Грек,
Один совет, если собрался покупать "стандарт" - при запуске на холодную послушай "клокочет" мотор или нет (по звуку поймешь сразу), а потом послушай на звук мотора на 2000 оборотах чтоб "шабарчанья" не было. Как правило из 10-ти машин 1 или 2 "шумноваты" - Это не криминально, но напрягает морально.
__________________
Купил "стандарт"-не дал нажиться дилеру!
Спасибо всем за ответы, многое подчеркнул и в принципе определился с выбором, осталось только сравнить насколько сильный шум и вибрация. Думаю поможет мне господин youtube ))
Нее, тебе поможет только твоё личное восприятие: попроси у кого нить посидеть, проехаться и на 8-ми клоповой и на шестнарике.
Да и в сильный мороз 8-и клоповй легче заводится.
P.S. Я отдал предпочтение в сторону 126-го, не мог я изменить его динамике после 3000, ну не мог
ориентировался на стандарт (в целях экономии денег) но в целом из за изменившейся финансовой обстановки, машину беру на неопределённый срок и конечно хочется минимальный комфорт, хотя бы ЭУР он я так понимаю идёт в следующей комплектации норма, поправьте если я не прав двигатель, на гранет стандарт идёт 11183 двигатель, а на следующей комплектации норма уже 21116 и с этим проклятым натяжителем, который у видимо всех ломает подшипник. Или я ошибаюсь?
ошибаетесь опроный ролик часто ломается на 126 а на 116 опорного ролика нету там один ролик только натяжной
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Antonio
А у 116 на низах прям таки велико преимущество?
ну получше вытягивает с дизелем конечно не сравнить, даже классика где то до 2000 тянет получше
больше от стиля езды зависит у некоторых стрелка ниже 2000 и не падает)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Antonio
Я отдал предпочтение в сторону 126-го, не мог я изменить его динамике после 3000, ну не мог
на 127 проедьтесь там говорят она еще лучше, а подхват после 3000 есть и на 116 и на 126 82 поршня ход 75,6 и плюс длинный шатун 133 мм если не ошибаюсь и рс получается идеальная где то 1,75 естественно будет хорошее ускорение сверху
Линейный вид
