Регулировка клапанов на двигателе 21116

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Сегодня, перед регулировкой клапанов, зашёл к оригинал-продавану местному - он подтвердил, что давно уже не выпускают в запчасти номиналы не кратные 5 соткам.

Не имеет смысла такие выпускать, тем более везде погрешность добавочная в 5 соток.

Сообщение от Ярослав02

Ну да бох с ними. Скорректировал 5 клапанов из 8. Понадобилось всего-лишь две новые шайбы - 3.50 и 3.60
Зазоры получились - как в левой части скрина. В правой - динамика шайб.
"н/р" - не регулировал

Как по мне самое то что надо. Если ГБО не будет, то и к 100 000 не куда зазор не уйдёт.


А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем. Больше на перестраховку походит, ведь тот, кто регулирует клапана часто пишет только зазоры, а температуру или что то ещё не указывает. Видимо были прецеденты и спросить потом не с кого и зазор вроде регулировался.

Во времена 2108 всё делали чаще сами и проблем не было, а на гранты многие к ОД - ИМХО зазор 0,4 подтверждает отношение ОД к работе "лишь бы не испортили". Никто не ждёт выравнивания до +20С, если делается не для себя, сколько температура даже не проверят от +10 до +40С и заморачиваться не будут.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Как по мне самое то что надо. Если ГБО не будет, то и к 100 000 не куда зазор не уйдёт.

Не "не куда", а никуда.
ГБО стоит уже 4000 из 5000 пробега. Обкатал на бензе и кинул ГБО.
ГБО с вариатором встроенным. Практика на прошлой гранте показывает, что клапана оно не жрёт.

Сообщение от www-shurik

А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем. Больше на перестраховку походит

То же кажется.
Просто погуглил и нашёл рекомендации как 0.35, так и 0.4. Причём именно по гранто-8-клопу. В частности, в журнале "За рулём" пишут именно 0.35.
Я ездил и с 0.15 и 0.25. Не думаю, что это можно использовать как рекомендацию, но ничего не стряслось и с такими зазорами. Думается, это нижний предел.

Сообщение от www-shurik

Во времена 2108 всё делали чаще сами и проблем не было, а на гранты многие к ОД - ИМХО зазор 0,4 подтверждает отношение ОД к работе "лишь бы не испортили". Никто не ждёт выравнивания до +20С, если делается не для себя, сколько температура даже не проверят от +10 до +40С и заморачиваться не будут.

Моя практика показывает, что зазоры при умеренных температурах почти не меняются.
Вот вчера приехал на дачу, вскрыл клап. крышку и временно отошёл, дожидаясь пока остынет. Потом понял, что я зазоры уже знаю(мерял неск дней назад), а поменять шайбы мне не-двадцатиградусная температура не помешает. Потом думаю - всё же померяю ещё раз, для интереса. Температура была 68С, меряю - зазоры примерно в номинале !
Потом уже, по мере падения температуры, перемерял и они оставались прежними. Последний раз - при 25С.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Моя практика показывает, что зазоры при умеренных температурах почти не меняются.

Расчётно для стали 10 градусов дают 0,22мм на метр
У алюминия около 10мм при тех же 10 градусах на метр, но ГБЦ наоборот в обратную сторону - увеличивает зазор.
Размеры чуть меньше 10 см в нашем случае, металлы имеют сплавы как то под это дело задуманные.

У клапана думаю до 0,02 при 20 градусах наберётся, с учётом ГБЦ обратной реакции ГБЦ.
Надо прям удачно попасть в зазор 0,37 иди 0,23 чтобы не поймать разницу по щупу за 20 градусов.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

...

А вот новая рекомендация ТИ для выпускных 0,4 не понятно зачем.
.......

Более того, вроде даже 0,4+-0,05, т.е. от 0,35 до 0,45
И впуск 0,25 +-0,05, т.е. от 0,2 до 0,3.

Про перестраховку в рекомендациях и наплевательское отношение дилера при обслуживании так же полностью соглашусь. По крайней мере у нас. Это такие рукожопы, что могут больше испортить, чем исправить

[Kot 01]

Сообщение от Ярослав02

Сегодня, перед регулировкой клапанов, зашёл к оригинал-продавану местному - он подтвердил, что давно уже не выпускают в запчасти номиналы не кратные 5 соткам.

Ну да бох с ними. Скорректировал 5 клапанов из 8. Понадобилось всего-лишь две новые шайбы - 3.50 и 3.60
Зазоры получились - как в левой части скрина. В правой - динамика шайб.
"н/р" - не регулировал

Зажаты у вас клапана.

[www-shurik]

Вчера зазоры проверял:впуск 0,25 выпуск 0,35
Только на 1м цилиндре щуп 0,25 на впуске не прошёл. 0,2 прошёл легко.

Но я попробовал RS тюнинг, раз залез туда.
Это шайбу об 100 наждачку, потом об 1000.
Заметно стачивался край шайбы или чуток по кругу. Думаю не больше 2-3 соток зазор так поднял.

кулачки РВ вполне нормальные - пробег 137000

[свернуть]

а вот от сальника уже след заметный

[свернуть]

Даже не знаю что с этим делать. Пока поставил японские сальники от хонды. Он 8мм, наш 7мм - ну может чуть чуть сместится эта проточка (визуально вроде смещается, но вдруг осевой люфт РВ уведёт сальник точно в проточку).

Сальник не забивал, а с сальником поставил РВ и зажал его. Погляжу, как быстро опять загадится мотор или вдруг случится чудо.

До кучи поменял все колпачки

[свернуть]

Сейчас уже думал. надо кольцо под сальник ставить и сместится его посадка на пару мм.
Кольцо будет как маслоотражатель, надо только выточить точно.

[Leva]

Сообщение от ss-45

0.25 - 0.45 как рекомендует завод. Поставил себе такие зазоры и никаких проблем не испытываю. Двигатель шепчет.

ss-45, вроде завод рекомендует 0.25 впуск, 0.4 выпуск. Во вторых увеличение зазоров ведет к более раннему износу седел (расклепываются, просаживаются ит.д, раньше было 0.2 и 0.35 и тоже мотор шептал, еще, как вариант, можно допустить 0.25 и 0.4 при эксплуатации на газе). Можно конечно эксплуатировать машину, как рекомендует завод, но лучше проанализировать, а нужно ли так делать. У Автоваза теперь и расход масла в двигателе по официальным данным до 700гр.на 1000км. Ну куда это годится??? Как-то так, а дальше каждый решает сам.

[ss-45]

Сообщение от Leva

ss-45, вроде завод рекомендует 0.25 впуск, 0.4 .

Да, опечатался)

Добавлено через 4 минуты
На заводе не дураки сидят и лучше нашего аналитического ума разбираются в том, какой зазор надо. У нас Евро 4, экологические нормы достигаются не без обеднения топлива. При обеднении повышается температура горения. Увеличивается удлинение клапана.
Да много ещё нюансов.

Ставьте какие хотите зазоры, ток потом не нойте)

[Leva]

Сообщение от ss-45

Да, опечатался)

Добавлено через 4 минуты
На заводе не дураки сидят и лучше нашего аналитического ума разбираются в том, какой зазор надо. У нас Евро 4, экологические нормы достигаются не без обеднения топлива. При обеднении повышается температура горения. Увеличивается удлинение клапана.
Да много ещё нюансов.

Ставьте какие хотите зазоры, ток потом не нойте)

Про умы на заводе согласен. Дык это ж просто мое мнение, а так да, можно и по регламенту. Себе на 183 с евро4 ставлю 0.2 и 0.35, а вот, 186 который собираю там какие шайбы были те и поставил и 0.25 и 0.2 на впуск, на выпуск где 0.35, где 0.4)))))). После обкатки (1500км) если дело дойдет буду уже строго ставить или 0.25, 0.4, или 0.2, 0.35, в зависимости, как машина будет вести себя.