Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[destin]

Сообщение от Простодум

Да чего уж тут менять: 2 дня в году акк будет заряжаться правильно как "в писании", а 363 дня генератором как получится...

Вы термин "регенерация" когда нибудь слышали? Так вот если её делать, и делать правильно, то аккум прослужит дольше.
Зачем я пишу прописные истины....?!
А почитав БЖ на драйве, вообще в полных непонятках...
И почему за всякое пластиковое барахло из разряда тюнинг, люди готовы отдавать приличные бабки, а на нормальный зарядник за адекватные деньги - жаба душит.

[ILV777]

а на нормальный зарядник за адекватные деньги - жаба душит.

зарядик нормальный тогда,когда аккум не мертвый. да и правильно простодум написал, генератор то особо не церемониться с аккумом, какие то нужные значения не выставляет(кроме верхнего ограничения), сколько остается после других потребителей,столько и дает.да и летом никто об аккуме даже не думает,если только случайно что нибудь не оставит включенным и аккум не сядет!

[VAZ_11193]

Сообщение от ILV777

зарядик нормальный тогда,когда аккум не мертвый. да и правильно простодум написал, генератор то особо не церемониться с аккумом, какие то нужные значения не выставляет(кроме верхнего ограничения), сколько остается после других потребителей,столько и дает.да и летом никто об аккуме даже не думает,если только случайно что нибудь не оставит включенным и аккум не сядет!

Генератор конечно не верх совершенства но вреда от него точно меньше чем от "обезьяны с гранатой".
Ну в смысле автолюбителя с ЗУ.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от babai

После суток отстоя 13.2, естессно не должно никому)))

У современных с плотной набивкой намазок такое бывает запросто.
Для новых это скорее норма.

[trek]

много много разговоров про страшную сульфатацию.
http://www.busel.org/texts/cat9ua/id5cwoeuv.htm
В современных конструкциях АКБ вследствие применения новых материалов для сепараторов и баков, а также лучших составов активной массы пластин почти полностью устранено образование крупных нерастворимых кристаллов сульфата, что снижает вероятность сульфатации пластин при нормальном уровне электролита.
Страничка серьезная, не брехня форумистов интернетовских.

[П.И.Н.]

Сообщение от ILV777

да и летом никто об аккуме даже не думает,если только случайно что нибудь не оставит включенным и аккум не сядет!

Ну я бы так категорично, не утверждал. Я за аккуму-м слежу круглогодично, наверное поэтому, утром выйду, заведу машину с первого раза, прогрею и поеду, в отличие от владельцев соседних авто, которые будут "прыгать с бубном" вокруг машины с недоумением на лице: "Почему она не заводится?!!". И выносить мне мозг просьбами прикурить, что уже продолжается вторую неделю. Ж..пу трудно оторвать от дивана, выйти и прогреть машину, стоящую сутки и поинтересоваться, что же у них с аккуму-м.

[RZD]

Сообщение от trek

много много разговоров про страшную сульфатацию.
http://www.busel.org/texts/cat9ua/id5cwoeuv.htm
В современных конструкциях АКБ вследствие применения новых материалов для сепараторов и баков, а также лучших составов активной массы пластин почти полностью устранено образование крупных нерастворимых кристаллов сульфата, что снижает вероятность сульфатации пластин при нормальном уровне электролита.
Страничка серьезная, не брехня форумистов интернетовских.

Почти полностью устранено..., снижает вероятность...
А почему тогда вообще АКБ со временем (или от глубочайшего разряда) из строя выходят. Электролит протухает?

[trek]

Сообщение от П.И.Н.

утром замерил, напряжение 13 В, плотность 1,30. Результатом доволен. Делал профилактику 2-й раз, 1-й раз дела в начале октября. Аккум 62 Аком, машина с 19.04.2013 г.

Плотность у вас какая то неправильная получилась. Но в ходе эксплуатации придет на свои нормальные 1, 26. С учетом температурной коррекции все идеально было у вас.

[destin]

Сообщение от RZD

Почти полностью устранено..., снижает вероятность...
А почему тогда вообще АКБ со временем (или от глубочайшего разряда) из строя выходят. Электролит протухает?

кислота прокисает

[trek]

RZD, а батарейки от чего выбрасываем, а от чего железо ржавеет, а от чего люди умирают.

Добавлено через 7 минут
П.И.Н., Штатный аккумулятор на моей машине саратовский Электроисточник. Эта дрянь при температуре ниже - 20 удаляется в спячку. Сейчас пользую подольский аккумулятор, которому 8 лет. Он работает зимой, и мотор крутит. Плотность в нем никто никогда не мерил. Он просто нормальными руками сделан. Саратовские вообще мусор. На двух Калинах сдохли не отработавши полутора лет.
Нормальный прибор можно хоть каждый день профилактировать. он все равно работать будет. С рождения дефектный использовать ограниченно.
Прямая аналогия с нашими органами правоохранительными. У них же во главу угла профилактирование поставлено.
Нормального человека профилактировать можно, хуже не станет, криминал профилактировать поздно, бесполезно, смешно, но как бы все равно надо.

[П.И.Н.]

trek, я потому и брал зарядно-предпусковое Вымпел-30, с 3-мя режимами: 14.8 В(для обычных аккум-в); 16 В( для аккум-в типа VARTA, в инструкции так указанно); 19 В (для щелочных). Аком как раз, кальциевый (Ca/Ca) как и VARTA. Профилактика лишний раз не помешает, машина на улице ночует, на сигналке постоянно.
Плюс, чтобы проблем не испытывать, с "заснувшим" аккумо-м, я каждые пять часов, если не езжу, выхожу и прогреваю машину до 96 градусов. "Морда" утеплена полностью, под капотом Автотепло Челябинское, тепло дольше задерживается под капотом, соответственно аккум-р согревается и не промерзает сильно. В 02:00 выходил, прогревал. Утром остынет, от силы до -5-7 по Штату. Запуск, соответственно без проблемный. На улице, сейчас -30. Вчера в -35 запустил, с первого раза.

Добавлено через 4 минуты
А кальцивые аккум-ры не любят "хронического" не дозаряда. Емкость, со временем падает, со всеми вытекающими. А глубокий разряд, как правило, смерть. Бывают, случаи, удается восстановить.