Совсем в оффтоп ушли. Я уж хз, там водители + начальник логистики с диром общались. Не знаю почему не автономки поставили, а продали. Но перешли полностью на бензиновые авто.
Да и честно, вот лично себе дизель не возьму никогда. Не вижу в нем плюсов для себя, а вот проблем кучу. Да и как-то не представляю я себе дизельную гранту или весту
Грузовик или Газель бенз? Так его дизель эксплуатировать надо уметь, он и будет служить верой и правдой.Всё правильно дизель начинает нагреваться при движении т.е. под нагрузкой.
Последний раз редактировалось ЗуброМан; 11.01.2016 в 15:34.
А у меня на Santa Fe нет цифрового датчика. Стрелка на ходу обычно находится в диапазоне между чуть ниже середины (зимой) и 3/4 . Красная зона - на последней 1/8.
И вот на холостом ходу может молотить 20 минут и находиться на нуле, а как поехал - быстро доходит до "рабочего" положения (чуть ниже половины зимой) и там застывает.
Я в принципе не вижу смысла в цифровом датчике. Пользователь не должен думать о цифрах, он должен только ясно видеть можно ехать или нельзя. А цифры - забота производителя.
Поэтому, в общем-то, и в стрелочном смысла немного, всё равно начинаешь движение, пока стрелка на нуле. Самое главное, чтобы была сигнализация, что ехать нельзя. Я вот не помню, есть ли в SF лампочка, которая загорается при опасности, конечно хотелось бы чтобы была - иначе все шансы проворонить, как стрелка в красную зону зашла, есть.
Датчик становится нужен, когда уже что-то не так и температура как-то неправильно регулируется - чтобы наблюдать тренды...
Линейный вид
