Сегодня тестировал кондей. Машина красного цвета, на улице 33*С по бортовому компьютеру ШТАТ (погрешность +/- 1*С, при движении машины, датчик стоит внутри переднего бампера).
Температуру в салоне мерил китайским термометром (попозже выложу фотки).
Итак:
Температура воздуха из центральных дефлекторов +10...+11*С.
Температура в салоне на уровне лица: +24...+26*С.
Температура на уровне колен (возле пепельницы): +29...+30*С.
При включении рециркуляции температура опускается на 0,5*С.
Регулятор компрессора (или как он там правильно): выставлен на 2/3.
В целом, в салоне комфортно. Температура не меняется даже в пробке.
Температура двигателя в движении +81...+85*C, выше не поднимается.
Падение мощности при ускорении почти не чувствуется. При равномерном движении 60 км/ч, 4 передача, 1900 об/мин, включение компрессора ощущается, как маленький рывок назад, не больше секунды. Дальше Е-газ сам восстанавливает обороты.
Расход подрос, точные данные пока сказать не могу.
По поводу высокой температуры у меня из дефлекторов (многие говорят, что у них на выходе +2..+6*С): мне заправщик сказал, что давление в системе низкое, возможно попала какая-то грязь в магистраль. К тому же заправлялся в холодную погоду. Предложил в жару приехать, ещё раз померить и дозаправить если что.
Хотя, по паспорту, кондей обеспечивает понижение в салоне температуры на 10-12*С ниже, чем на улице. У меня так и получается.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Плугарев
где можно посмотреть и заказать чехлы на гранту,
|
Ответил в личку
Линейный вид
