Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

На гранте я вроде особо не видел такого налёта на пробке. На старой ниве было много "сметанки".

При постоянных коротких поездках я лёд в масле видел. Небольшие кристаллики-окатыши около 1мм. Тоже неприятная штуковина.

[www-shurik]

То же возможно. Обычно раз в неделю старался зимой всё же мотор нагреть.

[Сергей3]

Вот поэтому и поставил лузар92, т.к. и короткие поездки мало тоже. А тут км 3 проехал и уже 93 гр есть. А налет на уплотнителе щупа масленого и крышки иногда наблюдал. Хотя очень редко.

[www-shurik]

Я проще - выключил печку на 15 минут и +103С.
Это посли поездки перед домом, 15 минут раз в неделю. Нет ветра, поддон прогреется лучше.
Всё же на ходу тан не нагреть мотор. Тут как бы логично - ТОЖ выше +100С, вода должна выкипеть.

это режим не зависящий от термостата

Первый пик - это термостат. А так дальше пошёл прогрев радиатора.

[свернуть]

[CSE]

Сообщение от Сергей3

Вот поэтому и поставил лузар92, т.к. и короткие поездки мало тоже. А тут км 3 проехал и уже 93 гр есть. А налет на уплотнителе щупа масленого и крышки иногда наблюдал. Хотя очень редко.

я на нем вторую зиму буду, очень нравится

[Гранта ФЛ]

Я на МИ-До ни чего не трогал. Сначала при выезде из Питера напрягло , что 104, потом включилась система и забыл про 104 , на трассе летом 85-87, зимой 81-83

[www-shurik]

Сегодня с работы по магазинам и до дома на обеде. Мотор не глушил возле магазинов.
Заснял график ТОЖ. Ну на 84-85 на ходу был провал и опять рост.
А на ХХ до 87 нагрелся, но тут то понятно - без потока ветра.

Т.е. сифонит через вставку, мотор не остудил летом/весной/осенью, а зимой может чуток без картонки и охладит.

[Сергей3]

да не поток ветра влияет на перегрев, а обороты. Ну ради эксперимента когда стоишь на хх и температура растет ну к примеру за 85 гр что бы ислючить температуру вкл термостата дай пару раз гаску и увидишь что термостат сработает и откроет большой круг и температура пойдет вниз. Исключение когда общая температура что в малом что в большом круге выше будет, т.е. уже вентилятор вкл не один раз а раз 5 подряд.
Да и когда ставил новый термостат за температурой следил. Так вот новый хороший термостат редко пропускал свою температуру и не допускал до вкл вентилятора. И чем он старше тем больше пропускает свою температуру до вкл вентилятора.

[Tolik043]

к примеру за 85 гр что бы ислючить температуру вкл термостата дай пару раз гаску и увидишь что термостат сработает и откроет большой круг и температура пойдет вниз.

У него мультик установлен, вкл/выключит вент по установленной темп. нет необходимости газовать.

Добавлено через 2 минуты

что бы ислючить температуру вкл термостата

Никак не исключишь, на тО и термостат придумали. Он должен (термостат) отрабатывать своё в заданных режимах работы двигателя.

[www-shurik]

Да в общем вот график - слил несколько фото по хронологии.
Отопитель выключен был. На улице +8. По расходу видно, где стоял возле магазина, где ехал.
На графике 74 и 88 пиковая ТОЖ (там геде на фото не разборчиво).
1фото прогрев возле работы, пока разговаривал у машины.
2фото ехал
3фото возле магазина
4,5фото ехал до дома
На 3м фото провал до +83 (это начал термостат открываться сильнее), но потом на ХХ и мотор пошёл прогревать уже радиатор. При движении на 4 фото от потока ветра радиатор остыл, термостат стал закрываться (как может). На 5 фото термостат чего то пытается держать (с учётом его не плотностей).

Но т.к. он закрывается не плотно то при -20С явно тут и +80С без картонки не будет. Но по факту вставка там чего то шевелится открытие/закрытие. Она и детом так держала - на 86-87 устаканивалась. Для лета оч. хорошо))

Ну и фото итоговое по поездке