Прошу помощи, подскажите кто знает, так как сам в этом ни бум-бум. Вопрос такой-имеется три рабочих ключа и соответственно обучающий, хочется произвести процедуру программирования обхода иммобилайзера, но не знаю-при этой процедуре нужно будет использовать все 3 рабочих ключа, т.е. как бы по-новому их обучать?
Спасибо за ответ!
Но это при обучении. А при программировании обхода иммобилайзера тоже надо будет использовать все ключи или нет? А то в инструкции для процедуры программирования обхода иммобилайзера это не написано.
Процедура обхода - это просто физическое приделывание обученного чипа, взятого из ключа, к обходчику. Т.е. для обходчика нужно будет испортить 1 обученный ключ - вытащить с него чип.
При переобучении ключей, допустим при утрате и чип с обходчика придётся доставать и как то вставлять опять в ключ - т.е. поочерёдно с красным ключом включать/ выключать зажигание - это довольно не удобно. Особенно если чип хорошо запрятан.
Можно ли с иммобилайзера достать сигнал наличия ключа в замке зажигания - подвести его к сигналке, чтобы не допустить запирания дверей с ключом в замке зажигания?
По-моему это не возможно!
А что касается моего вопроса, то спасибо destin и www-shurik, что не остались в стороне! Пришлось по новому обучать все три ключа, а уж потом вводить код обхода имммо (педалью газа)-зато теперь у меня "страховка" на случай отказа иммобилайзера. Если спросите зачем 3 ключа-один скоро вошью в обходчик имммо для установки автозапуска, в итоге остаётся 2 рабочих ключа-один на всякий случай, а другой вместе с обучающим если что для РЕСО.
В свое время на калинофоруме встречал информацию, что если в течение 5 секунд, после того как заглушили двигатель, на "какой-то по моему 20-й" контакт в иммо подать +, то он-иммо думает что ключ в замке и пуск разрешает.
Там прдлагалась тема как раз не используя транспондер и обходчик разрешать автозапуск.
В свое время на калинофоруме встречал информацию, что если в течение 5 секунд, после того как заглушили двигатель, на "какой-то по моему 20-й" контакт в иммо подать +, то он-иммо думает что ключ в замке и пуск разрешает.
Там прдлагалась тема как раз не используя транспондер и обходчик разрешать автозапуск.
на калине раньше был отдельно блок, под панелью, а у нас на гранте этого блока нет... идея конечно интересная. И в случае срабатывания сиги этот контакт бы отключался (если таковой бы был)
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Как вариант обходчика собрать схему, которая жмёт педаль газа, вводя код.
Но к сожалению доп каналы сигналок не имеют таких замысловатых программ - нужен целый контроллер. Вероятно обходчик под капотом и электрозамок будет проще реализовать.
да и смысл от этой схемы только на прогрев там минутное ожидание и ещё почти минута на ввод кода роли не играют, а с пульта как то ждать минуты - многовато.
ЗЫ: зато такой контроллер без всякой сигналки мог бы запускать двигатель на прогрев - это под силу производителям БК штат слепить устройство автозапуска только с безопасностью надо что то думать - как реализовать контроль нейтрали.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.03.2014 в 18:32.
Комбинированный вид
