Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от венька

Маркировка такая как написал,тарелка легла выше заводского уровня,ничего не мешает,не продуваеся...

Спасибо за информацию. Буду думать. Начну с наших магазинов, пока время есть.
В зиму ключами точно не хочу бренчать, пробеги не те стали, не так актуально.

[венька]

Сообщение от www-shurik

Спасибо за информацию. Буду думать. Начну с наших магазинов, пока время есть.
В зиму ключами точно не хочу бренчать, пробеги не те стали, не так актуально.

кинь в личку номер вацап,я тебе завтра видео скину,как работает,по факту.Унас сейчас морозы -20,днем запишу и скину по вацапу...Если хочешь.

[Tolik043]

видео скину,как работает,по факту.

Кидай сюда.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Кидай сюда.

ТОЖ стабильно около +92С. Не знаю первый цикл на прогрев или нет , до +93С, потом спад до +89 и опять к +92С

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

ТОЖ стабильно около +92С. Не знаю первый цикл на прогрев или нет , до +93С, потом спад до +89 и опять к +92С

Да, так же. Если пробок нет, то 87-91*

[www-shurik]

Я так понял лузар на +92С, но даёт прогрев до +93С.
А то как вернет у меня на +89, но набрать мог такую только летом.

[Ky.]

вернет у меня на +89, но набрать мог такую только летом.

А это хорошие новости. У меня Вернет 92 в запасе. Сталбыть, могу с ним рассчитывать на 89-90. Самое оно.

[пессимист]

Замененный термостат проработал почти год, начал пропускать, из гаража достал родной, чтобы с ним поехать в магазин, проверил, а он снова работает. Правда разбег по температуре от 77 до 85.
Вчера купил утеплитель и закрыл морду, стало держать от 82 до 95. Не почувствовал никакой разницы, что температура 77, что 90, в машине одинаково тепло, если б не было табло температуры, я бы и понятия не имел, что температура порой низкая.

[Ky.]

что температура 77, что 90, в машине одинаково тепло, если б не было табло температуры, я бы и понятия не имел, что температура порой низкая

Когда -35 придавит, станет ооочень заметна разница.

[Mihalich]

Установил Motorad 202-92. Встал как родной.
На глаз шток у него покороче, я даже вставку отпилил от прутка миллиметра 3 высотой, но с ней он на место не садился - между тарелкой и седлом была щель. Убрал вставку - герметично получилось.
Пробный выезд "на трассу" показал рост температуры до 93 градусов, открытие термоста и падение Т до 86, далее немного колебалась 88-92 примерно. Долго ездить времени небыло, но думаю минут через 20 хорошей нагрузки на двигатель температура "устаканилась" бы около 90-92, как радиатор прогрелся бы.

По городу - он тупо не открывается, поездки короткие (максимум 15 минут), да и температура доходит до 85 примерно и всё, дальше не растет - при этом термостат закрыт (патрубок холодный). Печка на 2 режиме вентилятора сдувает всё тепло...

И как по мне, весьма заметна разница в обогреве салона при 70 и при 85 градусах. При 90 вообще жарила ого-го.