Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[Bolek]

пройдя после покупки тыщ 5-6 начали скрипеть, сменил на Lucas, пока доволен этой маркой. Кто-то еще посоветует получше?

[Igor-B]

Bolek, ATE.

[akor79]

Сообщение от zver

С завода не то 240, не то 260 Трир идёт. Даже в зч 295 как лада спорт записан.

У меня с завода стояли именно ТИИР-295. За 10т.км диски сточились на 0,5мм (субъективно по бортику, я в шоке, хотя на бывшей моей ниссан альмере 2005 г диски родные сточились быстрее чем колодки, толи колодки твердые толи диски нежные). Тормозили кстати тииры очень хорошо (абс-ка постоянно срабатывала). С феродо такого нет, тормозят не так резко, можно дозировать нажатие на педаль.

[Seny]

Bolek, Из бюджетных Фриксы или РосДот Евро. Из дорогих Фриксы S1 (типа спортивные) или АТЕ.

Добавлено через 3 минуты
akor79, Так же с завода стояли ТИИР 295. Тормозили неплохо, иногда поскрипывали, но за 2т. на дисках появился бортик и после трассы местами синели.

[laslo]

Сообщение от Seny

Bolek, Из бюджетных Фриксы или РосДот Евро. Из дорогих Фриксы S1 (типа спортивные) или АТЕ.

Бюджетка тогда LSA и Росы, а вот Фриксы это уже согласен другое дело, но и стоят на порядок выше.

[евгений77]

Доброго дня всем! может ни в тему пишу у меня при плавном торможении машинка тормозит как бы рывками (плавает и появляется скрежет) особенно при высокой влажности потом после нескольких нажатий на тормоз скрежет пропадает , а плавающий эффект остается. и чувствуется что это корма. при более резком нажатии ощущается меньше . Что сие значит может у кого такое было как устранили. зарание спасибо.ах да пробег 6800км. первое то прошел давно.

[Mishanya]

евгений77, привет Балабаново! Очень приятный позитивный город! Проблема твоя похожа на загрязнение задних барабанов, надо хорошенько там всё почистить и ручник натянуть так, чтобы с 1-го щелчка уже машину держало. Если это не поможет-тогда менять барабаны и колодки обязательно, и желательно ставить хорошие, а не что попало.

[parsons]

Сообщение от евгений77

....у меня при плавном торможении машинка тормозит как бы рывками (плавает и появляется скрежет) особенно при высокой влажности потом после нескольких нажатий на тормоз скрежет пропадает , а плавающий эффект остается. .....да пробег 6800км.

скинь барабан и посмотри...
плавает из-за неравномерности разжатия колодок, одна тормозит, а другая нет, может и эллипс на барабане, что вряд ли....
как поршни раздвигаются, равномерно иль нет. пробег то еще маленький чтоб закисло...
может грязи жирной набилось на колодки, над прочистить.... скрежетать, возможно, еще может пружина на тросе ручника. ручник как держит? скока щелчков?
а может и делитель-регулятор задних тормозов барахлит...подкисает.

[schmel10]

Сообщение от евгений77

Доброго дня всем! может ни в тему пишу у меня при плавном торможении машинка тормозит как бы рывками (плавает и появляется скрежет) особенно при высокой влажности потом после нескольких нажатий на тормоз скрежет пропадает , а плавающий эффект остается. и чувствуется что это корма. при более резком нажатии ощущается меньше . Что сие значит может у кого такое было как устранили. зарание спасибо.ах да пробег 6800км. первое то прошел давно.

Похоже,что зад тормозит лучше переда,проверь передние тормоза.зад должен тормозить позже переда,а у тебя походу наоборот

[vlad_vorobyeff]

Пробег перевалил за 4000. Правый диск начал стираться еще давно, теперь добавился левый. На обоих дисках одинаковый бортик теперь. Торможение на тройку с минусом. Тормоза более-менее схватывают, когда педаль до примерно половины нажмешь. Жду зарплату, чтобы поставить что-нибудь хорошее)
Из всей этой ветки стало понятно, что Феродо - хорошие, но везде сплошной левак, ATE - отличные, но дорого, всякие Финвал да Лукас вроде бы тоже левака достаточно. Делаю вывод, что надо искать зеленые Феродо у проверенного продавца)