По итогу купил ромбик - доволен. Хотя пользоваться по назначению не приходилось, тока попробовал у того же сервиса :-))
Довелось попробовать ромбик в боевой обстановке, не мог его "собаку" выставить - ползёт машина то на меня, то от меня... немного уклон то и был. Наложил досок, благо дело было на даче, но так и не добился устойчивого положения для снятия колеса... снял, конечно, но скребло на душе весь процесс. Руки чуть все не ободрал о землю, очень не удобно крутить его оказалось и усилие на подъём тоже оказалось большое. Штатным машина поднималась легче. Короче - шлак, а не домкрат. Решил купить гидравлический - предпринимал несколько попыток. Так нету в магазинах нормальных домкратов, всё какие то хлипкие, чахлые конструкции. Так и езжу с этим ромбом и мечтами о нормальном домкрате.
Добавлено через 2 минуты
Ставлю вопрос ребром: прошу посоветовать конкретную модель качественного домкрата, такого, чтоб не стыдно в руках его было держать.
Да соглашусь конструкция штатного домкрата не внушает доверия у меня на девятке он был усиленный старый хозяин машины дополнительную пластину приварил для жесткости но все рано пару раз машинка чуть не упала его просто надо правильно выставлять и на ровной поверхности а когда спешишь то людей недолго насмешить .В этом плане ромбиком домкрат поустойчивей будет
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
Я конечно всегда меняю колёса на нейтралке + ручнике (или "P" + ручник, если автомат).. Но стало вдруг интересно, а почему опасна?
Видать когда одно из передних колес поднимаешь от земли то жесткой блокировки колес нет и машина может покатиться и упасть с домкрата
Что за спор устроили про передачу. Независимо, включена передача или нет, вывешенное колесо будет крутиться. Различие в том, что на 1-й передаче колесо легко крутится назад, а не нейтрали в любую сторону. Таков принцип дифференциала (вспомните буксующее на льду колесо, когда второе стоит на земле).
Что за спор устроили про передачу. Независимо, включена передача или нет, вывешенное колесо будет крутиться. Различие в том, что на 1-й передаче колесо легко крутится назад, а не нейтрали в любую сторону. Таков принцип дифференциала (вспомните буксующее на льду колесо, когда второе стоит на земле).
Совсем неправильный ответ.Предлагаю попробовать на практике.