто готово. А на деле безопасность - это прежде всего кузов. И только он.
В "ладе с двумя подушками", это про приору фаза2, где результат лучше (на уровне ланоса с 1 подушкой), так в ней куча измененных деталей кузова, другие силовые элементы. Калина набрала 6 баллов по евро-н-кап 4, ланос 11. В общем читайте краштесты, чтобы быть в курсе.
Как появится краш-тест гранты, так можно будет судить о ее безопасности. Должно быть лучше калины, если дотянет до уровня ланос-логан-акцент - отлично.

[Epidemic]

Сообщение от VasyaIr

Epidemic, очень сильно заблуждаетесь, если б подушками все решалось, то китайцы залепили бы все авто ими и все супер безопасное авто готово. А на деле безопасность - это прежде всего кузов. И только он.

Я про этот конкретный случай, с этой конкретной Калиной говорил Про китайцев вообще смысла говорить не вижу, у них каркасы жесткости в 70% автомобилей, такое ощущение что из картона, там хоть весь салон в одну большую подушку преврати, все равно покалечишься.

[Dmn]

безопасность - это прежде всего кузов - ХРЕН

безопасность - это прежде всего водитель, а уж потом все остальное

[мимопроходящий]

VasyaIr,

Безопасность с подушками напрямую зависит от качества изготовления этой системы. Датчик ускорения, датчик наличия пассажира, постоянный опрос магистрали, оключение срабатывания подушек при ложной просадке напряжения...
Нюансов и тонкостей там до чертиков.
С учетом того, что все детали будут взяты с мира по нитке и с основной целью максимального удешевления, то я бы сильно подумал, прежде чем вообще покупать отечественное авто с подушками и выступать в роли тестового манекена.